Artikkelin sisältö:
- Huurtumista estävien aineiden tyypit ja niiden toimintaperiaate
- Ongelma huurtumisenestoaineiden valinnassa
Auton ikkunoiden huurtumisen ongelma on samaa luonnollista alkuperää kuin asuintilan ikkunoiden huurtuminen. Siksi kaikki autoilijat tuntevat tämän luonnonilmiön, vaikka he pääsivätkin rattiin vain tänään ensimmäistä kertaa.
Kuitenkin, jos se on vain haittaa sisätiloissa, niin autossa on turvallisuuskysymys, koska kuljettajalla on oltava riittävä näkyvyys ja näkyvyys, jotta hän ei aja "missä se ei ole välttämätöntä" eikä luo hätätilannetta tiellä liikkeiden aikana.
Teknisesti "lasin huurtuminen" on kondensoitumisen (kosteuden) muodostumista ja saostumista lasipinnalle, jyrkkää lämpötilan laskua (ns. "Kastepiste"). Tämä prosessi näyttää melko yksinkertaiselta: lämmin, kostea höyry tulee lasin kylmään pintaan, joka jäähtyy vuorovaikutuksessa kylmän lasin kanssa ja muuttuu nestemäiseksi. Itse asiassa, kuten koulun fysiikan kurssista tiedetään, vesi voi lämpötilasta riippuen olla kolmessa tilassa: kaasumainen (höyry), neste (vesi) ja kiinteä (jää). Ja "kastepiste" on juuri se rajalämpötila, jossa höyry alkaa muuttua nestemäiseksi ja muuttua veteen (kondensaatiksi).
Tämän ongelman poistamiseksi luotiin sumunestosuojat tai huurtumista estävä kemikaali- tai sähkölaite.
Huurtumista estävien aineiden tyypit ja niiden toimintaperiaate
Huurtumista estäviä aineita on kahdenlaisia, jotka eroavat muodoltaan ja käyttöperiaatteeltaan: kemialliset ja sähköiset.
Kemialliset huurtumista estävät aineet
- Aerosoli (metallisäiliössä). Ruiskutetaan paineen alaisena sylinterissä.
- Suihkuta (muovipullossa). Ruiskutetaan sisäänrakennetulla push-tyyppisellä ruiskupistoolilla.
- Aerosolin kaltainen vaahtosuihke (saatavana eri säiliöissä). Suihkut vaahdon muodostamiseksi.
- Säännöllinen neste.
- Kondensaatiota estävät pyyhkeet.
- Muoviset ampullit sienellä. (Kertakäyttöinen tuote).
Kaikentyyppiset kemialliset huurtumista estävät aineet ovat eräänlainen "pakkasneste" lasin pesemiseen ulkopuolelta ja perustuvat alkoholipitoiseen liuokseen, jossa on pinta-aktiivisia aineita (pinta-aktiivisia aineita). Toisin sanoen huurtumista estävien aineiden pääkomponentti on alkoholi, jolla on tehokkaita ominaisuuksia: rasvan poistaminen pinnasta, aineen homogeenisuuden varmistaminen sen tasaisen jakautumisen saavuttamiseksi pinnan yli, liukoisuus veteen ja nopea haihtuminen yhdessä veden kanssa, jota seuraa poistaminen kondenssiveden ja alkoholihöyryn kautta ajoneuvon tuuletusjärjestelmän läpi (ikkunat kiinni).
Sähköiset huurteenpoistimet
Pohjimmiltaan sähköiset sumunpoistimet ovat muunnelma perinteisestä sähköisestä hiustenkuivaimesta, mutta nykyaikaisessa autoversiossa. Tällaiset sähköiset kondensaatiolaitteet eroavat toisistaan pääasiassa koon ja teknisten tietojen perusteella:
- mitat (noin 200 x 150 x 100 mm);
- sähkömoottorin teho (100-200 W);
- ilmavirran nopeus (0,35 m / s - 0,45 m / s);
- ilmavirran lämpötila (400 ° С - 450 ° С);
- lämmittimen materiaali (keraaminen tai metalli);
- virtalähde 12 V: n "savukkeensytyttimestä" (jotkut laitteet voivat saada virtaa 24 V: n virtalähteestä ja niillä on kaksi toimintatapaa: "kuuma" ja "kylmä").
- ylikuumenemissuoja;
- automaattinen sammutus ja muut "sirut".
Itse asiassa sähköisiä huurtumissuojaimia on vielä enemmän, mutta tuskin on järkevää luetella niitä. On vain syytä huomata, että ne kaikki on asennettu matkustamoon kahdella tavalla: käyttämällä erityisiä kiinnikkeitä tai teipillä.
Auton ikkunoiden huurtumisenestoaineen valintaongelma
Ongelma auton huurtumisenestosumuttimien valinnassa on se, että on "vaikeaa" valita samasta ja ... ei erityisen tarpeellista!
Jopa alkeellisissa automalleissa "sata vuotta sitten" huurtumisen ongelma ratkaistiin yksinkertaisesti - kytkemällä sisätilan lämmitin (liesi) päälle. Ja nykyaikaisissa autoissa, joissa on ilmastointijärjestelmät ja ilman kiertoilma (ilmanvaihto) matkustamossa ajotietokoneen ohjaamana, huurtumisessa ei voi olla ongelmia.
Ja jos ikkunoiden huurtumisessa on kuitenkin ongelma, et voi ostaa huurtumissuojaa, vaan korjata lämmitysjärjestelmä (vanhoissa autoissa) tai tehdä ilmastointilaitteiden diagnostiikka (nykyaikaisissa autoissa).
