Artikkelin sisältö:
- Miksi ja kuka tarvitsee sopimusmoottoreita
- Edut
- haittoja
Kuuluvan nimen "sopimusmoottori" takana seisoo yhteinen ulkomaisen tuotannon käytetty käytetty moottori (käytetty), joka on tuotu ulkomailta ja jota ei käytetä Venäjällä. Miksi tällaisia moottoreita kutsutaan "sopimuksiksi", kukaan ei tiedä varmasti. Todennäköisesti tämä on vain jonkun keksimää slangia.
Suurin osa "urakoitsijoista" ostetaan irtotavarana eurooppalaisista, japanilaisista ja emiraattiautoista. Parhaat ovat japanilaisia "urakoitsijoita" perinteisesti korkealaatuisen ja luotettavan kokoonpanon ("japanilainen laatu"), hyvän kunnossapidon ja yksityisen autokannan nopean uudistamisen vuoksi, minkä seurauksena nuoret moottorit, joilla on pieni kilometrimäärä, päätyvät usein autoon -analyysi.
Suuri määrä japanilaisia sopimusmoottoreita ostetaan Emiratesista, jossa on valtavat tukkumarkkinat, joissa on vuoria erilaisia auto- ja varaosia.
Miksi ja kuka tarvitsee sopimusmoottoreita
Sopimusmoottoreiden yksityiset kuluttajat ovat ennen kaikkea ulkomaisten autojen omistajia, joissa on ulkomailla valmistettuja moottoreita, joiden "alkuperäinen" moottori on vakavasti rikki tai kulunut, ja se tarvitsee suuria korjauksia.
Tässä tilanteessa ulkomaisen auton omistajalla on valinnanvaraa: uudistaa "alkuperäinen" moottori tai ostaa toimiva käytetty "urakoitsija". Tietenkin on parempi ostaa uusi moottori, mutta uuden ulkomaisen moottorin tilaaminen maksaa paljon rahaa ja aikaa. Kustannukset voivat olla sellaisia, että koko auton ostaminen on helpompaa ja helpompaa.
Epäonnistuneen "alkuperäisen" tuodun moottorin perusteellisen uudistuksen myötä myöskään kaikki ei ole helppoa. Tuodut varaosat vähittäiskaupassa ovat erittäin kalliita. Jotkut "ulkomaalaisen" varaosat joutuvat etsimään pitkään tai jopa tilaamaan ja odottamaan toimitusta.
Toinen kiireellinen ongelma on suurten korjausten laatu. Eri korjaamoissa voit kuulla erilaisia käsityksiä remontista. Joillekin suuri remontti tarkoittaa moottorin täydellistä purkamista ja voimakkaasti kuluneiden osien vaihtamista. Joillekin suuri uudistus on kaikkien osien ja kokoonpanojen korvaaminen uusilla. Ja jollekin - tämä on sylinterin tylsää myöhemmällä vuorauksella ja vanhojen osien täydellisellä vaihdolla.
On myös kunnostuksen laadun ongelma... Sylinterin reikäisen moottorin laadukkaaseen ja täysimittaiseen kunnostukseen vaaditaan mestarin korkea pätevyys ja kalliit modernit laitteet. Korjaamojen löytäminen korkealaatuisten käsityöläisten ja kalliiden nykyaikaisten laitteiden kanssa ei ole niin helppoa erilaisista autopalveluista huolimatta.
Sopimusmoottoreiden edut
Sopimusmoottoreilla on vain kaksi etua: säästää rahaa ja aikaa. Mutta sopimusmoottorin eduista voidaan keskustella vain käyttämällä sanaa "jos".
Toisin sanoen sopimusmoottorilla on etuja, jos se:
- Se on halpaa ja sen ostaminen on taloudellisesti perusteltua.
- Se asennetaan nopeasti ja helposti autoon ja "menee".
- Ennen ostamista sitä käytettiin normaalisti eikä se ylikuumentunut.
- Sillä on suhteellisen pieni kilometrimäärä ja riittävä resurssivaraus.
- Hän työskenteli korkealaatuisella bensiinillä ja öljyllä.
- Nopea ja tehokas tekninen palvelu.
- Ennen ostamista se säilytettiin hyvissä olosuhteissa eikä ulkona, ulkona tai kosteassa autotallissa. Pitkä seisokki ilman työtä ei myöskään ole hyväksi moottorille.
- Kerran ei loukkaantunut vakavasti onnettomuudessa.
- Oikeudellisesti puhdas ja sillä on kaikki tarvittavat asiakirjat ja takuut.
Jos sopimusmoottori täyttää edellä luetellut ehdot, sillä on epäilemättä etuja ja etuja. Muussa tapauksessa "urakoitsijan" ostaja saa puutteita ja ongelmia.
Sopimusmoottorien haitat
- Tällaisten moottoreiden suurin haitta on lisää riskiä niitä ostettaessa... Jopa tunnollisimmat "urakoitsijoiden" myyjät eivät ole 100% varmoja, että heidän moottorinsa toimii ja käy sen jälkeen, kun se on asennettu asiakkaan autoon.
Ymmärtääksesi lisääntyneen riskin voit verrata sopimusmoottorin ja käytetyn auton ostoa, johon on asennettu myös käytetty voimansiirto. Kun ostat käytetyn auton, tavanomaisen tarkastuksen lisäksi moottori voidaan käynnistää, kuunnella sen toimintaa, suorittaa vianmääritys korvalla, katso pakokaasua ja arvioida myös moottorin toimintaa liikkeessä, liikkeessä . Mutta kun ostat sopimusmoottorin, tällaista mahdollisuutta ei ole, koska ”urakoitsija” ei seiso autossa vaan lattialla.
- Tulee myös on mahdotonta löytää edes likimääräistä hätäelämäkertaa sopimusmoottorista... Kun käytetty moottori myydään yhdessä käytetyn auton kanssa, auton elämäkerran ja sen rungon kunnon perusteella on mahdollisuus selvittää, onko auto joutunut onnettomuuteen ja onko moottori voinut kärsiä tästä onnettomuudesta . "Sopimussotilaan" tapauksessa tällaisten tietojen saaminen on lähes mahdotonta.
- Jos sopimusmoottori hankitaan epäonnistuneesti (jos se osoittautuu vialliseksi tai ei yksinkertaisesti sovi sen muutokseen), ostajalle aiheutuu väistämättömiä aineellisia menetyksiä.
Tosiasia on, että ostaessaan moottoria ostaja maksaa vain itse moottorin kustannukset ilman asennusta. Eli ostaja asentaa moottorin autoon omalla kustannuksellaan, mikä maksaa vakavaa rahaa.
Sitä paitsi, jos hankinta epäonnistuu, epäonnistunut "urakoitsija" on purettava ja toimitettava takaisin myyjälle palautusta varten... Ja moottori ei ole tietokone laatikossa. Se on raskas ja hankala, joten se vaatii asianmukaista kuljetusta. Ja se maksaa myös rahaa.
Tämän hetken ongelma on se, että pääsääntöisesti sopimusmoottoreiden myyjät palauttavat vain kustannuksensa (osto), mutta ei palauta palautuskuluja asennuksesta, purkamisesta ja palauttamisesta.
Johtopäätös
Sopimusmoottorin ostaminen on perusteltua vain silloin, kun muita vaihtoehtoja ei ole. Samalla on ymmärrettävä, että "urakoitsijan" ostamisella jopa suurelta ja luotetulta myyjältä on edelleen suurempi riski "sika kuopassa" -periaatteen mukaisesti.
Siksi, ennen kuin päätät ostaa sopimusvoimayksikön, sinun on laskettava mahdolliset tappiot hyvin ja arvioitava asianmukaisesti riskit.
