Mikä voisi olla houkuttelevampaa viisi vuotta sitten kuin Bertone Mantide -urheiluauton tuolloin epätavallinen muotoilu. Ja tänään se on paljon futuristisempi kuin muu automassa!
Bertone Mantide on silmiinpistävä, viileä ja epäilemättä kiistanalaisin italialainen superauto. Sen ulkonäköä edelsi pitkä ja jännittävä historia, joka liittyi upeiden autojen kertaluonteisten kappaleiden luomiseen, jotka Torinossa sijaitseva Bertone-suunnittelustudio rakensi.
Nopea Google -haku tuo useita sivuja arvokasta tietoa tästä futuristisen näköisestä kilpa -autosta. Mutta valitettavasti, kaikki mitä Bertone Mantidesta Internetissä kirjoitetaan, ei ole totta... Monilla harvinaisen lihasauton faneilla on väärinkäsitys tästä mallista, jonka loi Jason Castriota, joka toimi Bertonen pääsuunnittelijana.
Mikä on tärkein väärinkäsitys? Sen perustana oli kaksi viestiä. Ensimmäisen mukaan luvattiin julkaista 10 kappaletta Mantidea, ja toinen koski auton korin maalin väriä.
Englantilaiselle keräilijälle ja Ferrari -kuljettajalle Dan Watkinsille räätälöity Mantide maalattiin ensin punaiseksi. Castriota on aina vastustanut punaista, mutta Bertonen johtaja vaati tätä vaihtoehtoa. Kun vuosi oli kulunut auton julkaisun jälkeen, Jason vakuutti Danin maalaamaan sen uudelleen helmiäisvalkoiseksi - hänen mielestään Mantidin pitäisi näyttää. Mutta ihmiset alkoivat ajatella, että punainen ja valkoinen ovat kaksi eri autoa, ja toinen, kolmas heidän mielestään, nähtiin pari kertaa Dubaissa.
Ja miksi viesti suunnitellusta 10 auton julkaisusta ilmestyi? Kyllä, nämä olivat huhuja. Useiden kuukausien kuluttua, kun Danilla oli Mantide, hän halusi, että hänen kopionsa olisi ainoa, ainutlaatuinen. Ja niin, ettei kenelläkään muulla ole tällaista urheiluautoa. Vuosien 2009 ja 2010 välisenä aikana yksinoikeudella valmistetun italialaisen urheiluauton sarjatuotantoa suunniteltiin Nürnbergissä, Saksassa, mutta suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua. Tämä todennäköisesti muuttuu tulevaisuudessa, sillä Jasonin tarkoituksena on tuoda Mantide Pohjois -Euroopan renkaan kilparadalle ja testata sitä 20 km: n radalla.
Ja nyt sinun ei tarvitse etsiä Internetistä vastausta kyselyyn: "Bertone Mantide price", koska autoa ei myydä eikä sitä edes koota tilauksesta. Mutta aiemmin oli huhuja, että auton oletettiin myyvän 2 miljoonalla dollarilla.
Bertone Mantide Tekniset tiedot
Vaikka useimmat eksklusiivisten superautojen fanit tietävät luultavasti melkein kaiken Bertone Mantidesta, saattaa silti yllättyä joidenkin nähdessä, että se perustuu vuoden 2009 C6 Corvette ZR1 -malliin. Tämä kuuluisa Chevrolet -brutaali 6,2 -litrainen ahdettu V8 -lihasauto tunnetaan siitä, että se pystyy suorittamaan Nordschleifen radan 7 minuutissa 26,4 sekunnissa - nopeammin kuin mikään tuotantoauto. Ja nyt hän tuntuu edelleen hyvältä kymmenen nopeimman auton joukossa, se on tosiasia.
ZR1: ssä on kevyt alumiinirunko, valtava voima ja erinomainen tiellä tarttumiskyky, toisin sanoen erinomainen pohja kevyemmälle, tehokkaammalle ja aerodynaamisesti tehokkaammalle Mantidelle.
Mutta Bertone halusi ensin rakentaa Mantidin, joka perustuu Alfa Romeoon. Mutta ZR1: n perusteella se on paljon nopeampi kuin se olisi ollut, jos Alfa olisi lopullinen valinta. ZR1 on aluksi erittäin kevyt kokoon 1544 kg. Bertone pystyi vähentämään painoa vielä 110 kg kevyempien materiaalien ansiosta. Esimerkiksi jokainen sivupaneeli on valmistettu Belco Arian korkealaatuisesta hiilikuidusta.
Mitä tulee laitteisiin ja sisustukseen, voit nähdä hiiltä kaikkialla. Kevyin kojelauta ja erikoistuolit on valmistettu siitä. Mutta turvahäkkiä ei voi nähdä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sitä ei olisi olemassa: et voi säästää turvallisuudessa. Perinteiset mittarit on korvattu LCD -näytöllä, jonka ympärillä on paljon Alcantara -nahkaa. Läpinäkyvän konepellin läpi näet Mantiden ytimen - tehokkaan 6,2 litran Chevy V8: n. Se on hämmästyttävä moottori: Eaton-ahdin lataa ilmaa sylintereihin kahden erillisen vesi-ilma-välijäähdyttimen kautta. Tämän seurauksena LS9 saavuttaa 638 hevosvoimaa. (476 kW) ja vääntömomentti on 819 Nm. Vaikka lisätehoa ei tarvita, LS9 pystyy lisäämään noin 40 hevosvoimaa. Capristo -pakoputken ansiosta. Lopulta moottorin teho on jopa 680 hv.
Mielenkiintoista on, että moottorin fantastisesta suorituskyvystä huolimatta houkuttelevin asia Mantidessa on sen epätavallinen kori.
Kiistanalainen auton suunnittelu
Tämän urheiluauton suunnittelu on aina herättänyt paljon keskustelua. Tämä perinne todennäköisesti jatkuu myös tulevaisuudessa. Tästä syystä Bertone Mantide on joko erittäin pidetty tai hylätty. Jason piti tämän aina mielessä, minkä vuoksi hän ei ollut yllättynyt, kun muovailukonsepti, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Shanghain kansainvälisessä autonäyttelyssä, aiheutti sekavan reaktion. Tuolloin Mantiden muotoilu esiteltiin sen varhaisessa versiossa, kun superauton geometrian raakuus oli vielä lapsenkengissään.
Konseptia kehittäessään Jason Castriota keskittyi auton aerodynaamiseen tehokkuuteen ja huomioi huolellisesti jokaisen tuuman muodon. Ainutlaatuiset "lentävät lentävät tukipilarit" korvaavat tavaratilan kannen takalokasuojan. Ne auttavat luomaan pyörteitä, jotka nopeuttavat ilmavirtaa kohti takaspoileria. Tämä lisää puristusvoimaa, mutta ei lisää pyörien kitkaa tien pinnalla.
Toimiva suunnittelumenetelmä on johtanut siihen, että Mantiden kitkakerroin on 0,29 (ZR1: n kohdalla 0,38), mutta alennusvoima on verrattavissa superautoihin. Ilmatasapaino on myös neutraali - 50/50 akselilta akselille ja johtaa erinomaiseen vakauteen ja auton käyttäytymisen ennakoitavuuteen suurilla nopeuksilla (älä unohda, että Bertone Mantide voi kiihdyttää nopeuteen 354 km / h ja enemmän. superauto ovat täsmälleen samat kuin ZR1 - 19 × 10 ″ ja 20 × 12 ″, niiden muotoilu ei ole muuttunut ollenkaan ja pysyy samana kuin Bertone 70-80 -luvun mallit.
Mantiden debyytistä on kulunut viisi vuotta. Tänä aikana näyttelyalueella on tapahtunut paljon muutoksia. Monien autojen suunnittelussa on samat geometriset muodot. Kysymys kuuluu: oliko Mantide todella aikaansa edellä? Onnistuiko muu maailma saamaan Mantiden kiinni, vai sulattiko muotojen tunnistaminen sydämemme? Viisi vuotta sitten monet ottivat tämän auton vihamielisesti, mutta viime vuosina heidän mielipiteensä on muuttunut hitaasti mutta varmasti 180 astetta.
Muita kuvia auton korista ja sisätiloista:
