Artikkelin sisältö:
- Vähän historiaa
- Puhallettavien turvalaitteiden tyypit
- Tuotteiden toiminta
- Turvallisuus
Tyynyillä on erittäin tärkeä rooli auton matkustajien nykyaikaisessa turvallisuudessa. Niistä on tulossa yhä enemmän koneiden standardoitu turvaominaisuus ympäri maailmaa. Valinnainen turvajärjestelmä tai puhallettavat turvajärjestelmät suojaavat ihmisiä onnettomuuden sattuessa. Kaikissa uusissa autoissa on turvatyynyt - neljä, kuusi, joskus kymmenen tai enemmän. Katsotaanpa tarkemmin, miten nämä laitteet syntyivät ja miten ne toimivat.
Turvatyynyt ovat uskomattoman monimutkainen järjestelmä, minkä vuoksi ne ovat niin kalliita vaihtaa ja korjata onnettomuudessa. Tyynyjä on erilaisia ja niitä löytyy kaikkialta ajoneuvosta. Yleisiä turvatyyppejä on noin neljä: sivuturvatyynyt, etuturvatyynyt, polviturvatyynyt ja turvavyöt.
Hieman historiaa turvatyynyistä
Tyynyjen ulkonäkö on vuodelta 1941. Saksalainen insinööri Walter Linderer ja amerikkalainen teollisuusinsinööri John W. Hetrick kehittivät ensimmäiset turvatyynyt. Molemmat keksijät saivat tuotteilleen patentteja.
Lindererin järjestelmä ei osoittautunut kovin käytännölliseksi, koska se ei voinut täyttyä tarpeeksi nopeasti onnettomuuden aikana. Hetrikin tuotteet osoittautuivat laadukkaammiksi. Kun Hetrickin patentti lopulta päättyi, Ford esitteli turvatyynyt kokeiluna useissa autoissaan.
Todellinen läpimurto tapahtui, kun Allen K.Bride esitteli mekaanisia antureita, jotka voisivat täyttää turvatyynyt 30 millisekunnissa. Pussit täytettiin käyttämällä natriumatsidia paineilman sijasta. Rotu laajensi tämän innovaation Chrysler -ajoneuvoihin. Tuotteet yleistyivät Yhdysvalloissa vasta 1990 -luvun alussa.
1970 -luvulla tyynyjä tarjottiin henkilöautoissa, koska monet eivät käyttäneet turvavöitä. Ford esitteli turvatyynyt pienelle ajoneuvokannalle, ja sitten ne ilmestyivät General Motorsin ajoneuvoihin. Varhaisissa GM -malleissa, joissa oli näitä laitteita, kuoli 7 laitevikaa.
Turvatyynyillä on kolme päätarkoitusta:
- Ne estävät kuljettajaa ja matkustajia osumasta koviin esineisiin autossa;
- Tyynyt levittävät iskun voiman koko kehon leveydelle sen sijaan, että keskittäisivät voiman pienelle alueelle;
- Vähennä jarrutusvoimia.
Puhallettavien turvalaitteiden tyypit
Ilmatäytteiset tyynyt ovat erimuotoisia ja -kokoisia suojaamaan jokaista ihmiskehon osaa mahdollisimman paljon onnettomuuden sattuessa. On jopa puskureita jalankulkijoiden suojelemiseksi.
Edessä oleva "puhallettava" rajoitin
Vuoden 1987 Porsche 944 Turbo oli ensimmäinen auto maailmassa, jossa oli vakiovarusteena kaksiriviset turvatyynyt. Nämä puhallettavat turvalaitteet on piilotettu ohjauspyörään ja kojelautaan kuljettajan ja matkustajan suojaamiseksi viereisellä istuimella.
Polviturvatyynyt
Polviturvatyynyt on suunniteltu suojaamaan matkustajien jalkoja. Niitä käytettiin ensimmäisen kerran Kia Sportagessä 10 vuotta sitten ja ne ovat olleet vakiovarusteita siitä lähtien. Polven turvalaitteet on piilotettu ohjauspyörän alle.
Sivutuki
Ne tunnetaan nimellä vartalon turvajärjestelmät, ja ne on kiinnitetty istuimen ulkoreunaan ja suojaavat vartaloa sivutörmäykseltä. Useimmat autot on varustettu sivuturvatyynyillä vain eturivissä, mutta jotkin autonvalmistajat tarjoavat myös suojaa takamatkustajille.
Sivuverholaitteet asennetaan yleensä auton katolle ikkunoiden yläpuolelle ja asennetaan verhon tavoin. Sivutörmäyksen tai kaatumisen sattuessa ne avautuvat alaspäin ja sulkevat ikkunat verhojen tavoin. Niillä on kaksi tarkoitusta:
- Sivutörmäyksessä ne suojaavat matkustajan päätä ajoneuvon ulkopuolella.
- Suojaa päätä, jos ajoneuvo kaatuu.
Nämä tyynyt vähentävät traumaattisen aivovamman tai kuoleman mahdollisuuksia lähes puoleen. Toisin kuin useimmat tuotteet, jotka tyhjenevät välittömästi, sivuilmaverhot pysyvät yleensä täytettynä muutaman sekunnin ajan suojaakseen kaatumista. Useimmat turvatyynyt suojaavat molempia istuinrivejä, ja joissakin kolmirivisissä ajoneuvoissa (7- ja 8-paikkaiset katumaasturit ja tila-autot) on sivuturvatyynyt kaikissa kolmessa rivissä.
Ilmatäytteiset turvavyöt
Puhallettavissa vyöissä on pieni turvatyyny; se täyttyy jakamaan taakan matkustajan rinnan päälle.
Jalankulkijan turvatyyny
Ensimmäistä kertaa Volvon esittelemä jalankulkijoiden turvatyyny suojaa kouluttamattomia jalankulkijoita onnettomuuden sattuessa. Euro NCAP: n suorittamassa jalankulkijoiden testissä Volvo tarjosi parhaan jalankulkijoiden turvallisuuden.
Moottoripyörä tyyny
Jopa moottoripyörät on varustettu puhallettavilla laitteilla, jotka suojaavat kuljettajaa onnettomuuden sattuessa. Monia on testattu vuosien varrella, ja vuonna 2006 Honda esitteli tyynyn Goldwing -moottoripyöräänsä - haarukassa olevat anturit havaitsevat ja täyttävät sen vakavan onnettomuuden sattuessa.
Turvatyynyjen toiminta
Turvatyynyt avataan törmäysanturien ja kiihtyvyysmittarien avulla, jotka määrittävät onnettomuuden suunnan ja vakavuuden sekä arvioivat, onko ja mitkä laitteet on otettava käyttöön. Jos turvatyynyä tarvitaan, kaasutin käynnistää kemiallisen reaktion, joka tuottaa suuria määriä kaasua (yleensä typpeä) pussin täyttämiseksi.
Turvatyynyt eivät ole suuria pörröisiä esineitä, joita näemme hidastetuissa mainoksissa. Koko käyttöönottoprosessi törmäyksen havaitsemisesta täyteen hälytykseen tapahtuu noin 1/25 sekunnissa (noin puolet vilkkumisajasta), joten tyynyt täyttyvät suurella voimalla. Laukaisun jälkeen laitteet tyhjenevät välittömästi ja voivat täyttää ajoneuvon savujauheella tai pölyllä.
Turvatyynyjen keskusyksikkö (ACU) valvoo monia ajoneuvossa olevia antureita. Ilmatäytteiset turvalaitteet, jotka ovat yleensä piilossa ohjauksessa ja muoviläpien alla, on suunniteltu rikkomaan täyttö, kun anturit havaitsevat onnettomuuden. Kaasumainen säiliö vapauttaa kaasua pussiin, joka täyttyy millisekunneissa kuljettajan pehmentämiseksi. Kaasu poistuu sitten hitaasti pussista erityisesti suunniteltujen tuuletusaukkojen tai huokosten kautta.
Turvallisuus
Pienille kuljettajille
Koska turvatyynyt avautuvat suurella voimalla istuessaan liian lähellä ohjauspyörää, voit loukkaantua, jos tuote sammutetaan. Liian lähellä istuminen rajoittaa myös kykyäsi kääntää ohjauspyörää, jos joudut nojaamaan. Siirrä tällöin istuinta riittävän kauas, jotta kädet ovat hieman taipuneet. Jos sinulla on ongelmia polkimien kanssa, voit asentaa erityisiä jatkojohtoja.
Raskaana oleville
Raskaana olevien kuljettajien on tärkeää käyttää turvavyötä oikein. Olkahihnan tulee olla rintakehän keskellä ja vatsan puolella, ja valjaiden tulee olla häpyluun alla. Älä työnnä vyötä vatsasi päälle, se voi olla vaarallista. Istu mahdollisimman kauas, kun pääset vielä ohjauspyörään käsivarsi hieman koukussa.
Lapsille
Etuturvatyynyt voivat olla vaarallisia lapsille; Lasten on ratsastettava takapenkillä, kunnes he voivat pukea päälle kolmipistevaljaat. Jos joudut laittamaan lapsesi ensimmäiselle istuinriville, kallista se mahdollisimman pitkälle. Etuistuimia ei tule käyttää istuimilla, joissa on etuturvatyyny, koska niiden avautuminen voi aiheuttaa hengenvaarallisia pään ja kaulan vammoja.
Takapenkillä täytettävät turvavyöt ovat yleensä turvallisia lapsille; tarkista turvaistuimesi valmistajalta, että se on yhteensopiva turvatyynyjen kanssa. Lasten (ja aikuisten) tulee välttää esineiden asettamista keskenään ja sivukiskoihin.
Puhallettavat turvalaitteet lukittuvat toisiinsa
Turvatyynyjä käytetään täyttymään törmäyksessä tai törmäyksen lähellä. Ne voivat turvota, kun ajoneuvon alavaunu osuu esineeseen, joka ulkonee tieltä ja hidastaa nopeasti. Lisäksi sivuturvatyynyt täyttyvät usein, kun ajoneuvo kallistuu liian voimakkaasti, mikä voi olla vaarallista. Laitteiden laukaisun välttämiseksi tällaisissa olosuhteissa on mahdollista poistaa ne käytöstä.
On olemassa algoritmeja, jotka ottavat huomioon tekijät, kuten matkustajan painon, istuimen asennon, turvavyön käytön ja jopa yrittävät määrittää, onko lastenistuin läsnä mahdollisen vamman välttämiseksi.
