Etari ET -111 - maalipaksuuden mittari

Artikkelin sisältö:

• Mikä on paksuusmittari
• Paksuusmittarin toiminta
• Lajike
• Etari ET-111: n edut
• Hinta ja varusteet

Etari ET-111 on uusi metallimaalimittari, joka tunnetaan myös nimellä paksuusmittari. Yleensä käytetään auton korin maalipinnan mittaamiseen. Uutuus pystyy työskentelemään rautametallien tai ei-rautametallien kanssa, mikä näyttää kaikki auton korin vivahteet. Siten Etari ET-111 -paksuusmittarin avulla voit ymmärtää, onko yksittäiset kehon osat maalattu vai ei.

Nykyaikaiset tekniikat auton korin maalaamiseen mahdollistavat maalauksen, joka on lähellä tehdasolosuhteita. Siksi edes kokeneet asiantuntijat eivät pysty määrittämään osien maalausta ensimmäistä kertaa. Myös uusi Etari ET-111 -laite tekee selväksi, kuinka vakavia tietyn osan vauriot olivat ja mitä odottaa lähitulevaisuudessa. Käyttämällä Etari ET-111 -paksuusmittaria säästät itsellesi mahdollisuuden tulla petetyksi ostaessasi autoa, koska on tapauksia, joissa uusi auto salonista on maalattu uudelleen.

Mikä on Etari ET-111 -paksuusmittari ja mihin se on tarkoitettu?

Kuten nimestä käy ilmi, paksuusmittari on suunniteltu mittaamaan auton korin maalipintaa. Ensimmäiset kopiot pystyivät selviytymään perustehtävistä ja osoittavat kitin läsnäolon. Tekniikan kehitys ei pysähdy, ja modernit paksuusmittarinäytteet voivat kertoa paljon tarkistettavasta autosta.

Jokainen käytetyn auton myyjä yrittää pelastaa niin paljon rahaa kuin mahdollista "niellä". Jotkut myyjät voivat kertoa totuuden siitä, mitä, milloin ja miksi autossa tehtiin, mutta useammin on niitä, jotka salaavat todellisen tarinan sanomalla, että kaikki on kunnossa. Rikkoutuneen auton tunnistaminen ilman kokemusta on erittäin vaikeaa, minkä vuoksi he keksivät sellaisen laitteen kuin paksuusmittari.

Paksuusmittarin, meidän tapauksemme Etari ET-111, päätehtävänä on mitata maalipinnoitteen paksuus metallista lakan pintamaaliin. Auton runko voidaan valmistaa sekä rautametallista että alumiinista tai muista seoksista. Useimmat laitteet on suunniteltu toimimaan rautametallien kanssa, Etari ET-111 -paksuusmittari pystyy tunnistamaan sekä rautametallit että ei-rautametallit.

Usein pienen onnettomuuden jälkeen auto pysyy liikkeellä, mutta he yrittävät sävyttää ulkonäköä ja palauttaa sen alkuperäiseen ulkonäköön. Auton omistajat piilottavat auton todellisen puolen kitillä ja maalauksella. Yleensä ajan mittaan tällainen osa maalauksesta halkeaa, ruostuu tai jopa arvaamaton tilanne. Tämän seurauksena auton uusi omistaja saa paljon turhautumista, tarvetta investoida käteisellä ja vähentää mahdollisuuksia myydä haluttuun hintaan.

Etari ET-11 -paksuusmittarin avulla voit selvittää metallin paksuuden, maalipinnan ja kitin esiintymisen yhdessä tai toisessa rungossa. Saatujen tietojen (paksuus, mitattuna mikroneina) perusteella voidaan päätellä, mikä maalikerros, mikä metalli on auton korissa, sekä onko olemassa kittiä ja metallilaastareita, jotka putoavat parin vuoden kuluttua lumput.

Tällainen Etari ET-111 -paksuusmittari on erittäin suosittu autoja myyvien tarjoajien keskuudessa. Vain muutamassa sekunnissa voit selvittää piilotetut viat, oliko auto joutunut onnettomuuteen, onnettomuuden monimutkaisuus (kevyt tai vakava kori), mitä tarkalleen korjattiin. Autoilijat, joilla ei ole kokemusta ja erikoiskursseja, voivat myös käyttää Etari ET-111 -laitetta, lue vain lyhyt ohje ja tee pari testimittausta.

Kuinka Etari ET-11 -paksuusmittari toimii

Edellä sanottiin, että Etari ET-11 -paksuusmittarin päätarkoitus on mitata maalin ja lakan pinnoitteen paksuus. Useimmille autonvalmistajille se on sama ja se on alueella 0,7-1,8 mm tai enemmän. Älä unohda Etari ET -111 -laitteen virhettä, jopa kalleimmat tehdaslaitteet voivat antaa + - 2 mikronin (mikronin) virheen. Tätä pidetään normaalina, koska luku on usein kelluva.

Saat tarkemmat tiedot maalipinnan paksuudesta, jokainen valmistaja laittaa tietokantansa Internetiin, jossa ilmoitetaan merkki, malli, valmistusvuosi, väri erityiskoodilla sekä maalipaksuus. Jos Etari ET-111 -paksuusmittarin mitat ovat normaalialueella ja niissä on ominaisvirhe (ei välttämättä ole virhettä), voimme päätellä, että auto on turvallinen ja ehjä. Mittaukset Etari ET-111 -paksuusmittarilla tehdään pääsääntöisesti 4-6 kertaa kullekin auton koriosalle.

Etari ET-111 -paksuusmittarin toimintaperiaate on yksinkertainen, kokeneet omistajat neuvovat kalibroimaan laitteen ennen testin aloittamista. Tätä varten valmistaja toimittaa yhdessä Etari ET-11 -paksuusmittarin kanssa kaksi erikoislevyä, on vaihtoehto, kun levy on yksi (toisella puolella se on maalilla, toisella puolella ei ).

Aloita Etari ET-11 -paksuusmittarin kalibrointi irrottamalla suojakansi ja painamalla laitteen anturia maalaamatonta levyä vasten (metallialustaan). Näytössä Etari ET-111 -laitteen pitäisi näyttää numero 0, muussa tapauksessa varmista, että levy on täysin puhdas, vaikka sormenjäljet ​​voivat antaa virheen mittauksissa. Irrota laite mittauksen jälkeen ja paina Etari ET-111 -paneelin "0" -painiketta.

Toinen vaihe Etari ET-111: n kalibroinnissa on mitata tiedot maalipinnoitetusta muovilevystä. Aseta se ensimmäisen metallilevyn päälle ja toista mittaus, tulosten pitäisi näyttää tiedot näytöllä, ja niihin liittyy vastaava äänimerkki. Tuo sitten "ylös" ja "alas" -painikkeilla indikaattori kuvaan 102 µm. Syötä kalibrointitiedot Etari ET-111 -muistiin painamalla "CAL" -painiketta yli 3 sekuntia.

Ennen kuin mittaat maalipaksuuden Etari ET-111 -laitteella, etsi testiajoneuvon korin paksuuskaavio. Siten on paljon helpompi ymmärtää, missä maalipinnan paksuus on valmistettu tehtaalla ja missä ei. Maalin paksuus on mitattava Etari ET-111 -laitteella. Pinnan on oltava puhdas ja tasainen, minkä seurauksena virhe on pienin. Kun olet poistanut anturin suojakannen, kallista Etari ET-111 -paksuusmittari kohtisuoraan pintaan nähden. Muutaman sekunnin kuluttua näytössä näkyy numeroita, tämä on pinnan paksuus mikroneina (μm) mitattuna. Jos Etari ET-111 -ilmaisin on taulukon mukaisen normaalin alueen sisällä pienellä 2 mikronin virheellä, maalaus on luonnollista, jos poikkeamat normista ovat suuria, kaikki ei ole puhdasta maalikerroksen alla.

Jos kyseessä on kitti, Etari ET-111 -indikaattorien poikkeama alueen normista on kaksi tai kolme kertaa suurempi, mutta jos metallilaastareita on, arvot voivat olla suurimmat sallitut paksuusmittari. Lisäksi Etari ET-111: n tietojen perusteella voidaan arvioida, kuinka monimutkainen onnettomuus oli ja kuinka paksu kittikerros on maalin alla.

Erilaisia ​​paksuusmittareita

Nykyaikainen elektroniikan kehitys mahdollistaa eri lujuuden ja koon paksuusmittarien valmistamisen, ja indikaattorit ovat eri laatuisia. Kuten edellä mainittiin, Etari ET-111 -paksuusmittarin periaate on melko yksinkertainen, se mittaa etäisyyden kosketuspinnasta metalliosan pohjaan. Paksuusmittarien tyypin mukaan on:

• magneettinen;
• sähkömagneettinen;
• pyörrevirta.

Jokaisella laitteella on omat hyvät ja huonot puolensa, usein tämä on ominaisuuksien, laadun ja hinnan suhde. Magneettiset paksuusmittarit ovat yksinkertaisimpia ja yleisimpiä.Samoin tämäntyyppisten laitteiden toimintaperiaate on primitiivinen, runkoon on asennettu magneetti, jonka vuoksi metallin runko -osan vetovoima määritetään. Vastaanotettujen tietojen perusteella tulos näkyy näytössä tai mittarissa. Mutta on myös miinus, laite toimii vain metalleilla, jotka kykenevät magnetisoimaan, valitettavasti on olemassa alumiinista tai galvanoitua autoa. Tässä tapauksessa on lähes mahdotonta saada tietoja tällaisella paksuusmittarilla.

Toinen paksuusmittari on sähkömagneettinen - usein tällaisen laitteen hinta ei ole pieni. Paksuusmittari perustuu Hall -antureiden aiheuttamaan sähkömagneettisen induktion periaatteeseen. Toimintaperiaate ei ole tarpeeksi monimutkainen, runko on eräänlainen suljettu piiri, mitä suurempi rako (tässä tapauksessa maalipinta), sitä voimakkaampi signaali on. Tällaisen laitteen indikaattorit ovat tarkimpia, mutta hinta on usein kymmenen kertaa kalliimpi kuin perinteiset laitteet.

Jälkimmäistä pyörrevirtauspaksuuden mittaria käytetään pääasiassa tapauksissa, joissa auton runko tai yksittäiset osat on valmistettu alumiinista. Tällainen laite voi toimia minkä tahansa metallin pinnalla, ja mittaustulokset eivät ole huonompia kuin sähkömagneettinen. Haittapuoli on se, että rautametalleissa virhe on suurempi, mutta alumiinilla tai kuparilla ne ovat tarkempia, joten on suositeltavaa käyttää tätä paksuusmittaria metallien käyttötarkoitukseen. Mitä tulee Etari ET-111: een, siinä on merkittäviä eroja.

Meidän tapauksessamme Etari ET-111 pystyy työskentelemään sekä rautametallien että ei-rautametallien kanssa, kun taas virhe on minimaalinen normaalialueella. Tämä Etari ET-111 -paksuusmittari on yhdistetty ja yhdistää edellä mainitut erotusvaihtoehdot, jolloin saadaan tarkimmat tiedot.

Etari ET-111 -paksuusmittarin edut

Olemme antaneet esimerkkejä paksuusmittareista edellä, mutta käyttötilanne voi olla erilainen, ja useiden ostaminen on taloudellisesti kannattamatonta. Etari ET-111: n valtava etu on sen ainutlaatuisuus ja kyky työskennellä samanaikaisesti minkä tahansa sähköä johtavan metallin kanssa. Etari ET-111 -paksuusmittarin vaste on nopea, mutta se tunnistaa itsenäisesti metallityypin, mikä tekee siitä universaalin eikä vaadi erillisiä säätötoimenpiteitä.

Ottaen huomioon indusoidut ominaisuudet voimme päätellä, että Etari ET-111 -paksuusmittari on kooltaan pieni, kevyt ja sillä on hyvät tekniset ominaisuudet. Tavallisen maalipaksuuden mittaamiseen käytettävän anturin lisäksi Etari ET-111 on varustettu LED-valaistuksella ja UV-valaistuksella setelien tarkistamiseen.

Toinen plussa on, että Etari ET-111 on venytetty eikä vaadi lisäasetuksia, kaikki lähtötiedot on helppo ymmärtää ja niitä on helppo tarkastella korkealaatuisella LCD-näytöllä. Lisäksi Etari ET-111 -paksumittarin hinta ei ole korkea, kun otetaan huomioon ominaisuudet ja kokoonpano.

Pakkauksen sisältö ja Etari ET-111 -paksuusmittarin hinta

Valmistaja on säätänyt, että Etari ET-111 -paksuusmittari on aika ajoin kuljetettava ja sitä on käytettävä usein, koska se on monipuolinen, ja silloin tällöin se on kalibroitava. Etari ET-111 -paksuusmittarin pakkaussisältö on hintaansa nähden varsin hyvä.

Mitä tulee maalin ja lakan paksuusmittarien hintaan, se muodostuu ennen kaikkea laitteen tarkoituksesta tai pikemminkin metallista, jonka se pystyy määrittämään. Yhtä tärkeä rooli on laitteen virheellä, mitä pienempi se on, sitä kalliimpi laite on. Tavallisen paksuusmittarin keskimääräiset kustannukset alkavat 15 000 ruplasta.

Uusi Etari ET-111 -paksumittari erilaisissa autolisävaruste- ja varaosamyymälöissä alkaa hinnasta 12 000 ruplaa, mutta on ymmärrettävä, että tämä on ylihintainen. Alla olevan linkin jakelija tarjoaa Etari ET-111: n ostamisen 50%: n alennuksella. Hinta ilman alennusta on 9990 ruplaa, mutta alennuksella Etari ET-111 maksaa 4990 ruplaa. Lisäksi valmistaja tarjoaa tuotteelle 18 kuukauden takuun eikä ennakkomaksua. Osto maksetaan saatuaan Etari ET-111 -paksuusmittarin ja tarkastettuasi sen sekä laitteen vaatimustenmukaisuustodistukset.

Kun ostat Etari ET-111 -paksuusmittarin jakelijalta, saat varastosta laadukkaita tuotteita. Hakemuksen täyttämisen jälkeen johtaja ottaa yhteyttä selvittääkseen toimitusosoitteen ja tilaustiedot. Etari ET-111: n toimitus kestää keskimäärin 5-10 päivää ja riippuu toimitusalueesta, joissakin tapauksissa aika voi olla suuruusluokkaa lyhyempi.