Artikkelin sisältö:
- Miksi hydrauliset nostimet aiheuttavat melua (kolhi)
- Kuinka korjata ongelma
- Hydraulisten nostimien käytön ominaisuudet
Kun moottori lämpenee, myös kaasunjakelumekanismin osat (ajoitus) kuumenevat, minkä seurauksena niiden lämpölaajeneminen ja niiden väliset raot muuttuvat.
Jos aukkoja ei ole säädetty oikein, jakohihnan venttiilit sulkeutuvat myös väärin, minkä seurauksena ne palavat ja koputus tulee näkyviin. Lisäksi välysten koko voi muuttua, kun ajoitusmekanismit kuluvat voimakkaasti käytön aikana. Koska venttiilien lämpövälysten säätö on melko monimutkainen ja vastuullinen asia, monimutkaisia säätöjä vaativien vipujen ja aluslaattojen sijasta on käytetty hydraulisia kompensaattoreita.
Hydraulinen kompensoija (hydraulinen työntölaite) on pieni mekanismi, joka säätää automaattisesti ajoitusventtiilien lämpövälyksiä, ilman lisäasetuksia. Tämä pienoismekanismi säätää automaattisesti välykset vaadittuihin mittoihin jousen ja moottoriöljyn paineen vaikutuksesta.
Miksi hydrauliset nostimet aiheuttavat melua (kolhi)
Jos hydrauliset nostimet eivät toimi kunnolla, moottori alkaa käydä tavallista kovempaa, voimakkaasti ja usein, ja siinä voi esiintyä metallinen sävy ajan mittaan. Kun moottori käy tällä tavalla, sanotaan usein, että moottori "huutaa". Hydrauliset paisuntasaumat voivat kolhi seuraavista syistä:
- Moottoriöljyn ongelmat.
- Hydrauliset nostimet ovat mekaanisesti kuluneet tai vaurioituneet.
"Öljy" ongelma
Hydraulisten nostimien oikea toiminta riippuu suuresti seuraavista öljykerroimista:
- laatu, tuoreus ja moottorin valmistajan suositusten noudattaminen.
- taso.
- paine.
Huonolaatuisten moottoriöljyjen käyttö sekä moottorin pitkä käyttö vanhalla (käytetyllä) öljyllä johtaa hiilikerrostumien kerääntymiseen, mikä alkaa haitata kompensaattorin liikkuvien elementtien liikettä. Lisäksi sylinterikannen kanavat ja hydraulisten nostimien reiät ovat tukossa.
Kun moottoriöljyn taso ylittää normin, se vaahtoaa kampikammiossa ja menettää homogeenisuutensa., ja sen jälkeen muuttuvat indikaattorit: viskositeetti, lämmönjohtavuus ja voitelu. Öljyn kulkunopeus kanavien läpi riippuu viskositeetista, joka vaikuttaa suoraan hydraulisten kompensaattoreiden toimintaan - kun öljy paksuuntuu voimakkaasti, kanavat voivat tukkeutua ja neste lakkaa virtaamasta (tai alkaa virrata) hitaammin) paisuntasaumoihin.
Toisaalta erittäin ohennetulla öljyllä öljyjärjestelmän paine voi laskea ja öljy pääsee myös huonosti paisuntasaumiin. Ja kun moottorin öljytaso on normaalia alhaisempi, öljypumppu imee ilmaa toimittaessaan nestettä paisuntasaumoihin, mikä vaikuttaa myös kielteisesti niiden toimintaan ja johtaa kolhuun suurilla moottorin kierroksilla.
Riittämätön öljynpaine voi johtua pumpun toimintahäiriöstä, minkä seurauksena öljy pumpataan hydrauliseen kompensoijaan hitaasti tai ei ollenkaan. Lisäksi paine voi laskea kompensaattorin sisällä johtuen öljyn laimentumisesta tai itse hydraulisen kompensaattorin öljykanavien tukkeutumisesta.
Kulumista ja mekaanisia vaurioita
- Moottorin raskaan käytön aikana hydraulisen kompensaattorin rungossa ja männässä voi esiintyä pisteitä ja kolhuja. Tässä tapauksessa kuuluu ominainen koputus millä tahansa ajoitusnokka -akselin pyörimisnopeudella.
- Jos takaiskuventtiili on viallinen, hydraulinen nostin koputtaa kylmää moottoria heti sen käynnistyksen jälkeen. Mutta koputus loppuu kierrosten kasvaessa. Myös isku voi kadota lämpimässä moottorissa, myös nopeuden kasvaessa.
- Jos mäntäpari on kulunut, lämmin moottori koputtaa, mutta se ei kuulu, jos hieman jäähtynyt moottori käynnistetään uudelleen.
Kuinka korjata hydraulisten nostimien meluongelma
Ratkaisu hydraulisten nostimien meluun (kolinaan) liittyvään ongelmaan koostuu kahdesta vaiheesta:
- Öljyn ja öljynsuodattimen vaihto, moottorin huuhtelu.
- Hydraulisten kompensaattoreiden tarkastus (diagnostiikka) ja niiden vaihtaminen tai huuhtelu (kompensaattoreiden huuhtelu on epäselvä kysymys).
Tässä tapauksessa toista vaihetta tarvitaan vain, jos ongelmaa ei ollut mahdollista ratkaista koputtamalla ensimmäisessä vaiheessa. Jos koputus lakkaa öljyn, öljynsuodattimen ja moottorin huuhtelun jälkeen, muuta ei tietenkään tarvita.
Ensimmäinen vaihe on helpoin ja edullisin: tyhjennä vanha "työskentely pois", täytä huuhteluneste ja käynnistä moottori 15 minuutin ajan. Tyhjennä sitten "huuhtelu", asenna uusi öljynsuodatin ja täytä uusi öljy.
Toinen vaihe on vaikeampi ja aikaa vievä... Täällä sinun on tarkastettava ja tarkastettava itse hydrauliset nostimet, joita varten sinun on poistettava venttiilin kansi.
Yleisin hydraulisten nostureiden diagnoosi on työntää ne läpi. Tätä varten sinun on vapautettava kompensaattorit nokka -akselin nokkien paineesta kääntämällä nokka -akselia vastaavasti (nokan lyhyt osa kohti kompensoijaa, jotta nokka ei paina sitä). Paisuntasaumat on parempi työntää puisella tapilla, jotta niiden pinta ei vahingoitu.
Huollettavia hydraulisia nostureita on erittäin vaikea työntää läpi, ja vialliset puristetaan läpi melko helposti. Kun työnnät kaikki paisuntasaumat läpi, on mahdollista verrata mihin niistä on vaikea antaa periksi ja mitkä ovat helppoja. Paisuntasaumat, jotka työntyvät helposti läpi muihin verrattuna, on parasta vaihtaa.
Hydraulisten nostimien huuhtelu on epäselvä kysymys, koska teoreettisesti paisuntasaumat on huuhdeltava automaattisesti, kun moottoria huuhdellaan öljynvaihtovaiheen aikana. Siksi paisuntasaumojen irrottaminen / purkaminen / huuhtelu / kokoaminen / asentaminen voi olla tarpeetonta työtä ja ajanhukkaa. Varsinkin kun hydraulisia nostimia on 16. Tässä suhteessa hydraulisten nostimien irrotusta ja purkamista suositellaan vain perusteellisempaa tarkastusta varten, kun ei ole muita vaihtoehtoja ongelman ratkaisemiseksi. Ja samalla voit pestä sen.
On myös suositeltavaa poistaa paisuntasaumat, jos ne ottavat huomioon ilmeiset mekaaniset vauriot ja muodonmuutokset.
Hydraulisten nostimien käytön ominaisuudet
- Hydraulisten nostimien luotettavamman ja kestävämmän toiminnan varmistamiseksi on suositeltavaa vaihtaa öljy hieman aikaisemmin. Esimerkiksi, jos huolto-ohjeiden mukaan öljy on vaihdettava 15 tuhannen kilometrin jälkeen, on parempi vaihtaa se 2-3 tuhatta kilometriä aikaisemmin.
- Uusien paisuntasaumojen normaaliin toimintaan niiden asennuksen aikana ei ole suositeltavaa poistaa tehtaalta suojaavaa rasvaa.
- Jos yksi tai useampi viallinen paisuntasauma on vaihdettava, on parempi, jos mahdollista, vaihtaa kaikki kerralla, koska jos yksi rikkoutuu, myös muut "putoavat" pian.
- Kun vialliset (tai vanhat) hydrauliset nostimet on korvattu uusilla, ennen moottorin ensimmäistä käynnistystä on suositeltavaa kääntää kampiakselia 5-6 kertaa räikän avulla, jotta uusien hydraulisten nostimien mäntäparit toimivat oikein asema.
Johtopäätös
Kuten käytäntö osoittaa, yleisin syy hydraulisten nostimien meluiseen käyttöön on huonon öljyn käyttö - joko huonolaatuinen tai vanha (käytetty) tai moottorin valmistajan suosittelematon.
Siksi useimmissa tapauksissa kompensaattoreiden meluisen toiminnan ongelma ratkaistaan jo ensimmäisessä vaiheessa vaihtamalla öljy ja suodatin sekä huuhtelemalla moottori, jonka aikana myös kompensaattorit on huuhdeltava. Ja "hydricien" kolhi kulumisen tai vaurioiden vuoksi tapahtuu paljon harvemmin.
