Auton liikkumavara, joka noudattaa kaikkia sääntöjä, ei useinkaan aiheuta seurauksia. Harkitse rakenneuudistusapujärjestelmää.
Artikkelin sisältö:
- Erilaisia järjestelmiä
- Pääkomponentit
- Toimintaperiaate
Jokainen kuljettaja, ennen kuin vaihtaa kaistaa toiselle tai tekee liikkeen arvaamattomassa tilanteessa, katsoo aina ympärilleen ja peileihin. Olosuhteet eivät kuitenkaan aina ole ihanteelliset, ja se, että jokaisessa autossa on kuolleita alueita, ei ole salaisuus, eikä sitä voida sulkea pois millään tavalla.
Usein tapahtuu, että ohjauksen aikana kuljettaja ei ollut vakuuttunut turvallisuudesta ja aiheutti siten onnettomuuden. Tämän seurauksena autossa voi olla pieniä naarmuja, mutta se on silti epämiellyttävä. Kuljettajan auttamiseksi insinöörit ovat kehittäneet kaistanvaihdon apujärjestelmän tai toisella tavalla kuolleen kulman valvontajärjestelmän. Jälkimmäinen nimi tuli yleisemmäksi.
Eri järjestelmiä eri valmistajilla
Nykyään on vaikea löytää autoa, jossa ei ole kuolleen kulman valvontajärjestelmää. Monissa Euroopan ja Pohjois -Amerikan maissa tämä järjestelmä on pakollinen asennettavaksi suojauspakettiin.
Järjestelmän päätarkoitus on valvoa ajoneuvojen läsnäoloa ns. Sokeissa kulmissa. Nämä ovat tiettyjä raitoja auton ympyrän ympärillä, jotka eivät näy peilistä millään tavalla, paitsi jos käännät pään ympyrään.
Eri autovalmistajat viittaavat järjestelmään eri tavalla:
- Volvo nimesi järjestelmän BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Porschelle tämä on SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (kaistanvaihtovaroitus);
- Audi - sivutoiminto.
Tämä ei ole vielä täydellinen luettelo eri valmistajien apujärjestelmän nimistä. Euroopan turvallisuuskomitea on tunnustanut Audin Side Assist -järjestelmän yhdeksi parhaista vuodesta 2010.
Mistä ilmoitusjärjestelmä koostuu?
Osaluettelo voi vaihdella ajoneuvon merkin ja mallin mukaan. Audin Side Assist perustuu kuolleiden kulmien jatkuvaan seurantaan auton ympärillä, edessä, takana ja erilaisten antureiden ja antureiden ansiosta. Riippumatta siitä, vaihtaako auton kuljettaja kaistaa vai ei, järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle kuolleessa kulmassa olevasta esteestä.
Kuolleen kulman seurantajärjestelmän pääosien luettelo sisältää:
- valvontajärjestelmän on / off -painike, usein se on painike kääntökytkimen kahvassa;
- anturit ja tutkat sivupeileissä;
- ohjausyksikkö logiikalla;
- sivupeilit;
- merkkivalo (valo) kojetaulussa.
Myös monimutkaisemmissa järjestelmissä he huomaavat tutkojen läsnäolon jäähdyttimen säleikössä (esimerkiksi moderni Mercedes S -luokka) ja takapuskurissa, useammin puskurin kulmissa. Tämä osa on useimmiten näkymätön taustapeileissä.
Kuinka sokean kulman valvontajärjestelmä toimii
Ajoneuvon viritysapujärjestelmän koko alku alkaa antureista, tutkoista tai ultraääni -antureista. Ne lähettävät radioaaltoja auton sokeisiin kulmiin ja saavat siksi erityisen vasteen vääristyneiden radioaaltojen muodossa. Nyt tiedot digitoidaan ja siirretään ohjausyksikköön, jossa yksikkö käsittelee vastaanotettujen tietojen perusteella ja antaa tuloksen siitä, onko tällä alueella auto vai ei. Tällä tavalla tiedot poistetaan ja käsitellään kaikista tähän järjestelmään liittyvistä antureista.Ohjausyksiköt käsittelevät ja valvovat usein liikkuvia kohteita, ne voivat myös tunnistaa paikallaan olevat esineet ja eliminoida ne siten häiriöinä. Suuren vaaran sattuessa kojelaudassa syttyy vastaava valo, joka osoittaa vaaran tason.
Merkkivalo voi toimia kahdessa tilassa. Ensimmäinen vaihtoehto vilkkuu vain, kun kuljettaja vaihtaa kaistalta toiselle, kun kohde on sokealla alueella. Jos valo palaa jatkuvasti, auto on sokeassa kulmassa ja seuraa sinua.
Järjestelmä toimii eri valmistajilla eri tavoin, esimerkiksi Audin sivutoiminto alkaa toimia nopeudella 60 km / h ja enemmän. Usein nopeus voi olla pienempi, järjestelmä reagoi kääntökytkimeen.
BLIS käyttää digitaalikameroita tutkojen sijasta, joilla on korkea kuvanopeus minuutissa. Tällaisen ammunnan haittana on kuitenkin epätäydellisyys ampua huonoissa sääolosuhteissa, esimerkiksi sumussa, erityisesti yöllä.
BSIS -järjestelmä aktivoidaan etupaneelin erityisellä painikkeella. Toisin sanoen se ei tue automaattista päälle kytkemistä ja toimii nopeudella 10 km / h. Merkkivalosignaalin lisäksi RVM -järjestelmä antaa myös äänisignaalin, joka on erittäin tärkeä useimmille kuljettajille, koska tiellä on hetkiä, jolloin kojelaudalta tai sivupeilien antureista ei yksinkertaisesti ole mitään keinoa irrottautua.
Voimme sanoa, että auton aktiivisessa turvallisuudessa kuolleen kulman valvontajärjestelmällä tai avustusjärjestelmällä on tärkeä rooli auton uudelleenjärjestelyissä. Auton ostamisesta salonista hinnalla järjestelmä maksaa noin 350 dollaria, eikä sinun pitäisi säästää tätä rahaa, tulevaisuudessa se auttaa sinua useammin kuin kerran. 200 dollaria- 300 dollaria voit ostaa ei-tehtaan sarjan ja asentaa sen itse.
