Artikkelin sisältö:
- Passatin sukupolvet
Auton nimi syntyi Volkswagenin fantasiasta, jolla on kansainvälinen ulottuvuus. Kaupalliset tuulet ovat yleisiä kaikkialla maapallolla, ja autovalmistajat joutuvat pitämään myyntitason muuttamalla mallin ulkonäköä viiden vuoden välein.
Vain 46 vuoden aikana sen luomisesta Passat on onnistunut julkaisemaan kahdeksan sukupolven autoa, joka on suosittu eri mantereilla. Häntä arvostetaan erityisesti Amerikassa, Aasiassa, Euroopassa ja Kiinassa.
Passatin sukupolvet
B1. 1. sukupolvi (1973-1988)
Kuvassa: 1. sukupolven Volkswagen Passat
Passat -niminen auto rakennettiin B1 -alustalle vuonna 1973. Aikanaan se näytti modernilta ja teknisesti edistyneeltä. Hänen kykyjään arvioitiin vuotta myöhemmin, kun hän voitti "Vuoden auton" tittelin.
Ensimmäinen Passat perustui Audi 80: een, joka tunnettiin aiemmin Euroopan parhaaksi autoksi. Volkswagen -yhtiö oli ostanut Audin kymmenen vuotta aikaisemmin, joten se hyödynsi täysimääräisesti Horchin aivotoimintaa.
Tuolloin vaihteisto vaikuttaa alkeelliselta - "mekaniikka", jossa on neljä vaihetta ja kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Auto valmistettiin etuvetoisena. Korista oli saatavana kolmiovinen viistoperä ja viisiovinen farmari.
Voimayksiköiden valikoima on vähitellen kasvanut ja tarjoaa vaihtoehdon (litroina):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1.5 dieselpolttoaineella;
- injektio GLI.
Viimeinen "saksalainen" versio tämän sukupolven kokoonpanosta Euroopassa valmistui vuonna 1980. Kahdeksan vuoden aikana autoa valmistettiin yli 2 600 000 kappaletta.
Brasilian tehtaissa Passatin ensimmäinen sukupolvi kesti paljon pidempään - ihmisten rakastama auto valmistettiin vuoteen 1988 asti.
B2. 2. sukupolvi (1981-1988)
Kuvassa: toisen sukupolven Volkswagen Passat
Jotta myynti olisi aina huipussaan, kuluttajien huomio on kiinnitettävä julkaisemalla malleja, jotka eroavat edellisestä versiosta ainakin hieman teknisen täytön parantamisen tai hinnan alentamisen suuntaan.
Ensimmäisen sukupolven nykyaikaistamisen jälkeen Passat on noussut uuden korin - sedanin - kustannuksella ja saanut uuden nimen - Santana. Maailman automaattien suuntausten mukaisesti auto on saanut terävämpiä, neliömäisiä muotoja. Kaikki linjojen, lyhtyjen ja ajovalojen pyöreys on kadonnut ja muuttuu neliöiksi ja suorakulmioiksi.
Myös auton koko kasvoi, mikä vaikutti parempaan matkustamon ja tavaratilan kokoon.
Jatkamalla Passatin parantamista markkinoille tuli uusia toisen sukupolven muutoksia. Passat E oli varustettu sähköisillä ikkunannostimilla, ja Passat Variantia tarjottiin asiakkaille farmariautossa. Se valmistettiin Japanissa ja se koottiin Nissanin tehtaissa, ja sitä myytiin nousevan auringon osavaltiossa japanilaisella merkillä.
Moottorivalikoimaa täydentää upouusi 2,2-litrainen viisisylinterinen moottori, joka pystyy kehittämään 115 hevosvoimaa. Kaikki muut moottorit pysyivät hiljaisempina, enintään 75 hevosvoimaa. kanssa.
Parannettu Passat tuli saataville paitsi kolmivaihteisen automaattivaihteiston lisäksi myös nelivetoisena versiona. Euroopassa malli oli menestys, toisen sukupolven autoja ajettiin Vanhan maailman teillä vähintään 3 000 000.
Vuonna 1987 yritys päätti saada B2 -julkaisun valmiiksi. Brasiliassa auto myytiin onnistuneesti jättäen kokoonpanolinjan vuoteen 2006 asti.
Kiinassa toisen sukupolven Passatia valmistetaan edelleen - auto täyttää kaikki Lähi -kuningaskunnan asukkaiden tarpeet ja on melko budjettinen ja erittäin hyvälaatuinen.
Tämä malli koottiin Meksikon, Argentiinan ja Etelä -Afrikan alueelle ansaitsemalla kansainvälistä suosiota.
B3. 3. sukupolvi (1988-1993)
Kuvassa: 3. sukupolven Volkswagen Passat
Kolmannen sukupolven Passat noudatti markkinoiden liike-elämän kilpailun suuntauksia, ja se suunniteltiin alustalle, joka oli täysin epätyypillinen mallille ja jossa moottori oli sivuttain.
Auton "kasvoilla" ei ollut jäähdyttimen säleikköä, joka ei voinut muuta kuin houkutella kiinnostuneiden mahdollisten ostajien katseita, jotka halusivat jotain "erilaista kuin muut". Saatavilla oli myös farmariautojen ja sedan -korien versioita, jotka erotettiin viileydestä kirjaimilla:
- CL - perusversion sedan;
- GL - deluxe -versio;
- GT - ylellisyyttä korkeampi versio, mutta ei saavuta "täyttä täytettä";
- GLX on tyylikkäin ja tyylikkäin versio.
Vaihteistot ovat myös muuttuneet - nyt "mekaniikka", joka osallistui viiden askeleen liikkeeseen, ja "automaattinen" toimi nelikaistaisessa tilassa.
Kaikissa valittavissa olevissa autoissa oli 1,6 - 2 litran moottorit, jotka tuottavat tehoa välillä 72 - 136 hv. Epäilemättä VR6 2.8 -moottori, joka tuottaa 174 hv, näytti tehokkaalta kokoonpanossa.
Dieselmoottorivalikoima on kasvanut - niitä on kolme:
- imu 1,9 litraa;
- turboahdettu 1,6 litraa;
- turboahdettu 1,9 litraa.
B3: n luojat tekivät 4x4 -aseman yhdessä kokoonpanossa, joka on suuri kysyntä.
Tuotantovuosien aikana yli 1 600 000 ajoneuvoa on rullautunut kokoonpanolinjalta. Suuri osa niistä tuotiin Venäjälle, missä niitä käytetään edelleen menestyksekkäästi.
Wolfsburgin suunnittelijat eivät koskaan pysähtyneet menestykseen, vaikka heidän keksintönsä olisivat aikansa edellä. He halusivat saavuttaa jotain ennennäkemätöntä tuomalla markkinoille upean auton.
B4. 4. sukupolvi (1993-1997)
Kuvassa: 4. sukupolven Volkswagen Passat
Neljännen sukupolven Passat esiteltiin vuonna 1993. Se oli seurausta vanhan mallin uusimisesta, joka oli varsin kilpailukykyinen.
Ulkopuoli ja sisustus eivät enää muistuttaneet B3 -versiota, vaan ne raikastuivat ja kirkastuivat, ja voimayksiköt lisäsivät perheeseensä uuden TDI -turbodieselin.
Autoa valmistettiin neljä vuotta, lähes 700 000 kappaletta. Ihme ei toiminut, mutta suunnittelijat eivät luovuttaneet. He todella tarvitsivat jotain vallankumouksellista, joka voisi voittaa autoilijoiden sydämet.
B5. 5. sukupolvi (1996-2005)
Kuvassa: 5. sukupolven Volkswagen Passat
Kun oli kopioitu osa solmuista menestyneestä Audi A4: stä, oli mahdollista suunnitella viidennen sukupolven Passat. Tuotanto alkoi massiivisesti vuonna 1996, hieman yli neljän vuoden kuluttua, mallia oli päivitettävä uudelleen muotoilulla kuluttajien kiinnostuksen lisäämiseksi.
Tämän seurauksena vähintään 3 300 000 autoa myytiin tuotantokauden aikana. Niistä on tullut vankkoja, ja ne eroavat aiemmista sukupolvista dramaattisesti parannetulla sisustuksella, laajoilla valintamahdollisuuksilla ja moottorivalikoimalla, joka toimii sekä dieselillä että bensiinillä.
Uuden vuosituhannen alkuvuosina julkaistussa W8: n nelivetoisessa versiossa oli jo 275 hevosvoiman 4 litran moottori.
Ihme tapahtui viidennen sukupolven ensimmäisenä vuonna. Uusi Passat näytti innovatiiviselta joka kulmasta. Takapylvääseen pyöristetty katto, suorien viivojen ja pyöristysten yhdistelmä ja leikkauspiste mahdollistivat auton ainutlaatuisuuden.
Tästä mallista on tullut pitkä hinta automarkkinoilla, koska se on julkaistu kymmenen vuoden ajan ja aina kysytty.
Ostajien kiinnostuksen lämmittämiseksi neljä vuotta tuotannon aloittamisen jälkeen tehtiin valtava työ täydellisessä uudelleensuunnittelussa. Auto muutti jälleen ulkonäköään, päivitti moottorivalikoiman ja vaihteistot.
Tätä Volkswagen -mallia valmistettiin Saksassa, Slovakiassa, Ukrainassa ja Brasiliassa sekä Kiinassa. Auton luotettavuus osoittautui niin korkeaksi, että jälkimarkkinoiden autot olivat hajallaan kuin kuumat kakut.
Moottorit tarjottiin hyvässä mallivalikoimassa legendaarisesta 1,8 litran turboahdetusta AEB: stä (myöhemmin - AEB) suureen valikoimaan kolme diesel -TDI: tä ja neljä bensiiniä.
Malli osoittautui todella merkittäväksi, ja se lisäsi uusia autojen omistajia Passatin fanikuntaan.
B6. 6. sukupolvi (2005–2010)
Kuvassa: 6. sukupolven Volkswagen Passat
Kesällä 2005 esiteltiin kuudes Passat. Nyt päätettiin jättää rakentavasti Audi -alusta, joka perustuu viidennen Golfin yhteenlaskettuun perustaan. Moottori muutettiin pitkittäisasennosta poikittaiseksi.
Yksinkertaisin sarjamuutos oli auto, jossa oli 4 litran imuteho 102 hv. Voimalaitteita valmistettiin seuraavissa sarjoissa:
- FSI (suora polttoaineen ruiskutus), kun taas tilavuus vaihteli 1,6 litrasta 2: een 115 ja 150 hv. vastaavasti;
- TSI (turboahdettu) moottorin tilavuus pystyi tyydyttämään sekä hiljaisen ajon ystävien - 1,4 ja 1,8 litran - että suuremman dynamiikan fanien tarpeet. Heille myytiin 2 litran voimayksikkö. Konepellin alla olevien "hevosten" lukumäärä muutettiin litroista riippuen 122: sta hevosversiossa 200 hevosvoimaan. edistyneessä.
Huippuluokan versiossa oli offset-in-line kuusisylinterinen VR6 3.2 FSI -moottori, joka pystyi tuottamaan 250 hevosvoimaa.
Vuoteen 2007 mennessä päivitetty Passat R36 tuli saataville FSI-moottoriperheen 300 hevosvoiman moottorilla. Turbodieseleissä oli 1,6 - 2 litran moottorit, jotka yhdessä pystyivät tuottamaan 105 ja jopa 170 hevosvoiman tehon.
Ostaja voi ostaa porrasperän tai farmarin, jossa on automaattivaihteisto tai automaattinen DSG -vaihteisto. Malli valmistettiin myös nelivetoisena versiona.
Sen perusteella he loivat nelipaikkaisen sedanin kupeen kuvaksi - Passat CC, jota valmistetaan edelleen Kiinan laajuudessa nimellä Volkswagen Magotan.
B7. 7. sukupolvi (2010–2015)
Kuvassa: 7. sukupolven Volkswagen Passat
Uudistettu auto on päivitetty kokonaan ulkoisesti, kun taas sisustus on muuttunut hieman. Viimeistelyssä käytetyt materiaalit ovat kalliimpia, ja valinnainen vaihtoehtojen luettelo on laajentunut elektronisesti ohjattujen iskunvaimentimien, pysäköinnin ja automaattisen jarrutuksen ansiosta.
Insinöörit sanoivat hyvästit nelisylinterisille imumoottoreille varustamalla autot pääasiassa:
- Turboahdetut bensiinimoottorit 1,4 sekä 1,8 ja 2 litraa 120 - 210 litraa. kanssa.;
- nelivetoinen huippuversio on saanut ilmakehän 300 hengen "kuuden" tilavuuden 3,6 litraa;
- diesel TDI 1,6 ja 2 litraa 105 - 177 litraa. kanssa.;
- 1,4-litrainen EcoFuel-yhdistelmäversio, joka toimii bensiinillä tai kaasulla.
Yhdysvalloissa seitsemäs sukupolvi on saanut nimen Passat NMS. Ero eurooppalaiseen versioon oli viisisylinterinen 172 hevosvoiman 2,5 FSI -moottori. Kiinan markkinoilla myytiin molempia versioita - sekä amerikkalaisia että eurooppalaisia.
Vuosi 2012 antoi autoharrastajille ja Volkswagen -faneille farmarin, jossa on Passat Alltrack -maastoauton ominaisuudet.
Autot saapuivat Venäjän federaatioon moottorilla, joka kykenee toimimaan kaikentyyppisellä polttoaineella, ja hinnat alkoivat 900 000 ruplasta ja nousivat 1 100 000 ruplaan lyhyen ajan kuluttua.
AT 8. 8. sukupolvi (2014 - nykyhetki)
Kuvassa: 8. sukupolven Volkswagen Passat
Kaikki uusimmat teknologiset innovaatiot on koottu Passatin kahdeksanteen versioon. Se rakennettiin luovalle MQB-alustalle, joka mahdollistaa kevytmetallimetallien käytön, jotka antavat voimaa ja keventävät kehon painoa.
B8 -myynti maailmanlaajuisesta kriisistä huolimatta ei laske, yleensä merkityksettömälle, mutta kasvulle. Auto on tunnettu tehokkuudestaan, käytännöllisyydestään, kunnollisesta ulkonäöstään, sisätilojen laadusta ja mukavuudesta, mikä vastaa Executive -luokan asemaa.
Kaikki autossa on harmonista ja dynaamista - Volkswagen -henki on huippumodernien sisustusvaihtoehtojen päällä.
Moottoreita on saatavana kymmenessä versiossa, jotka toimivat bensiinillä ja dieselillä ja joiden teho on 120 hv. kanssa. ja jopa 280 (sisältäen metaaniversion). Mutta on kaksi asemaa, jotka ansaitsevat erityistä huomiota:
- Myös moottorivalikoima on päivitetty - nyt voit ostaa hybridimoottorilla varustetun auton. Alkuperäinen 1.4 TSI -bensiinimoottori on varustettu "kumppanilla" - 80 kW: n sähkömoottorilla. Hybridi voi matkustaa jopa 50 km pistorasiasta. Auton teho on 211 litraa. kanssa, kun taas polttoaineenkulutus sadalla kilometrillä on vain 1,5 litraa
- 2.0 TDI-kaksois-turbomoottori tuottaa 240 hv. sekuntia, kiihdyttäen auton 240 km / h nopeuteen, jonka keskimääräinen nopeus on jopa 100 km / h 6,1 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on 5,4 litraa. Autossa on myös neliveto ja seitsemän nopeuden "robotti".
Johtopäätös
Volkswagen Passatin ensimmäiset suunnittelijat eivät voineet edes kuvitella, että heidän keksintönsä selviytyisi niin suuresta määrästä sukupolvia, että kysyntä säilyisi vuosikymmenten jälkeenkin. Upea perusta ja jatkuva etsintä insinöörejä ja suunnittelijoita, jotka haaveilevat upean "ihmisten ihmisten" luomisesta, pyrkivät edelleen lisäämään tämän auton fanien armeijaa jatkuvasti.
Volkswagen
