Artikkelin sisältö:
- Käytetyt autot: Kymmenen huonointa
Auton valinta on vastuullinen ammatti; tähän asiaan on suhtauduttava erityisen huolellisesti. On tärkeää tarkistaa paitsi auton kunto, asiakirjat, sakkojen olemassaolo, myös valita oikea malli itse.
Katsauksessa esitetään luettelo Venäjän pahimmin käytetyistä autoista. Luonnollisesti näitä autoja voidaan myös ajaa - kaikilla ei ole tarpeeksi budjettia kalliimpiin malleihin, mutta kannattaa tutustua näihin tietoihin.
Käytetyt autot: Kymmenen huonointa
Daewoo matiz
Tämä on ehkä yksi eteläkorealaisen yrityksen suosituimmista tuotteista, joka julkaistiin 1990 -luvulla. Autossa on riittävästi tilaa neljälle aikuiselle, mutta visuaalisesti se on tarpeeksi pieni, eikä pysäköinti vaadi paljon tilaa autotallissa tai kadulla.
Matiz on malli, joka on vastustanut luokkien vastustusta Euroopassa, mutta materiaalien laatu ja valmistus jättävät paljon toivomisen varaa.
Daewoo -insinöörien asentama voimalaitos on pieni - sen tilavuus on 800 kuutiosenttimetriä. Kerran kolmesylinteristä moottoria pidettiin yrityksen läpimurtona, sen teho on 50 hv. kanssa.
Yhtiö totesi myös oikein, että tämän tyyppisiä autoja ei yleensä käytetä pitkien matkojen kuljettamiseen.
Daewoo Matizia voidaan kuitenkin pitää hyvänä mallina aloittelevalle kuljettajalle, kun otetaan huomioon auton ja sen ylläpidon alhaiset kustannukset. Naurettava koko ei vaikuta käsiteltävyyteen millään tavalla - on melko mukava ajaa ratin takana.
Viime vuosina mallin laatu on huonontunut, joten on parempi tarkastella lähemmin aiemman julkaisuvuoden kopioita.
Lifan hymyillen
Nykyaikaiset autot eivät ole vanhojen kaltaisia, mutta kohtuullisella hinnalla saat: kevytmetallivanteet, sähköiset ikkunat etu- ja takaikkunoihin, ABS, ohjaustehostin ja ilmastointi. "Täysi jauheliha" - et löydä tällaisia vaihtoehtoja mistään vanhasta kotimaisesta mallista.
Tiellä auto näyttää itsensä hyvin, kun taas sisustus on askeettinen - mitään ylimääräistä ei ole, mutta kaikki mitä tarvitset on käsillä.
Polttoaineen kulutus kaupungissa ei ylitä 8 litraa, ja moottoritiellä se pienenee 5 litraan 100 kilometriä kohden. Jousitus on jäykkä, mutta kestää tien epätasaisuudet.
Lifan Smilyn mitat ovat pieniä, mutta voit tuoda ruokapaketteja tai pari matkalaukkua.
Miinukset: kauhea rakennuslaatu, jota kompensoi alhainen hinta. Monilla auton omistajilla on ongelmia pakkasnesteen kanssa (se päättyy hyvin nopeasti).
Lifan solano
"Kiinalainen auto" - kuulostaa tuomiosta, mutta ymmärrys tulee heti, että hankinta ei vaadi paljon rahaa ja alhaiset ylläpitokustannukset.
Aloitetaan haitoista: ajaessa yli 100 km / h nopeudella monet ihmiset kuulevat ääntä vasemmalta puolelta... Voit päästä eroon siitä asentamalla visiirit.
Alustan kumitiivisteet ovat parkittuja kylmässä ja voivat aiheuttaa tylsää kolkkua, joka katoaa, kun ulkona lämpenee. Moottori on heikko, matalissa lämpötiloissa öljyä voi vuotaa suodattimesta, lämmityksen jälkeen vuoto lakkaa.
Yleensä jokapäiväiselle autolle tämä ei ole huonoin vaihtoehto. Omistajat ovat tyytyväisiä pakettiin ja juoksuominaisuuksiin, voit sulkea silmät pieniltä haitoilta tällaisella hinnalla.
Peugeot -kumppani
Se ei ehkä ole houkuttelevin tai hienostunut MPV, mutta Peugeot Partnerilla on positiivisia puolia, jotka tekevät siitä kysynnän.
Tämä auto on hyvä valinta perheille ja jatkuvaan käyttöön. Takapenkille mahtuu helposti kolme keskimääräistä rakennettua henkilöä, tavaratila on myös tilava.
Pitkillä matkoilla vakionopeussäädin on kätevä. Peugeot Partner on tehnyt paljon kuljettajan mukavuuden hyväksi: hyvä äänieristys, jota monet parantavat edelleen, sujuva toiminta. Sisustus on yksinkertainen, mutta ergonominen ja suoraviivainen.
Citroen DS4
Citroen DS4 on pieni premium -luokan viistoperä, joka perustuu Citroen C4: ään. DS 4: n tehtävänä on kilpailla premium-luokan viistoperien, kuten BMW 1-sarjan, Mercedes A-luokan ja Audi A3, kanssa.
Koska tämän auton on kilpailtava premium -mallien kanssa ja se on kalliimpi kuin C4, se on paremmin varusteltu. Tyylikäs verhoilu sisältää ympäristön valaistuksen, panoraamatuulilasin, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja pysäköintitutkat takana.
Suuri seinäkiinnike h6
Pieni polttoaineenkulutus, neliveto, hyvä ulkonäkö, tilava tavaratila ja sisustus, halpoja osia, joita löytyy aina - kaikki tämä koskee Great Wall Hover H6: ta.
Auto liikkuu luottavaisesti valtatietä pitkin, mutta kuopilla ajettaessa se on hieman ankara. Mukana toimitettu ilmastointilaite vähentää merkittävästi auton dynamiikkaa, etkä voi kiihdyttää nopeasti.
Polttoainejärjestelmän hienosuodatinta vaihdettaessa voi ilmetä ongelmia epäsopivan sijainnin vuoksi.
Daewoo nexia
Daewoo Nexia -mallia valmistettiin vuosina 1994-2015. Kaikkiaan mallista esiteltiin yksi sukupolvi ja yksi uudistettu malli. Autojen tuotanto aloitettiin Etelä -Koreassa.
Lisäksi nämä autot koottiin Daewoon tytäryhtiöissä Puolassa, Venäjällä, Ukrainassa, Egyptissä, Romaniassa, Vietnamissa ja Uzbekistanissa.
Daewoo Nexia -mallin historia alkaa vuonna 1986, jolloin korealainen valmistaja alkoi valmistaa Daewoo Racer -mallia, joka on kehitetty Opel Kadett E: n perusteella. Vuonna 1994 tämä auto uudistettiin ja nimettiin uudelleen Daewoo Nexiaksi.
Mallin esittely pidettiin Pekingin autonäyttelyssä. Autossa oli tyylikäs ja vankka muotoilu. Sileät korilinjat, kapeat ajovalot ja pieni kromisäleikkö näyttivät modernilta ja tyylikkäältä.
Alkuperäiset pyöräkaaret tekevät ulkoasusta ainutlaatuisen. Sisustus oli yksinkertainen ja toimiva, mutta ilman eleganssia. Miellyttävät istuimet niskatuilla tarjosivat hyvää sivuttaista tukea.
Keskikonsoli oli kuljettajaa kohti. Kojelauta sijaitsee pystysuorassa. Erityisen suojavisiirin ansiosta laitteiden ilmaisimet olivat hyvin luettavissa myös aurinkoisella säällä.
Daewoo Nexia -autojen erilaiset muutokset varustettiin ilmastoinnilla, sähkötoimisilla ikkunoilla, ohjaustehostimella, kierroslukumittarilla, neljällä kaiuttimella varustetulla radiolla ja digitaalisella kellolla.
Lisävarusteina tarjottiin sumuvalot, sävytetyt ikkunat, ohjauspyörän korkeuden säätö, kuljettajan turvatyyny, keskuslukitus, hälytin, nahkaverhoilu.
Aluksi auto valmistettiin porrasperässä. Vuonna 1995 myytiin kolme- ja viisiovisia viistoperiä.
Ensimmäisen sukupolven Daewoo Nexia -autoja valmistettiin Etelä -Koreassa vuoteen 1997 asti. Puola tuotti tätä mallia vuoteen 1998, Vietnam vuoteen 2002, Romania vuoteen 2006 ja Egypti vuoteen 2008.
Näiden maiden tuotannon lopettamisen jälkeen Uzbekistanin UzDaewoo -yrityksestä tuli ainoa paikka, jossa Daewoo Nexia -mallia valmistetaan edelleen.
Yleensä auto ei ole huono, mutta sinun on tarkastettava se huolellisesti ennen ostamista ja tarkistettava se kiinnittäen erityistä huomiota kokoamispaikkaan.
Daewoo gentra
Nimeä "Gentra" käytettiin kahdessa eri ajoneuvossa - Etelä -Koreassa vuosien 2005 ja 2011 välisenä aikana valmistetussa alikompakti -mallissa ja Uzbekistanissa vuodesta 2013 lähtien tarjotussa kompaktissa autossa. Uzbekistanilainen auto nimettiin uudelleen Ravon Gentraksi vuonna 2015.
Daewoo Gentra on alikompakti auto, jonka Etelä -Korean GM Daewoo valmisti alun perin vuosina 2005-2011.
Uzbekistanissa valmistettu Daewoo Gentra on varustettu 1,5 litran 107 hv: n moottorilla. (80 kW) yhdessä viisivaihteisen manuaalisen tai kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.
Uzbekistanissa valmistetuissa malleissa ei ollut voimaa, omistajat valittivat huonolaatuisesta maalipinnasta ja tilan puutteesta takaistuimilla, moottorin pitkästä lämpenemisestä pakkasessa.
Peugeot 301
Ranskalaisten autojen mallit ovat usein polarisoituneita: joko he todella pitävät autoilijoista tai aiheuttavat vain negatiivisia tunteita.
Niiden mekaniikka on hieman erilainen kuin tottuneet japanilaiset autot, erityisesti vaihteiston suhteen. Tämä ranskalaisten lähestymistapa torjuu ostajia, koska auton ei pitäisi vain palvella uskollisesti omistajaa, vaan myös olla mahdollisimman kätevä korjauksen kannalta.
Ranskan autoteollisuuden todelliset ystävät hyötyvät huonosta äänieristyksestä, korkeista varaosien hinnoista ja vaihteiston erityisestä toiminnasta.
C -luokan sedan Peugeot 301 julkaistiin vuonna 2012. Venäjällä voit ostaa tämän auton kloonin nimeltä Citro? N C-Elysee.
Auto voi menettää dynamiikkansa, ajoittain nykimistä - tämä ongelma ratkaistaan vaihtamalla polttoainesuodatin, joka on toivottavaa vaihtaa 30000 kilometrin jälkeen. Alusta välittää kaikki tien epätasaisuudet, kuusi vaihdetta ei riitä radalla.
Nissan tiida
2000 -luvun alussa Nissan joutui tienhaaraan. 90 -luvun lopulla konkurssilta vältyttiin, ja Renaultin kanssa oli mahdollista fuusioitua moottorien ja rungon edelleen kehittämiseksi ja valmistamiseksi. Nissan -mallisto ei todellakaan eronnut, ja yksi uusista malleista oli Nissan Tiida.
Tiida perustuu itse asiassa vanhaan Renault-Nissan B -alustaan, jossa oli 1,6 litran bensiini- tai 1,5 litran dieselmoottori ja kuusivaihteinen manuaalinen tai nelivaihteinen automaattivaihteisto.
Tätä mallia käytetään huolimatta ohjaustangon ongelmista, pienestä tavaratilasta, jäykästä jousituksesta ja suuresta kaasukilometristä kaupungissa.
Lähes kaikki Tiidat on varustettu ilmastoidulla ilmastoinnilla, joka ylläpitää halutun lämpötilan matkustamossa, mikä on ehdoton plussa lähtötason autolle.
Tiidan istuin on korkeampi kuin muut pienet viistoperät, joten sisään- ja ulospääsy on suhteellisen helppoa - plus senioreille.
Vuosien 2004-2012 Tiida vaatii huoltoa 12 kuukauden tai 15 000 kilometrin välein.
Paperilla Tiida näytti hintasegmentilleen riittävän tehokkaalta ja toimivilta, mutta omistajat eivät usein voineet piilottaa turhautumistaan.
