Lisää ajoneuvon maavaraa erityisesti maastoajo-harrastajille. Yritämme kertoa sinulle yksityiskohtaisesti tähän tarvittavista menetelmistä ja vivahteista työn aikana.
Artikkelin sisältö:
- Mikä on puhdistuma
- Välikkeet jousissa
- Uudet jousitusjouset
- Etäisyys pyörien ansiosta
- Korkeus jousien takia
- Vääntöpalkin jousitus
- Iskunvaimentimet
- Ilmajousitus
- Komponentin hinta
Tärkeä asia autossa on sen maavara, hän vaikuttaa auton aerodynamiikkaan ja hallittavuuteen. Jotkut aliarvioivat tietoisesti, toiset päinvastoin lisäävät sitä. Yleensä maastoajo-fanit ja raskaiden kuormien kuljettaminen lisäävät välystä.
Mikä on ajoneuvon välys
Maavara tai toisin sanoen maavara on tila tienpinnasta ajoneuvon alapinnan alimpaan kohtaan. Yleensä auton alimmaksi pisteeksi katsotaan useimmiten tasauspyörästö, moottorin öljysuojus, jousijalat tai pakoputki.
Usein kokeneet autoilijat yhdistävät maavaran auton reiän enimmäissyvyyteen. Tämä luku antaa 100%: n tuloksen, että auton pohja ei vahingoitu eikä auto jää jumiin tiellä.
Kaikkien ominaisuuksien osalta, suurin katumaasturien maavara valmistajan tehtaalta, nämä autot on alun perin suunniteltu maastoajoon. Tällaisten maastoautojen tai crossoverien välys alkaa 200 mm: stä. Esimerkiksi VAZ 2121, Mitsubishi Pajero (Pajero Sport) on 220 mm, Toyota Land Cruiser 225 mm - 270 mm (ilmajousitettu kokonaisuus).
Henkilöautojen maavara on pienempi, Lamborghini Diablo on noin 100 mm, Lada Kalina - 158 mm, Honda Civic 6 EJ6 - 110 mm. Mutta on tilanteita, joissa auto on täysin tyytyväinen omistajaan, mutta sen puhdistuma ei ole, minkä seurauksena vaihtoehtojen etsiminen alkaa muuttaa sitä.
Lisää välilevyjen ansiosta
Yksi yleisimmistä tavoista on lisätä maavaraa jousien erityisten tukien ansiosta. Tätä varten ostetaan erityisiä kumitiivisteitä, joiden paksuus on laskettu hieman enemmän kuin jousien käämien väli. Asennus on melko yksinkertaista ja voit hoitaa sen itse.
Tällaisten inserttien työn ydin on tukea autoa, kun se painuu jousiin oman painonsa alla. Kumiosat yksinkertaisesti vähentävät tätä roikkumista ja ylläpitävät ajokorkeuden. Lisäosien ansiosta jousen kelat, joissa se sijaitsee, eivät lähes taipu, ja vapaat kelat taipuvat mahdollisimman paljon, minkä seurauksena välys kasvaa.
Esimerkiksi asentamalla tällaisia kumilevyjä Kia Rio-, Ford Focus- ja Toyota Corolla -autoihin voit lisätä maavaraa 3-5 cm, jos et käytä sitä väärin, jos liioittelet sitä, voit saavuttaa parempia tuloksia.
Tällainen maavaran muutos vaikuttaa haitallisesti jousituksen jäykkyyteen negatiiviseen suuntaan. Se on varmasti havaittavissa, kun tiedetään jäykkyys ennen muutosta ja sen jälkeen. Tällaisella virityksellä on erittäin epämiellyttävää ajaa maastossa, sitä vetää hallinnan ja auton vakauden heikkeneminen.
Uudet jousitusjouset
Edellä kuvatun tempun lisäksi ajoneuvon maavaraa voidaan lisätä kumilevyjen ansiosta vaihtamalla tavalliset jousitusjouset. Korvaamalla suuremmilla jousilla ja suurella kierrosmäärällä saat halutun välyksen.
Mutta on yksi asia, tällaisten jousien läsnäolo riippuu automallisi suosiosta ja siitä, kuinka paljon tämäntyyppinen viritys on kysyntää. Jotkut mallit ovat niitä täynnä, mutta muita kattohuopia ei ole lainkaan, kattohuovat myydään kohtuuttomiin hintoihin. Yleensä saman valmistajan kuin autonne valmistamia alkuperäisiä jousia ei yksinkertaisesti ole luonnossa, hyvin harvoissa tapauksissa jopa maastoautoissa. Usein nämä ovat erikoisvalmistajia, jotka toimivat puhtaasti tähän suuntaan. Kun ostat tällaisen osan, sinun on ymmärrettävä, että sen on oltava korkealaatuinen, asianmukaisista materiaaleista ja kestävä raskaita kuormia. Haittojen osalta epämiellyttävin on auton käyttäytymisen heikkeneminen tiellä, joka johtuu suuntavakauden menetyksestä, sekä rullaukset kaarreajossa.
Tällä menetelmällä välystä voidaan lisätä 8-12 cm tai jopa enemmän. On ymmärrettävä, että tällaiset luvut vaikuttavat suuresti auton turvallisuuteen ja sen aerodynamiikkaan.
Asenna pyörät suuremmalla säteellä
Kolmas tapa muuttaa maavaraa on vaihtaa koko auton pyörät ja renkaat. Usein tämä menetelmä valitaan parantamaan auton ulkonäköä ja silloin, kun et yksinkertaisesti ymmärrä autoista ollenkaan.
Tässä menetelmässä voit esimerkiksi noutaa renkaat ja renkaat 215/65 R16, kun taas auto maksaa 205/60 R16 tai 195/60 R15. On syytä muistaa, että pyörien vaihtaminen ei aina voi lisätä maavaraa, joskus voit saada päinvastaisen vaikutuksen. Usein halkaisijaltaan suuremmat renkaat ovat matalaprofiilisia, mikä tarkoittaa, että maavara ei muutu tai päinvastoin pienenee.
Tämän välyksen lisäämismenetelmän haittana on, että pyörät alkavat hieroa kaaria, pyöräkaarien vuorauksia, erityisesti tämä on selvästi näkyvissä ja kuultavissa kaarreajossa. Siksi, kun valitset uusia renkaita ja renkaita, lue sata kertaa uudelleen, laske ja varmista, että tämä ei aiheuta seurauksia autollesi. Yleensä tämä menetelmä lisää maavaraa 1-3 senttimetriä.
Lehtijouset lisäämällä lehtijousi
Tämä maavaran lisäämismahdollisuus sopii vain niille autoille, joissa on lehtijouset. Ei sanota, että tämä on helpoin tapa, mutta yksi yleisimmistä. Jos autossasi on jousia, riittää, että lisäät vaaditun määrän levyjä, ja saat halutun tuloksen.
Haittapuolena on jousituksen jäykkyyden lisääntyminen, mutta plus on, että näiden jousien nimelliskuormitus kasvaa. Toisin sanoen voit kuljettaa raskaampia kuormia kuin ennen. Asiantuntijat suosittelevat levyjen vaihtamista suuremmiksi yhdessä jousien kanssa, mikä antaa paljon paremman tuloksen pehmeyden ja vaihdon laadun suhteen.
Vääntöpalkin jousituksen säätäminen
Jos autossasi on vääntövarsi, ota huomioon, että monet maavaran muuttamiseen liittyvät ongelmat ovat yksinkertaisesti poistuneet sinusta. Maavaran lisäämiseksi riittää sen säätäminen. On tarpeen säätää maltillisesti eikä väärin, silloin auton aerodynamiikka ja sen hallinnan laatu eivät muutu.
Iskunvaimentimet
Tämä on todennäköisesti paras ja yleisimmin käytetty tapa lisätä ajoneuvon maavaraa. Tämän menetelmän ydin on asentaa erityisiä inserttejä iskunvaimentimien tukien ja rungon risteykseen. Näillä välikappaleilla on samanlainen rooli kuin kumijousen välikappaleilla ja ne lisäävät maavaraa.
Tällaisten välikappaleiden haittana on auton painopisteen heikkeneminen, joka johtuu auton käsiteltävyyden heikkenemisestä. Valmistusmateriaalina käytetään tiheää muovia tai alumiinia.
Auton ilmajousitus
Viilein tapa lisätä maavaraa pidetään ilmajousituksen asentamista. Tämä menetelmä sisältää lähes koko rungon vaihtamisen ja maksaa paljon rahaa. Mutta tulos oikeuttaa omansa, voit valita maavaran haluamallasi tavalla ja asettaa parametrit. Samaan aikaan auton käsiteltävyys ei huonone, jotkut sanovat päinvastoin, se vain paranee.
Osien kustannukset puhdistusta varten
Luettelon ensimmäiset olivat jousien kumiset sisäosat. Hinta voi vaihdella auton merkistä ja mallista riippuen. Nexian tai muiden venäläisesti koottujen koneiden asennussarja voi maksaa 250-1200 ruplaa.Mutta ulkomaisille autoille Kia, Toyota tai Honda tällainen sarja maksaa 1000-4000 ruplaa.
Toinen tapa lisätä maavaraa on korvata vakiojouset korkeammilla jousilla. Tällaisen nautinnon hinta riippuu myös automallista, keskimääräiset kustannukset alkavat 1000 ruplasta, tämän variantin enimmäismäärää on vaikea sanoa.
Kolmas vaihtoehto maavaran muuttamiseksi sisältää halkaisijaltaan suurempien levyjen ja renkaiden vaihtamisen. Täällä on vaikea sanoa tiettyä hintaa. Kaikki riippuu mausta ja halusta, alku on yleensä 100 dollarista, mutta enimmäismäärää ei todellakaan ole, jokainen menee hulluksi lompakkonsa parhaaksi.
Seuraava tapa lisätä maavaraa on iskunvaimentimien ja auton korin väliset välikkeet. Tällaisen nautinnon hinta ei vaihtele paljon. Muovi maksaa noin 400-800 ruplaa, alumiini on hieman kalliimpaa.
