Ladatut BMW M-ki ovat melko kuuluisia ympäri maailmaa, mutta yksi BMW M3 E46: n legendoista vaatii erillisen tarkastelun. Tämä ei ole vain urheiluauto, vaan koko tarina, tarkastellaan tarkemmin sen ominaisuuksia ja parametreja.
Arvostelun sisältö:
- E46: n ulkopuoli
- Sisustus
- Tekniset tiedot
- Turvallisuus
- Hinta ja kokoonpano
BMW-autot ovat suosittuja kaikkialla maailmassa, mutta sen M-sarjan muutokset ovat suositumpia. Nämä eivät ole vain autoja, vaan jokaisen mallin takana on legenda luomisesta ja tuotannosta. Esimerkkinä tästä sarjasta voidaan pitää BMW M3 E46, tuotannon aloitus laski kesäkuussa 2000 ja kesti marraskuuhun 2006.
Tänä aikana autosta julkaistiin useita muutoksia ja muunnelmia. Korin muodon osalta BMW M3 E46 on saatavana coupe ja avoauto, muut vaihtoehdot eivät sisälly. Ymmärtääksemme, mitä tämä peto kykenee, tarkastelemme yksityiskohtaisesti M3 E46: n kokoonpanoa, ominaisuuksia ja parametreja.
Legendan BMW M3 E46 ulkopuoli
Kolmannen sarjan BMW -autot voivat ylpeillä voimalla ja pienillä mitoilla samanaikaisesti. Silti M-sarja on paljon nopeampi ja houkuttelevampi kuin vakioversio. Usein käy niin, että kokematon autoharrastaja sekoittaa M-ki: n vakiomalliseen BMW 3-sarjaan, joka on varustettu M-paketilla.
Ladattu BMW M3 E46 näyttää aggressiivisemmalta kuin tavallinen kolme. Etuosan voi erottaa toisesta konepellistä, etusäleikön ilmanottoaukot ovat pienemmät. Kaarevat linjat eivät ulotu BMW M3 E46: n ylemmästä säleiköstä, vaan itse puskurista, joten tarkasti katsottuna näet, missä ensimmäiset erot ovat. Tällaisen M-ki: n huppu muutti myös muotoaan, heti yrityksen klassisen tunnuksen taakse ilmestyi kupera osa, joka on ominaista vain M-sarjalle. Tällainen kupera osa hupusta on tehty suuren imusarjan sijoittamiseksi konepellin alle.
Harvinaisin on BMW M3 E46 GTR, joka on suunniteltu erityisesti Englannin kanaalille. Kilpakautta varten valmistaja valmisti vain 16 näistä autoista, ja lopulta 10 tällaista autoa tuotettiin erityisesti maantieajossa. Tämän BMW M3 E46 -muunnelman ominainen ero on kidusten (lisäreiät moottorin tuuletusta varten) sekä tehtaan spoilerin takana.
BMW M3 E46: n optiikka on myös muodoltaan erilainen, lokasuojien sivuosa ei ole suunnattu ylöspäin, kuten ennen, ja optiikan alla oleva insertti on aallonmuotoinen, mutta klassiset kaksi linssit yhdessä ajovalossa jäivät muuttumattomana. BMW M3 E46: n etupuskurissa on myös aggressiivinen ilme, sen keskiosassa on ylimääräinen säleikkö moottorin ilmavirtaa varten. Puskurin sivuilla on sumuvalot ja joillakin ajotasoilla suuntavilkun toistimet.
Sivuosa, joka on tyypillinen vain BMW M3 E46: lle, ensimmäinen on ilmeikkäämpi ja laajennettu pyöräkaari, heti kaarien takana oli reikä aerodynamiikan parantamiseksi, ja siihen asetettiin ensimmäinen tyyppikilpi M3 -merkinnällä. BMW M3 E46 on jaettu etukaarista takaoptiikkaan ylä- ja alaosaan. Toinen ero on pienemmät sivupeilit verrattuna vakiolaitteisiin, joissa on paljon suurempia peilejä.
Kuten jo mainittiin, korityyppi BMW M3 E46 on saatavana vain kaksiovisena versiona. Koko ladatun coupe -mallin pituutta korostetaan muovaamalla, edestä takakaariin, puskurit asennetaan tälle etäisyydelle. Muotin etuosassa, etulokasuojassa, on suuntavilkku, joka on myös asennettu vain M3: een.
BMW M3 E46: n takaosa on melkein sama, lukuun ottamatta M3 E46: n erikoisversioita. Tavaratilan kansi on kaareva lopussa, kuten pieni spoileri, tällainen kaarevuus heijastuu positiivisesti auton aerodynamiikkaan. BMW M3 E46: n takaoptiikka on sama kuin tavallisessa mallissa. Mutta ero on takapuskurissa, keskiosan alaosassa on kaksi aukkoa kahdelle pakoputkelle. He luovat ladatun BMW M3 E46: n miellyttävän ja ominaisen äänen.
Mittojen osalta ladattu BMW M3 E46 riippuu kokoonpanosta ja korityypistä. Ne voidaan jakaa coupe, avoauto ja yksinomainen CSL -malli. Katsotaanpa ensin BMW M3 E46 Coupe mittoja.
- osaston pituus - 4492 mm;
- leveys - 1780 mm;
- M3 E46 Coupe korkeus - 1372 mm;
- välys - 110 mm;
- akseliväli - 2731 mm.
Hieman erilaiset mitat BMW M3 E46 Cabrioletissa:
- vaihtovelkakirjalainan pituus - 4488 mm;
- leveys on - 1757 mm;
- korkeus on pienempi kuin osastossa - 1370 mm;
- akseliväli avoauto - 2725 mm;
- maavara - 110 mm.
Kolmas vaihtoehto ja erittäin harvinainen - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL -pituus - 4492 mm;
- ajoneuvon leveys - 1780 mm;
- CSL -korkeus - 1365 mm;
- akseliväli - 2729 mm;
- maavara M3 E46 CSL - 110 mm.
Korisarjasta huolimatta BMW M3 E46: n mitat pysyivät pieninä, urheilullinen tyyli näkyy selvästi sekä coupeissa että avoautossa. BMW M4 E46: n katto voi olla kiinteä tai kattoluukku. BMW M3 E46 CSL: n katto on valmistettu SMC -materiaalista. Tällaisen urheiluauton perusta oli 18 tuuman kevytmetallivanteet tai 19 tuuman BMW M3 E46 CSL -kokoonpanolle.
Värimallin mukaan BM M3 E46: n runko on maalattu valtavalla määrällä sävyjä, mutta yleisimmät ovat:
- hopea;
- musta;
- Laivastonsininen;
- sininen;
- tummanharmaa;
- keltainen;
- Punainen;
- Lumikki.
Yksinomaiset vaihtoehdot tai erityiset korivärit eivät ole poissuljettuja. Painon suhteen BMW M3 E46: n kolme vaihtoehtoa ovat erilaisia, ja useimmat niistä riippuvat auton kokoonpanosta. BMW M3 E46 -coupen omapaino (brutto) on 1500 kg (2000 kg), avoauto on 1660 kg (2100 kg) ja CSL -kupeen varustus on 1385 kg (1800 kg). Tavaratilan tilavuus vaihtelee myös hieman, koska avoauton katto on taitettava, avoauton runko on 300 litraa ja coupe kaikissa versioissa on suunniteltu 410 litraan. Polttoainesäiliö BMW M3 E46 kaikissa kokoonpanoissa 63 l.
Ensi silmäyksellä ladattu BMW M3 E46 voidaan sekoittaa tavalliseen kolmeen, mutta ne, jotka tietävät, mitä M-sarja on, sanovat yksiselitteisesti, että nämä ovat täysin erilaisia autoja sekä ulkoisesti että konepellin alla.
BMW M3 E46 sisustus
Jos BMW M3 E46: n ulkopinnalla oli ensi silmäyksellä ominaisia eroja, tämän auton sisustus ei eroa paljon tuotantomallista lukuun ottamatta M-sarjan merkintöjä (tyyppikilpiä). Etupaneeli on tehty klassiseen tyyliin, ja paljon riippuu valitusta ajoneuvon kokoonpanosta. Tämä viittaa sisätilojen laitteiden, kuten television, ilmastointilaitteen ja muiden sisustuselementtien olemassaoloon ja sijaintiin.
Etupaneelin yläosassa on kaksi ilmakanavaa, joiden alla voi kokoonpanosta riippuen olla äänijärjestelmäpaneeli näytöllä tai perinteinen äänijärjestelmä. Useimmissa BMW M3 E46 -kokoonpanoissa ilmastointilaite sijaitsee äänijärjestelmän alla, mutta on mahdollista, että ilmastointipaneeli saattaa sijaita (esimerkki tästä oli BMW M3 E46 CSL -malli). Pieni joukko painikkeita lämmitettyjen istuinten ohjaamiseen, oven lukkojen lukitsemiseen ja muihin toimintoihin on hyvin lähellä.Jopa paneelin alapuolelle on piilotettu tuhkakuppi ja savukkeensytytin, vaihdevipu sijaitsee lähellä, kokoonpanon mukaan BMW M3 E46, vaihdelaatikko voi olla robotti tai mekaaninen. Itse vivussa vaihteen tyypistä riippumatta on M-sarjan merkintä kirjaimen M muodossa. Vivun oikealla ja vasemmalla puolella on neljä sähköikkunan ohjauspainiketta. Huolimatta siitä, että kaikki BMW M3 E46 ovat kaksiovisia, lasit toimitetaan toiselle riville ja heille, kuten pitäisi, sähköikkunan painikkeet.
Vaihdevivun taakse asetettiin mekaaninen käsijarru, sähkömekaanisista tiedettiin tuolloin vähän, ja luotettavuus jätti meidät odottamaan parasta. Mukava ja harkittu kyynärnoja on tehty käsijarrun syvennyksellä. Vähemmän mielenkiintoinen on BMW M3 E46: n kuljettajan istuin, kojelauta on päivitetty, mutta silti BMW -tyyliin. Keskiosassa on nopeusmittari, kierroslukumittari, polttoaineen taso ja moottorin lämpötila -anturi, ilmaisimet sijaitsevat instrumenttien alla.BMW M3 E46: n nopeusmittarin alaosassa on tunnusomaiset M-sarjan merkinnät, kolme kaltevaa raitaa sinisellä, sinisellä ja punaisella sekä M-kirjain.
BMW M3 E46: n ohjauspyörä ei eroa paljolti vakiomallista kolmannen puolan alareunassa olevan tunnusomaisen M-kirjaimen lisäksi. Kahdella sivupinnalla oli painikkeet matkaviestinnän, vakionopeudensäätimen ja äänijärjestelmän ohjaamiseksi. Pyörän takana on nupit suuntavalojen, pyyhkimien ohjauksen ja muiden BMW M3 E46 -toimintojen kytkemiseksi. Ohjauspyörän vasemmalle puolelle sijoitettiin vakio- ja sumuvalojen ohjauspaneeli. On syytä huomata, että BMW M3 E46 -avoautolle vuodesta 2001 lähtien vaihdevivut asennettiin pyörän taakse.
Jos puhumme BMW M3 E46: n istuimista, ne on valmistettu sen ajan urheilullisella tyylillä, virtaviivaistettu sivuilta ylhäältä ja alhaalta, mukavalla istuvuudella ja mahdollisuudella sähköiseen säätöön. Takaistuinrivi, vaikka se on suunniteltu kahdelle matkustajalle, mahtuu kolmannelle, mutta ei kaukamatkoille.
BMW M3 E46: n sisäverhoilun materiaalina käytettiin korkealaatuista nahkaa tai mokkaa (CSL-laitteissa). Sisustus on väriltään hyvin monipuolinen, paljon riippuu noiden aikojen ostajan mausta ja toiveista. Useimmiten löydät nahkaverhoilun väreissä:
- musta;
- beige;
- Harmaa;
- keltainen;
- Laivastonsininen;
- Oranssi.
Mahdollisuus yksinomaiseen sisustukseen punaisella tai keltaisella ei ole poissuljettu. BMW M3 E46: n kaltaiselle autolle oli myös mahdollista tilata erilaisia värisävyjä.
Johtopäätös BMW M3 E46: n sisätiloista on, että verrattuna tavanomaisiin kolmeen ei ole erityisiä eroja lukuun ottamatta merkintöjä, jotka osoittavat, että malli kuuluu M-sarjaan ja etuistuimiin.
Tekniset tiedot BMW M3 E46
BMW M3 E46: n ulkonäöstä tai sisätiloista puhuminen on yksi asia, mutta koko legendan kohokohta on konepellin alla auton teknisissä ominaisuuksissa. Tavanomaisesta kokoonpanosta tämä ladattu auto erottuu uudesta moottorista, muunnetusta jousituksesta ja kevyemmästä painosta sekä parannetusta aerodynaamisuudesta.
Ladatussa BMW M3 E46 -moottorissa on ilmavirtaus kuusisylinterinen moottori. Juuri tämä yksikkö tunnustettiin kokonsa puolesta parhaaksi moottoriksi 5 vuoden ajan, vuodesta 2001 vuoteen 2006, vaikka se ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2000. Tällaisen BMW M3 E46 -moottorin tilavuus on 3,2 litraa. Coupen ja avoauton teho on 343 hv ja suurin vääntömomentti 365 Nm. CSL -varustelutaso voi kevyen painonsa vuoksi tuottaa 360 hevosvoimaa. ja suurin vääntömomentti 370 Nm.
Kaikissa BMW M3 E46 -versioissa L-moottori sijaitsee pituussuunnassa ja veto välitetään takapyörille. Neliveto-vaihtoehtoa ei toimitettu eikä sitä tuotettu. BMW M3 E46 -moottori on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaaliseen tai automaattivaihteistoon.
Huolimatta BMW M3 E46: n yleisistä teknisistä ominaisuuksista, kunkin kokoonpanon polttoaineenkulutus on erilainen korille. Normaali coupe ja kevyt CSL -versio, jossa on manuaalivaihteisto, kuluttaa kaupungissa 17,8 l / 100 km. Kaupungin ulkopuolella kulutus on 8,4 litraa, ja yhdistetyssä kierrossa tarvitaan 11,9 litraa bensiiniä. Perinteisen BMW M3 E46 -coupen huippunopeus on 250 km / h, kun taas auto pystyy voittamaan nopeusmittarin ensimmäisen sadan 5,2 sekunnissa. Kevyen CSL: n maksiminopeus on sama - 250 km / h, mutta ensimmäinen sata voidaan voittaa 4,9 sekunnissa.
Manuaalivaihteistolla varustettu BMW M3 E46 -avoauto syö kaupungissa 17,9 litraa sadasta, kaupungin ulkopuolella 8,8 litraa ja yhdistetty sykli 12,1 litraa. Huippunopeus on edelleen sama - 250 km / h, kiihtyvyys ensimmäiseen sataan kestää 5,5 sekuntia.
Heti kun painat kaasupoljinta, BMW M3 E46 puree asfalttiin ja lähtee mahdollisimman nopeasti, teknisten indikaattoreiden mukaan, auto ajaa suurimman nopeuden vikaan ja vain elektroninen rajoitin ei salli nuolen asettamista suurin merkki. Käsityöläiset ohittavat rajoitimen eri tavoilla, ja sitten suurin nopeus nousee 280 - 300 km / h.
BMW M3 E46 GTR: n ainutlaatuista varustelua pidetään harvinaisimpana. Ensimmäistä kertaa helmikuussa 2001 julkaistussa autossa on 4 litran V8 -moottori. Tällaisen yksikön teho on 380 hv. vääntömomentilla 7000 rpm. Moottori on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, jossa on erityinen urheilullinen kaksilevyinen kytkin ja M-tasauspyörästö, joka voi muuttaa estoastetta.
Myös teknisistä ominaisuuksista ainutlaatuinen BMW M3 E46 GTR sai jäykän alustan. Kaiken tämän lisäksi tätä autoa on aliarvioitu merkittävästi parantaakseen aerodynamiikkaa ja parantaakseen voimaa.
Mitä tulee tavanomaisen BMW M3 E46: n jousitukseen, sitä päivitetään ja muutetaan. Edessä on olka-akselipohjaiset iskunvaimentimet, sekä tukivarsi ja poikittainen vakaaja. Takajousitus perustuu teleskooppisiin iskunvaimentimiin, joissa on poikittainen vakaaja, pariksi kierrejousi ja takaosa. Jarrujärjestelmä sekä edessä että takana perustuu tuuletettuihin levyjarruihin.
Nämä tekniset ominaisuudet korostavat ja erottavat BMW M3 E46: n muista BMW 3 -sarjan E46 -ajoneuvoista. Monet BMW -fanit voivat sanoa, että tämä ladattu coupe, vaikkakin vuosien varrella, ei ole teknisten indikaattoreiden mukaan millään tavalla huonompi kuin luokkansa modernit vastaavat autot.
Turvajärjestelmät BMW M3 E46
Ladattu BMW M3 E46 ei voi ylpeillä suurella joukolla turvajärjestelmiä, koska tuolloin ei yksinkertaisesti ollut erityisiä elektronisia järjestelmiä verrattuna nykyaikaisiin turvajärjestelmiin. Mutta tuohon aikaan laitteet eivät olleet tarpeeksi huonoja.
BMW M3 E46: n vakiona on DSC Dynamic Control ja EDFC Engine Control. Etumatkustajalle ja kuljettajalle on kaksi turvatyynyä edessä ja kaksi sivuturvatyynyä sekä turvavyöt etu- ja takamatkustajille. Huhujen mukaan peruutuskamera asennettiin varustetasolle, jossa on näyttö, mutta valmistajalta ei ole luotettavaa tietoa.
BMW M3 E46 hinta ja varusteet
Voit ostaa BMW M3 E46: n Venäjältä. Tämä ei ole harvinainen malli, ja melko vähän näistä urheilukuppeista tuotiin Venäjän federaation alueelle. Hinta riippuu auton kokoonpanosta ja kunnosta, koska monet ovat olleet paljon jo vuoden ajan, ja ajavat ovat nähneet useamman kuin yhden kilpailun tiellä. On harvinaista, että BMW M3 E46 on pysynyt täydellisessä alkuperäiskunnossa, ja tällaisten kopioiden hinta on pääsääntöisesti kaksi kertaa kalliimpi kuin tavallinen M3 E46.
Varusteiden osalta useimmiten on BMW M3 E46 -kuppeja, mutta avoautot voivat myös, paljon harvemmin, löytää muita muutoksia. BMW: n tilastot osoittavat, että koko ajanjakson aikana valmistettiin 10 maantieajoneuvoa BMW M3 E46 GTR: n erikoisversiosta, yhden tällaisen GTR: n hinta oli tuolloin 250 000 euroa. CSL: n yksinkertainen versio julkaistiin 1400 kappaleen levikillä. Osta tänään käytetty BMW M3 E46 Venäjältä hintaan 2 500 000 - 3 000 000 ruplaa.
Käytetyn coupe ja vaihtovelkakirjalainan BMW M3 E46 hinta Venäjällä on 700 000 - 1 000 000 ruplaa. Valmistajalta voi olla myös viritettyjä malleja, ne voivat olla kalliimpia kuin 1 000 000 ruplaa. BMW: n mukaan vuosina 2000-2006 valmistettiin 84383 kappaletta BMW M3 E46 -coupea ja avoautoa, lukuun ottamatta erikoisversioita.
Tähän päivään asti BMW M3 E46: ta pidetään yhtenä parhaista ja menestyneimmistä malleista 3 -sarjan autojen joukossa. Korin ja teknisten ominaisuuksien yhdistelmä osoitti erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet ja nopeusominaisuudet. Tällaisen BMW M3 E46: n omistajat sanovat, että auto on sen rahan arvoinen, jota siitä pyydetään.
Muita kuvia BMW M3 E46:
Bmw
