Kuinka vaihtaa VAZ 2107: n venttiilivarren tiivisteet

VAZ 2107: n venttiilivarren tiivisteiden vaihtaminen irrottamatta päätä on melko helppoa. Artikkeli tarjoaa täydelliset ohjeet vivahteilla.

Artikkelin sisältö:

• Merkkejä siitä, että sinun on vaihdettava korkit
• Välineet
• Korvaus

Yhdessä artikkelissa olemme jo kirjoittaneet siitä, mitä pakokaasun väri tai kynttilöiden hiilikerrostumien väri voi kertoa. Lyhyesti sanottuna molempien pitäisi olla mustia.

Merkkejä venttiilin varren tiivisteiden korjaamisesta

Tämä ei kuitenkaan ole ihmelääke, on olemassa useita merkkejä siitä, että on aika vaihtaa venttiilin varren tiivisteet:

• Lisääntynyt öljyn kulutus. Tietenkään sinun ei pitäisi saattaa moottoria sellaiseen tilaan, mutta silti tällainen tilanne voi syntyä. Joten kovalla kulumisella öljytiivisteestä tulee täyttökaula, mikä johtaa vain entistä suurempaan kulutukseen. Jos tällainen tilanne syntyy, hyvästit öljyä parin sadan kilometrin päässä. Usko tai älä, se vain lentää pakoputkesta;
• Sininen savu pakoputkesta. Sen mukana tulee öljykerros putken päässä;
• Sytytystulpissa mustia hiiltä. Lisäksi sen pitäisi olla vain noki, ei noki.

Työkalut venttiilivarren tiivisteiden vaihtamiseen VAZ

VAZ 2107: n venttiilivarren tiivisteiden vaihtamiseksi tarvitaan useita tässä luettelossa olevia erikoisominaisuuksia:

• Pistokkeet tai hylsyavaimet 10, 13 ja 17. Saattaa tarvita 14. Riippuu valmistusvuodesta. Avoin kiintoavain 13 kaasutinautoille;
• Tasainen ruuvimeisseli;
• Erityinen avain kampiakselille, koska ruiskutusautoissa ei ole räikää;
• Rassuharka - tämä on suosittu nimi venttiilien kuivauslaitteelle;
• Korkit itsessään myydään sarjana, mutta voit myös löytää ne irtotavarana, tarvitset 8 kappaletta;
• Venttiilikopan tiiviste;
• Lyijytanko, jonka halkaisija on 8-10 mm;
• Lakanpoistoaine, pinsetit.

VAZ 2107: n venttiilivarren tiivisteiden vaihtaminen

On aika siirtyä suoraan vaihtoon. Ensinnäkin, kuten ennen minkään muun työn aloittamista, on irrotettava akun miinusnapa. Kaasuttimilla varustetuissa ajoneuvoissa sinun on myös poistettava ilmansuodatin ja kaasutin. Silloin toiminnot eivät eroa toisistaan.

• Irrota venttiilin kansi. Kannattaa varata etukäteen aluslaattojen ja muttereiden säiliöt, koska aluslevyt ovat tässä erityisiä. Tietenkin voit löytää ne helposti mistä tahansa autokaupasta, mutta et halua lykätä kokoonpanoa tämän vuoksi;
• Tämän jälkeen käännämme kampiakselia saadaksemme asennon, jossa ensimmäisen ja neljännen sylinterin männät ovat yläkuolokohdassa. Tämä voidaan tarkistaa käyttämällä hihnapyörän merkkiä tai tunnistusmittaria: tässä asennossa yllä olevien sylinterien molemmat venttiilit ovat vapaita;
• Irrota sitten kaksi mutteria, jotka kiinnittävät ketjun kiristimen, ja irrota se. Tässä vaiheessa on tärkeää olla menettämättä tiivistettä.

• Kiristimen irrottamisen jälkeen taivuta hammaspyörän pultin pidike. Teoriassa vaihteen merkin pitäisi olla sama kuin rungon laskuveden, mutta se tapahtuu toisin. Jos näin ei ole, teemme merkinnät asettaaksemme sen sellaiseksi kuin se oli. On toinenkin vaihtoehto. Kierrämme yksinkertaisesti hammaspyörän auki, minkä jälkeen ilman ketjua irrottamista kierrämme jonkinlaisen narun sen ympärille kiristääksesi ketjun hammaspyörää ja estääksesi liukumisen. Sitten toimenpiteen suorittamisen jälkeen riittää vain säätää nokka -akselin asentoa.

• Irrota seuraavaksi kotelon kiinnitysmutterit ja irrota se yhdessä nokka -akselin kanssa;
• Nyt asetamme tinapalkki kynttilän reikään ja tuemme venttiilin pohjaa sillä. Siten se ei putoa polttokammioon, eikä kuivauksen aikana rikko männän kruunua;
• Otamme kuivauslaitteen, kiinnitämme sen hiusneulaan, kuivaa ensimmäisen ja neljännen sylinterin venttiilit. Tämä on tehtävä terävällä liikkeellä. Joskus se ei toimi ensimmäisellä kerralla, sitten sinun on painettava leikkausta pari kertaa.

• Nyt otamme keksejä, levyjä ja jousia pinseteillä. Tässä vaiheessa on suositeltavaa olla varovainen;
• Aseta seuraavaksi vedin ja poista korkit. Sitten asetamme uuden korkin tuumaan ja painamme sen varovasti ohjausholkkiin;
• Laitamme paikalleen levyt, jouset, puristamme ne ja asetamme keksejä. On tärkeää, että ne sopivat uraan. Tätä varten sinun on lyötävä kevyesti vasaralla pari kertaa, mutta ei kovaa, muuten männän vaurioitumisvaara;
• Seuraavaksi käännämme kampiakselia 180 astetta ja suoritamme toimenpiteitä toiselle ja kolmannelle sylinterille.

• Laita kaikki yhteen päinvastaisessa järjestyksessä, asenna kotelo nokka -akselilla, kiristä se kuvassa esitetyssä järjestyksessä;
• Laitamme vaihde paikoilleen, älä unohda tarroja. Kaikki käänteisessä järjestyksessä.

Siinä kaikki, venttiilin varren tiivisteiden vaihto ilman sylinterinkannen poistamista on ohi.

WHA