Artikkelin sisältö:
- Massan viihdyttäjä
- Autojen väri - musta
- Miljonääri miljonääri
- "Juuri ajallaan"
- Kolminkertainen turvallisuus
- Nopein
- Pioneerin testaajat
- Ford ja ABS
- Taisteluni
- Auto, joka muutti maailman
Vuonna 2019 Ford Motor Company juhlii 116 vuotta olemassaolostaan, jonka aikana yritys on vakiinnuttanut asemansa autoteollisuuden edelläkävijänä. Katsauksessamme on mielenkiintoisia tosiasioita ja tämän ikonisen merkin autoja.
1. Mass viihdyttäjä
Jo vuonna 1927 Ford oli myynyt yli 16 miljoonaa kappaletta, mikä oli tuolloin loistava luku.
Kiitos tällaisista tuloksista on jatkuva kokoonpanolinja, jonka Henry Ford esitteli tehtaallaan mallin T massatuotantoon.
Vuodelle 1913 tämä oli eräänlainen teollinen vallankumous, koska tältä linjalta alkoi massatuotanto muualla maailmassa Highland Parkin tehtaalla Michiganissa.
Henry Ford asetti alun perin tehtävänsä valmistaa yksinkertaistettuja, luotettavia ja halpoja massatuotantoautoja, jotta kaikilla olisi varaa niihin. Niinpä Ford päätti "laittaa maailman pyörille", minkä vuoksi sen oli yksinkertaistettava auton kokoamismenettelyä.
Alkuvuosina koneiden kokoaminen kesti liian kauan, pätevistä työntekijöistä oli jatkuva pula, tuotantotaso pysyi matalalla tasolla, eikä tällaisen "käsityönä valmistetun" tuotteen hintaa voitu alentaa.
Sitten tuli idea yhdistää tulevien mallien runko köydellä, asettaa tämän linjan työläiset, jotka kokoavat auton vähitellen eteenpäin sen liikkuessa.
Jatkamalla kokeilua Ford standardisoi komponentit ja osat mahdollisimman paljon, jotta jopa ammattitaidottomat työntekijät voisivat työskennellä niiden kanssa. Vaihtamalla kokoonpanolinjan laitetta tuotantoprosessi jaettiin vaiheisiin, joiden ansiosta työnopeus kasvoi 4 kertaa. Myymälöissä hajallaan olevat kokoonpanolinjat yhdistettiin yhdeksi yhtenäiseksi kuljetinlaitteeksi, joka käärisi tehtaan läpi.
Tulos oli ennätystulos - Fordin tehtaalla uusi auto rullaa kokoonpanolinjalta yksinään 10 sekunnin välein.
Kun legendaarinen T -malli valmistui, Volkswagen Beetle oli rikkonut sen miljoonan ennätyksen ja tuottanut yli 20 miljoonaa kappaletta. Kuitenkin toistaiseksi mikään muu malli ei ole osoittanut niin ilmiömäistä menestystä kuin tämä malli, jonka osuus vuonna 1921 kaikista maailman rekisteröidyistä autoista otti 56,5%.
2. Auton väri - musta
Kuvassa: Ford Model T, 1914
Henry Fordin lause, jonka mukaan asiakas voi ostaa minkä tahansa värisen auton, jos tämä väri on musta, tuli siivekäs.
Itse asiassa vuosina 1914–1926 amerikkalainen tehdas tuotti vain mustia autoja, mukaan lukien sama Ford -malli T. Tietysti harvinaisissa tapauksissa Ford teki yksittäisestä tilauksesta erivärisen auton, mutta etusijalla oli yksivärinen. Miksi tämä on kategorista?
On käynyt ilmi, että taistellessaan tuotantoprosessin nopeuttamiseksi Ford kokeili koko automaalien ja -lakkojen palettia ja huomasi, että Japanilainen musta emali kuivuu nopeimmin... Kaikki tuolloin suositut lakat ja maalit kuivuvat 2 viikossa, kun taas musta lakka - vain 48 tunnissa.
Kokoonpanolinjan kokoonpanon kannalta tämä osoittautui erittäin tärkeäksi löydöksi, ja siksi päätettiin luopua punaisesta, sinisestä, vihreästä ja muista väreistä sekä tyylikkään että käytännöllisen toteutuksen puolesta.
Monivärinen palasi Fordin valikoimaan vasta vuosikymmen myöhemmin, kun käyttöön otettiin uutta teknologiaa ja uusia autopinnoitteita.
3. Miljonääri miljonääri
Kuvassa: Fordin korjaamot
Toinen yrityksen saavutus oli ennätys miljoonasta autosta, jotka valmistettiin vain vuodessa. Monet autovalmistajat kehittyivät dynaamisesti ja valloittivat maailmanmarkkinat, mutta Ford valmisti vuonna 1915 ensimmäisenä miljoona autoaan.
Seuraava ennätys tehtiin jälleen legendaarisen Model T: n ansiosta, joka myi 1003 054 kappaletta vuodessa.
Tämän koneen, myös lempinimen "Tin Lizzie", hullu maine johtui sen miellyttävästä suunnittelusta, yksinkertaisesta, ylläpidettävästä rakenteesta ja alhaisesta hinnasta.
Se julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1908. Lämpösifonijäähdytysjärjestelmä, jossa ei ole vesipumppua, sekä voimayksikön kaikkien yksiköiden voitelu ruiskuttamalla, mikä yllätti kuluttajat niin paljon, olivat itse asiassa aktiivisesti kalliimpien merkkien käytössä,
Tällaiset toimenpiteet kuuluivat progressiiviseen luokkaan 1910–1920 -luvuilla, ja niiden tarkoituksena oli poistaa suunnittelun tarpeeton monimutkaisuus.
4. "Oikeaan aikaan"
Yksi maailman suosituimmista logistiikkakonsepteista, jonka Toyotan autoteollisuus on ottanut toimintansa perustaksi, kuuluu Henry Fordille.
Aforismi syntyi vuonna 1924, kun Ford selitti, että jos merialus toimittaa malmin ajoissa, joka sitten saapuu tehtaalle, niin auto on kahden päivän kuluttua valmis, joka puolestaan saa omistajansa keskipäivällä sama päivä.
Toisin sanoen raaka -aineista tulee valmiita ja jopa myytyjä tuotteita alle 48 tunnissa. Tällainen värikkäästi muotoiltu periaate harvassa modernissa esityksessä kuulostaa siltä, että varaosa saadaan oikeaan aikaan ja oikeassa määrässä tuotantolinjalla, eliminoidaan seisokit, minimoidaan kustannukset ja varastot.
Vuonna 1930 Fordin teoriaa sovellettiin Neuvostoliitossa, joka kuvasi sitä viisivuotisessa valtion suunnittelukomiteassa.
5. Kolminkertainen turvallisuus
Kuvassa: Särkymätön lasi asennettiin ensin Ford-ajoneuvoon
Säilyttäen maineen edelläkävijänä ja innovaattorina, Henry Ford oli kiinnostunut kaikesta autoteollisuuteen sovellettavasta kehityksestä maailmassa.
Näin hän oppi, että Ranskassa kemisti Edouard Benedict oli luonut ja patentoinut kolmikerroksisen turvalasin autoille.
Sen tuotannon alku tuli historian vuosikirjoihin, ja siitä tuli sama kuin Newtonin päähän pudonnut omena. Kaikki alkoi siitä, että Benedict pudotti pullon, jossa oli selluloosanitraatin eetterialkoholiliuos.
Tiedemies oli yllättynyt siitä, että vaikka säiliö oli peitetty halkeamilla, se ei rikkoutunut. Osoittautuu, sisällä oleva koostumus peitti lasin selluloosanitraattikalvolla, minkä ansiosta pullo ei hajonnut sirpaleiksi.
Ensinnäkin kaasunaamioiden valmistajat kiinnostuivat lasista, nimeltään "Triplex", ja toinen asiakas oli Henry Ford, joka tilasi sen autoilleen. Hän asensi sen Ford-A: lle, joka oli juuri rullautunut kokoonpanolinjalta, ja vasta Fordin jälkeen kaikki muut autonvalmistajat alkoivat ostaa turvalasia malleilleen.
6. Nopein
Kuvassa: Ford V8 -malli
Brändin historiassa on kaksi mallia, jotka ovat kulkeneet lyhyimmän polun ideasta julkaisuun.
Lähin kilpailija Chevrolet kannusti Fordin uuteen kehityskierrokseen, joka varusti premium -autot G8 -moottorilla.
Ford harkitsi tällaisen korkealaatuisen voimansiirron asettamista budjettiautoon. Hän uskoi, että kun hän oli kerran ostanut auton, sen omistajan ei enää tarvitse huolehtia siitä koko elämänsä ajan.
Niinpä muutamassa kuukaudessa syntyi paitsi oma voimayksikkö, myös uusi vallankumouksellinen Ford V8 -malli, joka rakastui hetkessä autoilijoihin. Kehittämispäätöksestä markkinoille tuloon kesti vain 4 kuukautta.
Toinen malli ilmestyi myös ulkoisten olosuhteiden vuoksi. Taloudelliset eurooppalaiset suosivat ketteriä kompakteja autoja, ja siksi Fordin brittitoimisto "soi hälytyksen".
Amerikkalainen tehdas istui vaaditun auton piirustusten päälle lokakuussa 1931, ja helmikuuhun 1932 mennessä useita Ford Model Y: n testikopioita lähetettiin ulkomaille.
7. Pioneerin testaajat
Kuvassa: Fordin törmäystestit
Nykyään yhtään autoa ei tuoda markkinoille ilman sarjaa törmäystestejä sen turvallisuuden varmistamiseksi omistajalle ja hänen matkustajilleen.
Ensimmäiset testit alkoivat yli puoli vuosisataa sitten, kun todellisen tien olosuhteet osoittivat insinööreille, että paksu teräs ei suojaa iskuilta. Lisäksi, kun autot kasvoivat raskaammiksi, ne alkoivat kantaa vielä suurempaa uhkaa.
Amerikkalaiset autonvalmistajat olivat ensimmäisiä, jotka ymmärsivät, että on tärkeää arvioida malleja mahdollisimman täydellisesti, jotta tulevaisuuden ajoneuvot voidaan suunnitella eri tavalla. Ja Ford oli jälleen edelläkävijä törmäystestien monipuolisuudessa ja vakavuudessa.
Kun delegoit testaustehtävät suunnitteluosastolle vuonna 1951, yrityksen insinöörit pystyivät tunnistamaan viat ja kehittämään erityisiä ovilukkoja, jotka on helppo avata törmäyksen jälkeen. Toisen neljän vuoden kuluttua Ford käynnisti törmäystestausohjelman käyttämällä erityisiä nukkeja, jotka oli varustettu elektronisilla mittauslaitteilla.
8. Ford ja ABS
Kuvassa: Ford Scorpio 1985
80 -luvulla autoteollisuudessa alkoi uusi aikakausi. Autot alkoivat hankkia täysin erilaisia muotoja, lisätä turvallisuutta ja uusia tekniikoita.
Ford ei jäänyt jälkeen, joka aloitti työnsä täysin erilaisen mallin, tuotemerkin lippulaivan, parissa. Sen kehittämiseen panostettiin viisisataa asiantuntijaa - insinöörejä ja suunnittelijoita. Heidän luovuutensa tulos oli vuoden 1985 Ford Scorpio, joka sai ensimmäisenä maailmassa vakiona lukkiutumattomat jarrut (ABS).
On huomattava, että tämä on valmistajan toinen yritys työskennellä ABS: n kanssa. Se asennettiin alun perin Lincoln -autoihin, mukaan lukien Continental Mark II 1954. Mutta vaihtoehto kesti pari vuotta, koska se oli liian monimutkainen ja kallis.
9. "Mein Kampf"
Henry Fordin ainutlaatuinen persoonallisuus houkutteli monia ihmisiä. Hänen ihailijoidensa joukossa oli jopa Adolf Hitler, joka kutsui Fordia ystäväkseen.
Fordin Kölnin tehtaan työn ansiosta Saksan armeija sai tuhansia armeijan laitteita. Massiivisin kuorma -auto oli Ford V 3000, jota valmistettiin 25 tuhatta kappaletta.
Amerikkalaisen valmistajan kuorma-autojen osuus kaikista saksalaisista 3 tonnin kuorma-autoista oli 60%. Tällaisesta avusta Henry Fordille myönnettiin korkein saksalainen palkinto ulkomaalaisille - Saksan Kotkan ritarikunta, ja kaikki hänen tehtaansa selvisivät turvallisesti sodan vuosista, paitsi tappioista ja tuhoista, mutta jopa huomattavilla voitoilla laitteet.
Lisäksi Henry Fordista tuli ainoa amerikkalainen, jonka Hitler mainitsi eepoksessaan Mein Kampf.
10. Auto, joka muutti maailman
Kuvassa: 1964 Ford Mustang
Tätä pidetään vuoden 1964 Mustangina, jonka silmiinpistävä urheilullinen luonne oli ilmiömäisessä sopusoinnussa auton erinomaisen mukavuuden ja jokapäiväisen käyttömahdollisuuden kanssa.
Mustangista tuli kultti -ikoni ensimmäisten kuukausien aikana, ja hän pääsi heti yhtä legendaariseen James Bond -sarjaan, joka näytteli elokuvassa "Goldfinger".
Myöhemmin tämän auton tilille ilmestyi yli 3000 elokuvaa, mukaan lukien "Gone in 60 Seconds", josta kaikki Hollywoodin julkkikset eivät voi ylpeillä.
Johtopäätös
Fordin, sen perustajan, ja sen autojen historiassa on aina etuliite "ensin". Ensimmäinen autojen kokoonpanolinja, ensimmäinen ulkomaalainen autotehdas Neuvostoliitossa, ensimmäinen saman perheen jäsenten määräysvallassa oleva yritys ja niin edelleen ja niin edelleen.
Yli vuosisadan ajan menestyvä, ainutlaatuinen brändi ei ole koskaan lakannut kehittymästä ja hämmästyttänyt fanejaan autojen, kuorma -autojen, sotilastarvikkeiden ja urheilun kehityksellä.
Ford
