On vaikea kuvitella modernia autoa ilman ilmastointia tai ilmastointia. Mutta kaikki eivät tiedä, miten se toimii, harkitse auton ilmastointilaitteen periaatetta, vikoja ja korjauskustannuksia.
Artikkelin sisältö:
- Ulkonäön esihistoria
- Aineosat
- Toimintaperiaate
- Palvelu
- Hyväksikäyttö
- Korjauskustannukset
Kun verrataan autoja 10–15 vuotta sitten ja nyt, huomaat, että jopa peruskokoonpanossa jotkut valmistajat asentavat ilmastointilaitteita tai ilmastointijärjestelmiä.
Joskus kuljettaja ei osta autoa ostaessaan, miten sitä käytetään oikein tai ilmastointia, minkä jälkeen hän alkaa uskoa, että se on rikki. Katsotaanpa, mitä ilmastointilaite ja ilmastointilaite koostuvat, mikä on niiden ero ja samankaltaisuus. Sen lisäksi, miten niitä käytetään ja huolletaan oikein, ja mitä kustannuksia voi aiheutua ilmastointilaitteen viasta.
Hieman historiaa ilmastointilaitteen ulkonäöstä
Ajatus auton mukavuuden parantamisesta sekä ulkona että sisällä on aina ollut yksi autonvalmistajien tavoitteista auton keksimisen jälkeen. Ensimmäiset ilmastointijärjestelmät olivat monipuolisia eivätkä näyttäneet lainkaan nykyaikaisilta. Käytimme paljon tuulettimia ja putkistojärjestelmiä, joissa oli kylmää vettä, pakotettuja ilmanottoaukkoja, mutta mikään ei antanut odotettua vaikutusta tai toimi normaalisti.
Tällaiset haut olivat ennen kompressorin jäähdytysjärjestelmän keksimistä. Ensimmäinen ilmastointilaitteen prototyypillä varustettu auto on Packard, joka valmistettiin vuonna 1939. Asennettu järjestelmä oli kaukana nykyaikaisesta, koska monia manipulaatioita oli tehtävä, mutta vaikutus oli silti, vaikkakin pieni.
Sisätilan viilentämiseksi oli välttämätöntä pysäyttää auto, hukuttaa se, kytkeä sitten "ilmastointilaite", käynnistää auton moottori, säätää ilmavirta, jäähdyttää sisustus. Sammuta sitten moottori uudelleen, sammuta "ilmastointilaite" ja vasta sitten voit jatkaa matkaa. Verrattuna nykyaikaisiin autojen ilmastointijärjestelmiin tämä prosessi oli pitkä ja tylsä, mutta alku kuitenkin luotiin.
Vuonna 1941 Cadillac valmisti ensimmäistä kertaa ensimmäiset 300 autoa, joissa oli nyt tutun järjestelmän ilmastointilaitteet, joissa ei tarvinnut suorittaa niin monia manipulaatioita, mutta se oli mahdollista kytkeä päälle ja pois päältä liikkeellä ollessasi.
Mitä ilmastointi ja ilmastointi sisältävät?
Ennen kuin ymmärrämme, miten ilmastointi tai ilmastointi toimii, selvitetään, mistä itse jäähdytysjärjestelmä koostuu. Ilmastointilaite on joukko elementtejä, jotka yhdessä luovat jäähdytysjärjestelmän.
Ilmastointilaitteen pääkomponentit ovat:
- kompressori;
- kondensaattori;
- vastaanotin-kuivain;
- höyrystin;
- termostaatti;
- matalapaineanturi;
- korkeapaineanturi;
- yhdistetyt ja lisäanturit (ilmastoinnissa).
Mennään miettimään, mikä on tarkoitettu mihin. Ensimmäinen luettelossa on kompressori, sen päätarkoitus on puristaa kylmäaine (freoni) korkean paineen ja lämpötilan kaasuksi. Kompressorin toiminnasta huolehtii auton moottori hihnapyörän voimansiirtohihnojen ja elektronisen kytkimen ansiosta.
Seuraava listalla on kondensaattori, melko suuren volyymin solmu. Päätarkoitus on jäähdyttää puristettua kylmäainetta, ja ulkoista tuuletinta käytetään avustamaan jäähdytyksessä. Useimmiten se muistuttaa toista jäähdytintä auton edessä, minkä vuoksi sitä kutsutaan myös "ilmastointilaitteen jäähdyttimeksi". Lauhdutin on ilmastointijärjestelmän haavoittuvin osa, ja se on helppo murtaa, usein syöpynyt tai mekaanisesti vaurioitunut ajon aikana.
Kylmäaineen etenemistä seuraa höyrystin, hän antaa kylmän matkustamosta, lämmönvaihdinta kutsutaan myös toisella tavalla. Se muistuttaa jonkin verran edellä mainittua hunajakenno -lauhdutinta, jossa on kela, jonka läpi kylmäaine kulkee. Tuuletin puhaltaa sisäilmaa sen läpi ja sen seurauksena se jäähtyy.
Ilmastointijärjestelmän anturit ovat tärkeitä komponentteja, esimerkiksi korkea- ja matalapaineanturit sammuttavat kompressorin, kun paine ei vastaa käyttöpainetta. Tämä tehdään niin, että kompressori ei juutu. Lämpötilansäädin on vastuussa kylmäaineen syöttämisestä matkustamon höyrystimeen, ja auton sisätilojen mukavuus riippuu siitä.
Ilmastointijärjestelmän yhdistettyjen ja lisäanturien osalta ne on asennettu pääasiassa ilmastoinnin kanssa. Suunniteltu parametrien lukemiseen eri laitteista, niiden hallintaan ja hallintaan. Toisin kuin ilmastointijärjestelmä, tätä järjestelmää ohjaa ajotietokone ja se säätää automaattisesti kaikki parametrit valitun lämpötilan varmistamiseksi. Ero on siinä, että on mahdollista valita lämpötila jokaiselle riville tai sivulle (vasen / oikea) autossa. Toisin sanoen se on täysin automaattinen ilmastointilaite.
Kuinka auton ilmastointilaite toimii
Koko prosessi ilmastointilaitteen tai ilmastointilaitteen käynnistämiseksi alkaa kompressorista. Heti kun käynnistät ilmastointilaitteen painikkeen, kompressorin kytkin kytkeytyy päälle ja vetää hihnapyörän ja siirtohihnan pois moottorista.
On syytä muistaa, että ilmastointi tai ilmastointi toimii vain moottorin käydessä, muuten se ei vaikuta. Kun kytkin aktivoidaan, kompressori käynnistyy ja paine kasvaa.
Järjestelmässä on kaksi painetta, matala ja korkea. Korkea paine tulee ulos kompressorista ja matala paine tulee kompressoriin. Kompressorista kylmäaine tulee lauhduttimeen tuulettimen ja ilmavirran ansiosta, se jäähdytetään ja siirretään kuivausrummulle, jos mahdollista kosteutta ja roskia kylmäaineesta on poistettu. Vasta sitten kylmäaine pääsee höyrystimeen. Useimmissa tapauksissa monia muita instrumentteja ja antureita asennetaan höyrystimen mukana. Tämä on tuuletin höyrystimen, ilmanvaihtojärjestelmän, erilaisten antureiden ja säätimien puhaltamiseen. Jos tämä on ilmastointi, on olemassa joukko säätimiä ja antureita. Joskus höyrystimiä voi olla useita, kaikki riippuu auton ilmanvaihtojärjestelmän rakenteesta.
Höyrystimestä tulee alhainen paine, joka syötetään takaisin kompressoriin, minkä jälkeen prosessi alkaa ympyrässä. Ei ole järkeä kuvata kaikkia pieniä asioita antureiden ja säätimien muodossa, koska ne ovat yksilöllisiä jokaiselle autolle, mutta ilmastointilaitteen tai ilmastointilaitteen toimintaperiaate jäähdytysjärjestelmässä on sama.
Auton ilmastointijärjestelmän huolto
Autosi ilmastointijärjestelmän huolto on erittäin tärkeää. Jotkut sanovat, että ennenaikaisen tarkastuksen vuoksi matkustamossa voi esiintyä epämiellyttävää hajua, toisten mukaan ilmastointijärjestelmä ylikuumenee. Kaikki johtaa kuitenkin siihen, että rikkoutuminen johtaa huomattaviin rahakustannuksiin.
Siksi harkitsemme huollon päävaiheita, mitä sinun tulee kiinnittää huomiota ja kuinka välttää. Ensimmäinen askel on puhdistaa ajoittain lauhdutin, joka sijaitsee lähellä moottorin jäähdytintä auton etuosassa. Hyvin usein sen kesät tai poppelin nukan, hyönteisten ja muun lian tarttumisen jälkeen sen kammat tukkeutuvat. Tämän seurauksena se lakkaa normaalisti puhaltamasta ilmaa ja suorittaa tehtävänsä oikein ilmastointilaitteen käyttöä varten.
Lian ja hyönteisten puhdistamiseksi (älä unohda, että työn jälkeen se on myös kuuma), voit käyttää paineistettua vettä, mutta jotta kenno ei taivu, muuten sinun on ostettava uusi lauhdutin.Jos sinulla on siihen varaa taloudellisesti, levitä jäähdyttimelle aktiivista vaahtoa tai erityisiä pesuaineita, vedellä huuhtelun jälkeen lauhduttimen on oltava näkyvissä ja puhaltava hyvin.
Seuraava asia, josta he usein valittavat, on epämiellyttävä haju matkustamossa, mikä voi johtua sienen tai lian muodostumisesta sisäiseen höyrystimeen. He antavat epämiellyttävän tuoksun. Uloskäyntejä on kaksi, ensimmäinen on päästä höyrystimeen ja pestä se hyvin (älä missään tapauksessa irrota sitä liitäntäputkista). Toinen tapa on käyttää erityisiä pesuaineita auton ilmastointilaitteiden sisäosiin. Jatkojohdon kautta, ilman etupaneelin purkamista, se levitetään höyrystimeen ja hetken kuluttua se pestään ilmastointilaitteen käytön aikana, mikä yksinkertaistaa sisätilojen puhdistusta.
Muista, että liitosputkien purkaminen ja irrottaminen kannattaa vain silloin, kun siellä ei ole kylmäainetta, muuten ilmastointilaite ei toimi ilman sitä. Loppujen lopuksi se on perusta, joka tuottaa kylmää. Paine korkeapaineputkessa voi olla jopa 25 kg.
Usein on tilanne, jossa ilmastointilaitteessa kaikki näyttää toimivan kunnolla, mutta odotettua vaikutusta ei ole, joten kannattaa ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, ehkä järjestelmässä ei ole kylmäainetta. On mahdotonta pumpata sitä ilmastointijärjestelmään ilman erikoislaitteita. Usein he tarkistavat vuodot erityisellä vuodonilmaisimella, tällaiset reiät ovat näkymättömiä ihmissilmälle. Häiriön poistamisen jälkeen asiantuntijat laittavat kylmäaineen järjestelmään ja aloittavat ilmastointilaitteen toimivuuden tarkistamisen ja testaamisen.
Auton ilmastointilaitteen oikea toiminta
Näennäisesti alkeellisilta asioilta halusin viileää ilmaa autoon kuumalla säällä, painin ilmastointilaitteen käynnistyspainiketta, asetin lämpötilan ja nautin. Mutta valitettavasti näin ei aina ole. Tästä alkaa ero ilmastoinnin ja ilmastoinnin välillä.
Ilmastointilaite pystyy syöttämään vain viileää ilmaa suhteessa asetettuun lämpötilaan. On muistettava, että ilmansyöttöpelti kannattaa sulkea ulkona tietäen, mikä lämpötila on terveydelle turvallinen, jos autossa on lapsia, älä käytä sitä väärin, muuten voit helposti vilustua, kun menet ulos kuumalla säällä.
Useimmiten unohdetaan sulkea ulkoilmapelti, muuten jäähdytystä ei odoteta. Kaikki ikkunat on suljettava epäonnistumatta, tämä vaikuttaa myös lämpötilan lisäksi myös ilmastointilaitteen kompressorin toimintaan ja polttoaineen kulutukseen. Kun haluttu lämpötila on saavutettu, kompressori sammuu automaattisesti, jos ikkunat tai pelti ovat auki, kompressori on jatkuvasti toiminnassa, mikä tarkoittaa, että polttoaineen kulutus kasvaa. Ilmastointilaitteen pitkän toiminnan ilman sammumista seurauksena se voi johtaa kompressorin palamiseen.
Ilmastointilaitteessa kaikkia parametreja valvoo ja ohjaa ajotietokone, se sulkee automaattisesti pellin tai antaa signaalin, että se ei ole kiinni. Se kehottaa myös sulkemaan kaikki ikkunat, jotta kompressori ei ylikuormitu. Kun olet valinnut optimaalisen lämpötilan, järjestelmä ylläpitää sitä automaattisesti sammuttamalla ja käynnistämällä kompressorin lisäämällä lämmintä tai kylmää ilmaa. Usein ilmastoinnilla on paljon enemmän toimintoja ilman ja lämpötilan ohjaamiseksi (koska se on myös matkustamon lämmitysjärjestelmä talvella).
Ilmastointilaitteiden korjaus, huolto ja varaosien hinta
Kun ilmastointilaite rikkoutuu, ensimmäisenä tulee mieleen, kuinka paljon sen korjaaminen maksaa. Sanotaan heti, että summa riippuu auton merkistä ja mallista. Mitä kalliimpi se on ja mitä suurempi järjestelmä, sitä kalliimpi korjaus tulee.
Yleisimmistä ilmastointijärjestelmän osien rikkoutumisista voidaan erottaa lauhdutin, jonka keskimääräiset kustannukset alkavat 50 dollarista useisiin tuhansiin dollareihin. Toiseksi listalla on kompressori ja kallein ilmastointilaitteen laite. Uuden kompressorin hinnat alkavat usein 400-500 dollarista. Kolmas on itse kylmäaine, jota myydään erityisissä sylintereissä, painosta kilogrammasta ylöspäin, nestemäisessä tilassa. Kylmäaineen (freonin) hinta per 1 kg. alkaa 10 dollarista, ei näytä olevan kallis, mutta ongelma on sen lataamisessa järjestelmään. Koska ilman erikoisvarusteita siitä ei tule mitään.
Huolto- ja korjaustöiden osalta hinta riippuu vian tyypistä ja sen korjauksen monimutkaisuudesta. Lauhduttimen tai höyrystimen puhdistaminen erikoistyökaluilla on yleensä noin 20 dollaria.
Ilmastointijärjestelmän lataaminen kylmäaineella alkaa 100 dollarista itse työstä, mutta joskus jotkin huoltoasemat sisältävät myös kulutustarvikkeita tähän hintaan.
