Jokainen kuljettaja kohtasi epämiellyttävän hetken hihnan katkeamisesta moottorissa. Harkitse mahdollisia vaihtohetkiä, mitä tähän tarvitaan ja mitä seurauksia on, jos unohdat hihnan vaihdon ajoissa.
Artikkelin sisältö:
- Generaattori
- Hydraulinen tehostin
- Ajoitus
- Hinta
- Aikatauko
Siirtohihna ei ole tärkeä osa auton moottoria, koska se siirtää kierroksia yhdestä työmekanismista toiseen. Esimerkki tällaisesta mekanismista voi olla generaattori, ohjaustehostin, useimmiten ne muistuttavat hihnan, joka sijaitsee kaasunjakelumekanismissa, toisella tavalla sitä kutsutaan ajoitukseksi.
Vyö on usein valmistettu erityisestä kumikangasyhdisteestä. Tämä tehdään niin, että se on joustava työn aikana ja vahva kuitujen ansiosta. Mutta kaikki ei ole ikuista elämässämme, joten tällaisilla mekanismeilla on myös kyky rikkoa. Jos hihna murtuu jossakin mekanismissa, se on huomattavan vahva, auto joko pysähtyy välittömästi tai pito katoaa.
Laturin hihna, kuinka vaihtaa
Otetaan aluksi generaattorihihna, jopa aloitteleva auton harrastaja voi vaihtaa sen, ja tämä on paras hetki tutkia moottorilaitetta ja kokeilla itseäsi mekaanikkona. Ennen kuin aloitat irrotuksen, sinun on varmistettava, että se on ehdottomasti huonontunut, tärkeimmät merkit ovat ominaispilli kuormitettuna tai käynnistettäessä kylmää moottoria. Joissakin autoissa merkkivalo voi ilmaista, että laturin hihna on epäkunnossa, mutta tämä on usein ajateltu ulkomaisissa autoissa.
Jos laturin hihna on löysä ja kiristät sen, tämä ei kestä kauan, jonkin ajan kuluttua tilanne toistuu, joten on suositeltavaa vaihtaa se uuteen mahdollisimman pian. Ja niin, itse hihnan vaihto alkaa siitä, että jännitystä tulisi löysätä. Kierrä tätä varten irti kiristimen pultin mutteri. Se sijaitsee usein generaattorin lähellä ja sallii generaattorin liikkua vapaasti hihnan suuntaan. Kun hihna on löystynyt, poistamme sen ja vaihdamme sen uuteen, kiristämme sen, mutta se ei ole välttämätöntä liikaa, koska se kuluu paljon odotettua nopeammin.
Suosittelen merkitsemään etukäteen laturin kiristimen lähelle, missä asennossa se oli alun perin, jotta hihna on helpompi tunnistaa ja kiristää haluttuun asentoon. Ymmärtääksesi kulumista, voit verrata uutta ja vanhaa vyötä sisäpuolelta. Tämä viimeistelee laturin hihnan vaihdon.
Kuinka vaihtaa ohjaustehostimen hihna
Joissakin malleissa ohjaustehostimen hihna ja generaattori on liitetty samaan hihnapyörään, ja ensimmäisen hihnan vaihtaminen on hankalaa, jos se häiritsee generaattoria. Jos et ole niin onnekas, jos sinulla on edelleen tällainen tilanne, poistamme ensin laturin hihnan, menettely kuvataan tässä artikkelissa hieman korkeammalla. Irrota sitten samalla tavalla ohjaustehostimen pumpun kiristyspultti, löysää hihna ja poista se.
Tällaisessa tilanteessa on parempi katsoa molempia hihnoja, koska molemmat vyöt voivat viedä sinut pitkälle matkalle sopivimmalla hetkellä. Nyt asetamme uuden ohjaustehostimeen, vedä se esivalmistettuun merkkiin ja suorita se generaattorin hihnalla samalla tavalla. Tällaisen vaihdon jälkeen kannattaa käynnistää moottori ja antaa sille vähän kuormitusta, jotta voit kuunnella, ohjaustehostin ja generaattorin hihnat viheltävät.
Turvallisuussyistä, kuten kaikissa muissakin tapauksissa, on suositeltavaa tehdä kaikki kylmällä moottorilla, koska työskentelet suoraan osien kanssa, jotka kuumenevat nopeasti moottorin toiminnasta.
Vaihdamme jakohihnan (ajoitus)
Jakohihnaa tai tarkemmin sanottuna jakohihnaa pidetään moottorin tärkeimpänä yhdyslenkkinä, ja sitä on seurattava useimmiten, koska sen rikkoutumisen seuraukset voivat olla hyvin, hyvin surullisia. Miksi niin, yritämme kertoa ja näyttää. Usein auton käyttöoppaassa suositellaan ehdottomasti sen vaihtamista tietyn mittarilukeman jälkeen, mutta kaikki autoilijat eivät noudata tätä sääntöä tai vielä parempi, kun he eivät ymmärrä ollenkaan, mistä on kyse. Sen löytäminen konepellin alta ei ole vaikeaa. Kuten muutkin hihnat, se on valmistettu kumimateriaalista, hammastukseen nutria, mutta toisin kuin muut, sillä on suuri pituus, koska se kietoutuu useiden hihnapyörien ympärille.
Ei voida sanoa, että se kattaa vain nokka- ja kampiakselin, se kulkee myös apulaitteiden läpi, mutta tämä riippuu jo auton merkistä. Valitettavasti tällainen yleismaailmallinen työ ei johda hyvään, kuluminen tapahtuu paljon nopeammin. Usein hihna rikkoutuu yksinkertaisesti siitä syystä, että kuljettaja jätti huomiotta sen vaihtamisen ajoissa. Itse hihnan vaihtaminen ei ole vaikea prosessi, mutta et voi tehdä sitä 5 minuutissa. Ennen kuin aloitat vaihtamisen, sinun on suoritettava valmistelutyöt.
Osta hihna etukäteen automerkillesi ja -mallillesi, usein sanotaan myös koosi mukaan, jokaisella hihnalla on mitat, tämä on koko kierroksen leveys ja pituus. Sitten sinun on asetettava kampiakseli ns. Ylempään kuolleeseen asentoon, kun ensimmäinen sylinteri on aivan ylhäällä. Se voidaan asettaa kääntämällä kampiakselia käynnistyskahvalla tai kääntämällä sitä vanhan hihnan yli, harvoissa tapauksissa sitä on mahdollista kääntää käsin ilman apuvälineitä.
Paljastamme hihnan merkinnät, kampiakselin ja hihnapyörän merkinnät, heti kun ne vastaavat, voit vaihtaa vanhan hammashihnan uuteen. Se ei ole tarpeeton jakohihnan vaihdon yhteydessä, katso vain kampiakselin, nokka -akselin, kiristysrullan ja vesipumpun öljytiivisteitä. Koska ne voivat myös vaikuttaa hihnan kulumiseen.
Uuden vyön ja työn hinta
Hihnan hinta riippuu ensisijaisesti autosi merkistä ja määräpaikasta, joten esimerkiksi kotimaisen auton generaattorille se voi maksaa 3-4 dollaria, hydraulinen tehostin jossain samassa 3-4 dollaria , mutta jakohihna on aina kalliimpi, koska se on moottorin tärkein, se maksaa noin 7 dollaria.
Jakohihnan vaihto maksaa 3500 ruplaa, generaattori, ilmastointilaite tai ohjaustehostimen hihna maksaa 350 ruplaa. Hinta ei sisällä itse hihnan hintaa.
Jakohihnan rikkoutumisen seuraukset
Useimmissa nykyaikaisissa autoissa on erittäin suuri moottorin vääntömomentti. Tämä näkyy erityisesti bensiinimoottoreissa. Siksi tällaisen hihnan rikkoutuminen johtaa moottorin vikaantumiseen sekunnin murto -osassa.
Jotkut autonvalmistajat mahdollistavat hammashihnan katkeamisen milloin tahansa, joten tällaisissa moottoreissa käytetään erityisiä suojamekanismeja, jotka suojaavat moottoria mekaanisilta vaurioilta hihnan rikkoutuessa. Henkilökohtaisessa käytännössä voin sanoa, että 1,8 litran Opel -auton moottoreissa, kun hihna katkeaa, venttiili taipuu välittömästi, joten niitä ei ole suurta kysyntää kokeneiden kuljettajien keskuudessa, mutta tilavuus on 2,0 litraa heillä on jo suoja tällaista hajoamista vastaan.
Näin voit itse tehdä johtopäätöksiä tietämättä edes, mikä toimii ja miten. On parempi vaihtaa jakohihna ajoissa kuin korjata moottorin pohja myöhemmin. Tämän seurauksena haluaisin sanoa, että kaikki on tehtävä ajoissa, muuten seuraukset vievät kaksi kertaa kauemmin ja kaksi lisärahoitusta korjauksiin.
