B0 -alusta, jolle ensimmäinen Logan ja sitten toinen rakennettiin, tuli niin menestyksekkääksi, että ranskalaiset "sokeuttivat" crossoverin sen keskiluokalle - Renault Duster. B0 -alusta, johon ensimmäinen Logan rakennettiin, toisesta tuli niin onnistunut, että ranskalaiset "sokeuttivat" crossoverin keskiluokalle - Renault Dusterille.
Sisältö:
- Design
- Sisustus
- Tekniset tiedot
- Hinta ja kokoonpano
- Johtopäätös
Tämä on halpa neliveto, joka jo ennen oikeudenkäynnin julkaisua aiheutti niin paljon melua kuin ehkä mikään muu auto historiassa olisi voinut tehdä. Renault Duster uudessa korissa ei tarkoita, että se eroaisi radikaalisti edellisestä, sanotaan, että sitä on parannettu. Pienet viat korjattu, moottorit ja ajo parannettu.
Renault Duster Design 2015
Crossoverin uusi sukupolvi alkoi näyttää houkuttelevammalta, tyylikkäämmältä ja massiivisemmalta. Nyt kone ei vaikuta niin pieneltä ja muodot ovat niin naurettavia. Suunnittelijat päättivät olla tekemättä suuria muutoksia, vaan tanssia siitä, mikä on. Ja mitä entisellä Dusterilla oli? Siinä oli yksinkertaisuus, joka yhdistettynä nelivetoon, luotettavuuteen ja alhaiseen hintaan tuli monien autoilijoiden palvonnan kohteeksi.
Etuosa on suunniteltu lähes kokonaan uusiksi. Tästä näkökulmasta katumaasturi näyttää hieman vihaiselta, toisaalta se on naurettavaa. Tuntuu, että hän räjähtää nyt. Toisaalta suunnittelijat onnistuivat korostamaan tarpeeksi leveää rataa luokalleen, massiiviset pyöräkaaret, jotka sopivat kiinteään jousitusmatkaan. Ne on peritty viimeiseltä sukupolvelta.
Ajovaloissa on nyt omituinen, moniosainen muoto, joka näyttää melko söpöltä pimeässä, varsinkin jos ajovalot ovat päällä. Nyt Duster erottuu streamista. Puskurin alareunaa ei ole maalattu rungon väriseksi missään kokoonpanossa. Tämä ei kuitenkaan ainakaan vahingoita auton ulkonäköä. Tämä väri vain korostaa off-road-ominaisuuksia. Menneisyyden virheet otettiin huomioon: sumuvalot asetetaan nyt korkeammalle, mikä vähentää vaurioitumisriskiä, ja ne pysyvät myös puhtaina pidempään. Pieni koristeellinen puskuri alumiinille on asetettu keskelle.
Itse asiassa erityinen lisälaite asennetaan vuoden 2015 venäläiseen Renault Dusteriin, joka sisältää myös teräskammion. Jos aiemmin se oli vain vaihtoehdoissa, nyt se sisältyy vakiovarusteiden luetteloon.
Profiiliin on tehty myös joitain muutoksia, mutta ulkonäkö on pysynyt hyvin tunnistettavana. Täällä voit nähdä koko pyöräkaarien helpotuksen, ja siellä on todella jotain nähtävää. Kahdessa ensimmäisessä varustetasossa autoon on asennettu teräspyöriä ja korkeampia - 16 tuuman valukappaleita. Täällä voit myös kiinnittää huomiota uusiin kattokaiteisiin, jotka on nyt merkitty "Duster" ja jotka ovat muuttuneet paljon massiivisemmiksi.
Syöttö on pysynyt käytännössä samana, lukuun ottamatta puskurin pieniä muutoksia, siihen asennettuja pysäköintiantureita. Myös lyhdyt ovat muuttuneet - ne ovat muuttuneet paljon nykyaikaisemmiksi.
Mitat Renault Duster 2015:
- Pituus - 4315
- Leveys - 1822
- Korkeus - 1695
- Akseliväli - 2673
- Maavara - 205
- Eturaiteen leveys - 1560
- Takaraideleveys - 1567
- Tavaratilan tilavuus min / max, l - 408/1636
- Polttoainesäiliön tilavuus, l - 50
- Omapaino, kg - 1190
Päivitetyn Renault Dusterin sisustus
Tässäkin se alkoi näyttää täysin erilaiselta. Ensinnäkin siitä on tullut paljon hiljaisempaa. Yrityksen edustajat väittävät tehneensä kaikkien voimayksiköiden työn paljon hiljaisemmaksi, mutta he tekivät myös hyvää äänieristystä. Kaukana ihanteesta, mutta myös edellisestä sukupolvesta.
Täällä näkyy monia Loganin ja Sanderon yksityiskohtia, mutta jos niitä ei olisi siellä ja jokainen osa olisi tehty erilliselle mallille, Renault Duster ei olisi niin halpa. Mielenkiintoista on, että samalla Dacialla ei ole eroja ollenkaan.
On heti havaittavissa, että auto ei ole vain kuljettajalle. Tämä ilmaistaan suurella määrällä hyllyjä ja laatikoita pienille tavaroille, joita koko sisustus yhdistää: hansikaslokero, paneelin aukko, etuovikortit, takaovikortit, käsinoja. Ehkä tämä riittää asettamaan koko omaisuutesi eikä kanna sitä taskussa.
Katsotaan nyt kuljettajan istuimelta. Tässä meillä on monitoiminen pyörä, jonka avulla voit hallita puhelinta, musiikin äänenvoimakkuutta ja vakionopeuden nopeutta kokoonpanosta riippuen.
Kuljettajan istuinta voidaan säätää mekaanisista säätöistä huolimatta, mikä on tärkeää tämän luokan autolle. Mittaristo on tyypillinen tälle alustalle: kaksi kromirengasta, joissa on kaksi asteikkoa, moottorin lämpötilaa ja polttoainetasoa koskevia nuolinäyttöjä ei ole - vain ajotietokoneen näytössä, joka sijaitsee oikealla.
Renault Dusterin kuljettajan istuimelta on melko vaikeaa hallita joitain asioita. Asia on, että keskikonsoli sijaitsee täällä lähes pystysuorassa, ja esimerkiksi kiertääksesi ilmastoinnin asetuksia (se on yksi vyöhyke täällä), sinun täytyy häiritä tietä ja kumartua.
Ajon säätö on helpompaa, vaikka se on pienempi. Kuljettaja ei yksinkertaisesti "pistä" niitä niin usein. Hieman korkeampi voi olla kapealla mitään, joko CD -vaihtaja tai kosketusnäyttö, jossa on muotoiltu Media Nav -liitäntä. Toisin kuin soplatformennikov, ikkunannostimien ohjaus on toteutettu täällä paljon paremmin. Painikkeet sijaitsevat ovenkahvien vieressä, eivät keskikonsolissa, kuten sama Logan tekee.
Eturivin istuimet ansaitsevat erityistä huomiota. Auto ei tietenkään ole tarkoitettu maustetulle maastolle, mutta se pystyy paljon. Siksi istuimilla on erinomainen, hyvin kehittynyt sivutuki, riittävän jäykkä pitämään ratsastajat keinuvan auton sattuessa.
Takasohva on myös melko jäykkä, se on tuskin muuttunut viimeistelyä lukuun ottamatta. Kuten aiemmin, se taittuu muodostamatta tasaista lattiaa. Sillä ei ole väliä, koska tavaratilan tilavuus on normaaliasennossa 408 litraa ja taitettuna - 1636. On vaikea ottaa mukaasi niin paljon matkatavaraa, joka ei mahtuisi tänne.
Uuden Renault Dusterin tekniset tiedot
Ennen päivitetyn Renault Dusterin esittelyä yrityksen edustajat väittivät, että autosta on tullut paljon tehokkaampi, tukevampi ja luotettavampi. Moottorivalikoima on uudistettu kokonaan. Tämä on totta. Moottorit ovat pohjimmiltaan samat. Ne ovat muuttaneet hieman ajoitusta ja ohjausyksikön asetuksia.
Peruskokoonpanossa autoon on asennettu 1.6, jonka kapasiteetti on 114 hevosta. Hän harjoitti 102 hevosta. Vanha versio asennetaan nyt toisen sukupolven Logansiin ja Sanderoon. Uuden moottorin myötä Duster kiihtyy sataan 10,9 sekunnissa yksivetoisessa versiossa, jossa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, ja 12,5 sekunnissa nelivetoisena ja 6-vaihteisena analogisena. Konetta ei tarjota hänelle. Tällaisen moottorin kulutus on kaupungissa 9,3 ja 9,1 litraa. Suurin nopeus siellä ja siellä pidetään noin 167 km / h.
Toinen moottori on diesel. Aiemmin se oli saatavilla tietokannassa, mutta nyt se on määritetty uudelleen, vahvuus on lisätty 109. Tämä on lisännyt dynamiikkaa, ja nyt päivitetty Duster kiihtyy ensimmäiseen 100 km / h 13,2 sekunnissa. Tämä huolimatta siitä, että tällainen moottori on saatavana vain 6-vaihteisella vaihteistolla ja nelivetolla. Dieselin kulutus kaupungissa valmistajan mukaan on 5,6 litraa kaupungissa.
Ylämoottori on saatavana sekä automaattivaihteistolla että mekaniikalla, mutta vain nelivetoisena. Se kehittää 143 hevosta, konekiväärin tapauksessa suurin kiihtyy 174 km / h. Lisäksi hän vaihtaa ensimmäisen sadan 11,5 sekunnissa. Ei paha.Vasta nyt 1,3 litran kulutus kaupungissa ei ole jotenkin vaikuttava, koska virallisesti ilmoitettua on lähes mahdotonta saavuttaa.
Mekaniikan avulla kulutus on 10,1 litraa. Sama määrä sekunteja tarvitaan, jotta auto saavuttaa nopeuden 100 km / h. Suurin nopeus on 180 km / h. Yleensä hyvä suorituskyky keskimääräiselle crossoverille, kun otetaan huomioon aluksella oleva neliveto, huomattava tuulivoima ja 2 litran tilavuus.
Renault Duster 2015: hinnat ja kokoonpanot
Venäjän markkinoilla on yhteensä 4 kokoonpanoa.
Autenttisuus
Tämä on tukikohdan nimi. Siellä voi olla yksiveto (599 tuhatta ruplaa) tai neliveto, joka maksaa vielä 100 000 ruplaa. Ohjaustehostin, kuljettajan turvatyyny, ehkä nämä ovat kaikki vakiovarusteita. Jos haluat tupakoida tiellä ja tarvitset tuhkakupin ja tupakansytyttimen, sinun on maksettava niistä 2 000 ruplaa. Pyörät voivat olla vain terästä tai metallisia. On hienoa, että jo Renault Dusterin peruskokoonpanossa omistaja voi hankkia äänijärjestelmän. Totta, sinun on maksettava siitä 18 tuhatta, mutta itse vaihtoehtojen läsnäolo miellyttää. Muuten, rinnakkaisalustan käyttäjillä ei ole tätä, vaikka radionauhuri on asennettu samaan. Se on varustettu USB, AUX, Bluetooth. Jos euroiksi käännetty, Renault Dusterin hinta uudessa korissa on 8000 yksivaihteisella ja 9400 neliveto.
Ilmaisu
Seuraava kokoonpano eroaa merkittävästi edellisestä sekä vakio- että lisävarusteilla. Yllä oleva äänijärjestelmä asennetaan jo tänne, jota voidaan täydentää navigoinnilla 11 tuhannella. Ohjauspylvään korkeuden säätö, sähkökäyttö ja lämmitettävät peilit, sähköiset ikkunannostimet, ajonestolaite, keskuslukitus, listat, kattokaiteet - kaikki tämä sisältyy 868 tuhannen hintaan 2 litran moottorilla.
Vaihtoehdot ovat täällä näkymättömiä. Noin 100 tuhatta. Summa sisältää vakio -navigoinnin, lämmitetyt etuistuimet, pysäköintitutkan takana olevat takaluukut, matkustajan turvatyynyn, kolmannen takapään niskatuen, vakionopeudensäätimen, mäkilähtöavustimen, suunnanvakautusjärjestelmän, tuulilasin lämmityksen ja sumuvalot. Kaikki tämä ilo kaikkien vaihtoehtojen kanssa maksaa 13 000 €.
Etuoikeus
Tämän kokoonpanon lisälaitteiden luettelo ei ole yhtä pitkä kuin edellisessä, mutta vakiovarusteet ovat paljon rikkaampia. Täällä voit valita minkä tahansa moottorin, mutta vain nelivetoisena, mikä on loogista. Siellä on ajotietokone, risteily, nahkainen ohjauspyörä, listat, sumuvalot ja monia mukavia asioita.
Lisävarusteena saat peruutuskameran, sähköiset takaikkunat, ESP: n, mäkilähtöavustimen, pysäköintitutkat takana ja matkustajan turvatyynyn. Kaikkien vaihtoehtojen lisäksi uuden Dusterin hinta on 894 tuhatta ruplaa (12 000 €). Vaihtoehtojen hinta on noin 75 tuhatta.
Privilege Lux
Yllätyskokoonpano, outoa kyllä, ei ole varustettu navigoinnilla, ESP: llä ja HSA: lla. Niitä saa vain lisämaksusta. Siellä on nahkaverhoilu, kaikki edellä mainitut ovat saatavilla, mukaan lukien aiempien varustelutasojen opiot. Kaikilla "dopoilla" tämä versio maksaa 985 tuhatta ruplaa (13250 €).
Johtopäätös
No mitä voin sanoa? Haluaisin etsiä uuden Dusterin kilpailijoita. Ja hän on - edellinen Duster. Mutta se on vanhempi, yksinkertaisempi, halvempi. Se on käytettyä. Eikä ole yksinkertaisesti enää samankaltaisia autoja tällaiselle summalle. Yllättäen niitä on myyty jo yli miljoona kappaletta. Ja yllättävää on se, että rinnakkaisalusta Nissan Terrano maksaa tietokannassa 829 tuhatta. Ja tämä on vanhan 102 hevosvoiman moottorin kanssa. Jossain päin maailmaa kehitys on kääntynyt väärään suuntaan ...
Muita kuvia Renault Duster 2015: stä:
Renault
