Moottori on yksi auton pääkomponenteista, ja sylinterinkansi on tämän komponentin sydän. Kerromme sinulle jauhatusmenetelmistä, syistä, valmistelutyöstä ja prosessista.
Artikkelin sisältö:
- Syyt
- Jauhatusvaihtoehdot
- Esityö
- Hiontaprosessi
- Hinta
Moottorin rikkoutuminen ei ole yksi miellyttävistä tilanteista, ja taipunut sylinterinkansi on usein syy rikkoutumiseen. Tässä tapauksessa ensimmäinen kysymys on sylinterinkannen jauhaminen, koska hän on vastuussa moottorin laadusta. Mikä on sylinterinkansi? Se on sinänsä kansi, joka peittää sylinterit ja on vakiona kiinnitetty lohkoon nastoilla ja pulteilla.
Sylinterikannessa kaikki on kytketty toisiinsa, jos yksi osa epäonnistuu, se vetää loput mukanaan. Siksi kannattaa huolehtia moottorista mahdollisimman hyvin ja tehdä korjaukset ajoissa. Mitä tulee hiontaan, sitä ei saa suorittaa aina, kun se hajoaa, mutta vain, jos ilmenee epäsäännöllisyyksiä.
Yleisimmät syyt hiontaan
Ensimmäinen ja tärkein edellytys hiomisen aloittamiselle on sylinterinkannen tiivisteen epätasainen asennus ja sen jälkeinen palaminen. Syitä tähän voivat olla moottorin ylikuumeneminen, pienten mekaanisten osien sisäänpääsy tai vesi, joka räjähtäessään voi vahingoittaa tiivistettä.
Tiiviste itsessään ei ole niin yksinkertainen, se koostuu useista kerroksista ja kehyksestä, se on valmistettu rei'itetystä teräslevystä. Päätarkoitus on tiivistää kahden osan liitokset. Moottorin kiehuminen, kuplia jäähdytysjärjestelmässä, öljyn värin vaihtaminen ovat ensimmäisiä merkkejä siitä, että sylinterinkannen tiiviste on tullut käyttökelvottomaksi.
Moottorin viritystä pidetään usein jauhamisen toisena syynä. Merkki tästä on moottorin tehon lasku, kun painat kaasupoljinta, tai yksinkertaisesti moottori lopettaa vetämisen. Haluan heti sanoa, että prosessi ei ole helppo ja vaatii sekä aikaa että rahaa.
Sylinterikannen hiontavaihtoehdot
Sylinterikannen hiominen on herkkä ja aikaa vievä prosessi. Paras hionta suoritetaan huoltokeskuksissa huoltoasemilla, mutta vaihtoehtoisesti voit tehdä sen kotona. Erikoislaitteet ja kalusteet ovat erittäin kalliita. Jos otamme etäiset asutukset, yksinkertaista huoltoasemaa ei aina ole mahdollista löytää.
Itse asiassa se voidaan jakaa manuaaliseen ja mekaaniseen hiontaan. Mekaaninen suoritetaan erikoiskoneilla. Sylinterikannen manuaalinen hionta, vaikka se on pidempi, vaatii paljon kärsivällisyyttä ja sitkeyttä.
Valmistautuminen hiontaan
Itsehiontaa varten tarvitsemme ensin mittapäät, kaarevan metalliviivaimen, jonka avulla määritämme, kuinka paljon sylinterinkansi on taivutettu ja karheusaste. Tämä on todennäköisimmin silmämääräinen menetelmä, koska vain visuaalisesti on mahdollista ymmärtää missä ja kuinka paljon jauhaminen maksaa. Tämä viittaa siihen, että moottori ylikuumeni ja räjähti hyvin. Tällaisten halkeamien tunnistamiseksi kannattaa maalata sylinterinkansi hitaasti kuivuvalla maalilla ja pyyhkiä se pois muutaman minuutin kuluttua. Mihin maali jää ja halkeama tulee. On toivottavaa käyttää maalia kirkkaissa väreissä. Valitettavasti on mahdollista nähdä vain suuria halkeamia, mutta mikrohalkeamia vain erikoislaitteiden avulla.
Joka tapauksessa, riippumatta siitä, kuinka sylinterinkansi on taipunut, ensimmäinen asia ennen hionnan aloittamista on tarkistaa sekä suuret että pienet halkeamat.
Sylinterikannen hiontaprosessi
Sylinterikannen irrotus on erilainen jokaisessa autossa, eikä sitä ole järkevää kuvata. Mutta on syytä ymmärtää, että tätä varten sinun on tyhjennettävä öljy, jäähdytysneste, poistettava kaikki, mikä häiritsee, ja varastoitava uusia kulutusosia.
Kun sylinterinkansi on poistettu, on monia kysymyksiä siitä, kuinka paljon sen hionta maksaa, miten se tehdään ja miten tulos tarkistetaan. Mutta kaikki ei ole niin pelottavaa kuin ensi silmäyksellä. Hionnassa ei ole tarpeetonta tarkistaa venttiilit ja vaihtaa venttiilitiivisteet. Tämä tehdään niin, että keräyksen jälkeen ei tarvitse hioa palanutta venttiiliä.
Hiomisen aloittamiseksi tarvitsemme hiomakiven tai vastaavan epätasaisten kerrosten poistamiseksi tasaisesti, tarkasti ja ilman mutkia. Seuraavaksi kannattaa ottaa sylinterinkannen kokoinen lasipala ja vähän dieselpolttoainetta, koska se ei kuivu nopeasti. Pienen hiomisen jälkeen pyyhitään sylinterinkannen koko pinta dieselpolttoaineella ohuella kerroksella ja levitetään puhdasta ja kuivaa lasia. Se näyttää heti, missä on vielä aukko ja missä he menivät liian pitkälle prosessin kanssa.
Paikoissa, joissa ne ovat menneet liian pitkälle, muodostuu ympyrä, jossa on ilmaa reunoilla, ja missä niitä ei ole hiottu, päinvastoin, ilma- ja polttoaineympyrä reunojen ympärille. Poista seuraavaksi lasi, pyyhi sylinterinkansi kuivaksi ja toista hiominen kivellä.
On syytä tietää, että sylinterinkantaa hiontaessa hiomakiven liikkeiden tulisi olla sujuvia nollan tai kahdeksan muodossa, mutta ei suoria ja teräviä. Tuloksena tulisi olla peilimainen ja täysin tasainen pinta, jonka jälkeen voit asentaa ja koota moottorin turvallisesti.
Sylinterikannen hionnan hinta
Tällaisen menettelyn kustannukset riippuvat suurelta osin valitusta menetelmästä ja moottorin merkistä. On syytä muistaa, että mitä kalliimpi auto ja mitä suurempi moottori, sitä kalliimpi menettely on.
Erikoiskoneessa tällainen menettely maksaa 800 ruplaa sylinteriä kohti, manuaalinen työ on halvempaa, noin 500 ruplaa sylinteriä kohden. Mutta on syytä muistaa, että jos tapausta ei johda ammattilainen, sylinterinkannen hiominen manuaalisesti voi tehdä virheitä. Hetken kuluttua sinun on toistettava toimenpide uudelleen.
