Ohjaustehostin voi toimia väärin. On kuitenkin täysin mahdollista tehdä korjauksia itse.
Artikkelin sisältö:
- Mekanismin kuvaus
- Etsimme hajoamista
- Korjausvaiheet
- Korjaustöiden kustannukset
Vertaamalla vanhojen kotimaisten autojen ja nykyaikaisten ulkomaisten autojen ohjauspyörää voidaan sanoa, että ero on suuri. Jos olet tottunut ajamaan ilman hydraulista tehostinta, tämän mekanismin avulla ohjaus näyttää miellyttävältä peliltä.
Mikä on ohjaustehostin
Hydraulinen ohjaustehostin (GUR) on erityinen rakenne, kiinteä osa ohjauspylvästä, joka koostuu pumpusta, hydraulisylinteristä, kelasta, tynnyristä, jossa on toimiva hydraulineste, vääntöpalkista ja muista osista.
Ohjaustehostin - mekanismia käytetään mukavaan ajoon vaikeiden ja vaarallisten liikkeiden aikana. Sen tehtävänä on varmistaa luotettavuus ja turvallisuus. Renkaan rikkoutuessa hydraulijärjestelmä estää sen pääsemästä ojaan. Jos kuljettaja on vaurioitunut, hän voi jatkaa ajamista, mutta ohjattavuus heikkenee ja ohjauspyörää on vaikeampi hallita.
Kuinka helposti tunnistaa ohjaustehostimen vika
Ohjaustehostimen toimintahäiriö voi johtua kahdesta tekijästä. Ensimmäisessä tapauksessa, jos ohjauspyörää käännettäessä kuuluu vihellystä tai kolinaa, rikkoutuminen koskettaa mekaanista puolta. Tässä tapauksessa ajoneuvon yksittäiset ohjaustehostimet voivat vioittua.
Toinen syy auton ohjaustehostimen toimintahäiriöön voi olla hydraulineste. Pilvisyys, ylikuumeneminen tai sen tason nopea lasku osoittavat ongelmia ohjaustehostimessa. Jälkimmäisessä tapauksessa vuoto on mahdollista. Sen määrittämiseksi suoritetaan putkien ja liitosten tarkastus. Toinen syy hydraulisen tehostimen toimimattomuuteen on käyttönesteen ennenaikainen vaihto, mikä johtaa pumpun tai holkkien vaurioitumiseen.
Huomattavaa tärinää ja epäröintiä ajon aikana ilmaisee, että ilma on päässyt renkaisiin, mikä vaatii myös huolellista tarkastusta ja korjausta.
Ohjaustehostimen korjauksen päävaiheet
Jokaiselle ajoneuvolle on erilaisia hydraulisia tehostimia ja siten erilainen korjausmenettely. Alla on yleinen opas ohjaustehostimen purkamiseen.
Ennen korjauksen aloittamista sinun on valmisteltava auto. Korjataksesi sen, nosta etuosa tuella ja aseta pyöräkiilot taakse. Moottorin on oltava jäähtynyt, älä missään tapauksessa tee sitä lämmitetyssä yksikössä.
Ohjaustehostin on korjattava selkeässä järjestyksessä ja puhtaalla, vapaalla alueella. Käytä kätevästi kaaviota tai piirustusta ja aseta kaikki osat irrotusjärjestykseen. Hydraulisen tehostimen korjausvaiheet on suoritettava seuraavassa järjestyksessä.
Puhdista ensin laitteeseen kertynyt lika, jotta se ei pääse sisälle. Lisäprosesseja varten tarvitset kuusiokoloavaimen (imbus). Tarkista ensin käyttöhihnan kireys. Jos se irtoaa, kiristä hihna. Muista tyhjentää neste ennen ohjaustehostimen irrottamista. Irrota liittimet ja kierrä bipodia nesteen tyhjentämiseksi. Irrota akun koskettimet ja irrota hihna. Löysää seuraavaksi pultit, avaa ne ja irrota ohjaustangot. Irrota sitten bipod. Sitten sinun on tarkastettava bipod vikojen varalta. Kierrä kaikki pultit irti ja jätä yksi tukemaan ohjaustehostinta, ja työnnä akseli ulos kannen kanssa. Irrota ohjaustehostimen pumppu, pura säiliö käyttönesteen kanssa. Kierrä seuraavaksi kuulamutterit irti ja irrota laakeri.
Loppujen lopuksi voit jatkaa kaikkien yksityiskohtien tarkastamista. Tarkista ensin välykset. Jos se on läsnä, säädä solmujen välisiä välejä, mutta älä liioittele sitä, muuten voit rikkoa rakenteen. Kokoa lopuksi ohjaustehostin päinvastaisessa järjestyksessä.
Jos ohjaustehostimen pumppu korjataan, se voidaan vaihtaa uuteen tai vanha voidaan purkaa. Tätä varten sinun on irrotettava pumppu, pestävä se ja jaettava se kahteen osaan avaamalla kaikki pultit. Tarkista pumppu huolellisesti. Kaikkien osien käyttökelpoisuus on tarkistettava. Vaihda vanhat ja vaurioituneet pumpun osat uusiin. Irrota levy, sitten akseli ja öljytiiviste. Yleensä vanha öljytiiviste on vaihdettava, koska useimmiten hän katoaa pumppuun. Pese ja puhdista kaikki osat, asenna ne päinvastaisessa järjestyksessä. Täytä lopuksi uusi neste ilman hihnaa, jotta ilma ei pääse sinne.
Ohjaustehostimen letkujen korjausta pidetään tärkeänä. Ne ovat tärkeä osa laitetta, jonka kautta öljy kierrätetään. Korjaus on tarpeen, jos letkut ovat kuluneet tai kuluneet. Useimmiten öljyisiä, öljyisiä tahroja voi nähdä hajoamispaikoissa. Niiden vaihtaminen ei ole vaikeaa, mutta on tärkeää noudattaa sääntöjä. Tärkeintä on tarkka kohdistus.
Hydrauliikkapaineletkut on kytkettävä niin, ettei niihin jää rakoa, muuten nestevuoto tulee. Älä unohda, että jos ohjaustehostin poistetaan paineesta myöhemmin, korjauksen jälkeen, se on pumpattava. Tästä johtuen ohjauspyörää vieritettäessä ei ole nykäyksiä.
Voit siis korjata hydraulisen tehostimen pääosat itse. Jos kuitenkin hydraulijärjestelmän täydellinen korjaus on tarpeen tai jos rikkoutumisen syytä on mahdotonta löytää, ota yhteyttä autopalveluun.
Ohjaustehostimen auton korjauskustannukset
Minkä tahansa autopalvelun asiantuntijat voivat diagnosoida ja korjata ohjaustehostimen. Korjauksen hinta vaihtelee 2000-5 500 ruplaa viallisista osista riippuen. Yksittäiset osat itse korjattavaksi ovat seuraavat: ohjaustelineet - 2000 ruplaa, hihna - 500 ruplaa, letkut - 800-2000 ruplaa, öljytiivisteet - 150 ruplaa, pumppu - 2600 ruplaa.
