Artikkelin sisältö:
- Keskinkertaiset kiinalaiset autot
Kiinalaisten autojen laatu paranee vuodesta toiseen ... Ukrainan viranomaiset ja automarkkinoiden asiantuntijat ovat toistaneet tämän väitteen usean vuoden ajan. Ja kun Ukrainan sertifiointilautakunta vieraili viime vuonna Geely Group Co: n kokoonpanoliikkeissä yhdessä yrityksen yhdeksästä tehtaasta, Kiinan autoteollisuudesta on annettu suuruusluokan innostuneempia arvosteluja.
Mutta tavalliset autoilijat eivät pidä edelleen kiinalaisista autoista, riippumatta asiantuntijoiden arvioista ja valiokuntien mielipiteistä. Kuljettajilla, jotka käynnistävät Geelyn tai Cherien päivittäin ja käyttävät autoa viisi tai kuusi tuntia päivässä, on oma mielipiteensä Kiinasta peräisin olevan auton laadusta, eikä se ole niin ystävällistä. Mitkä ovat parhaat kiinalaiset autot, joita ei tarvitse ostaa vuonna 2020?
Keskinkertaiset kiinalaiset autot
Chery tiggo 2
Kuinka ukrainalaisen ostajan kiinalaiset autot "ottavat"? Hinta ja muotoilu.
Esimerkiksi etuvetoinen crossover Chery Tiggo 2 maksaa vain 10000 dollaria ja näyttää saksalaisen autoteollisuuden premium-malleilta.
Tiggo 2 on kehitetty erityisesti nuorille kuljettajille, jotka tarkastelevat ensisijaisesti ulkoa ja korin väriä. Ja ulkonäöltään crossover ylittää monia samanlaisia kokoonpanoja: diodivalojen kromi reunat, etupuskurin aggressiiviset muodot, korotettu perä - kaikki tämä herättää kokemattoman ostajan huomion.
Mutta ensimmäisen matkan jälkeen kuljettajat alkavat ymmärtää, että houkutteleva ulkonäkö ei ole kaukana pääasiasta autossa.
Pakkauksen ensimmäinen pettymys on jousitus. Taka-akselille on järjestetty puoliksi riippuva vääntöpalkki, jossa on erittäin jäykät jouset. Kuljettaja tuntee kaiken tien epätasaisuuden itse.
Toinen ongelma, jonka autoilijat löytävät, on huono moottorin jäähdytysjärjestelmä. Chery Tiggo 2: een on asennettu 1,6 litran bensiiniyksikkö, jonka tilavuus on 106 litraa. kanssa. Jäähdytysjärjestelmä käyttää 2,4 litraa jäähdytysnestettä - se riittää täysimittaiseen toimintaan, mutta pakkasnesteen laatu ei täytä standardeja, ja järjestelmän kokoonpano on edelleen heikointa.
Mikä odottaa kuljettajaa 10000 km: n juoksun jälkeen:
- Sähköikkunan moottoreiden vika.
- ABS-järjestelmän toimintahäiriöt.
- Ilmavirtajärjestelmän virheellinen käyttö.
- Pumpun ja jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen putken liitoksen rikkoutuminen.
- Polttoaineen paineensäätimen vika.
- Sytytyspuolan rikkoutuminen ja sähköjohtojen vika.
Cherien sähkötekniikka on edelleen valmistajan koko mallivalikoiman tärkein haittapuoli. Johtojen liitokset on usein yksinkertaisesti juotettu, luotettavaa eristystä ei ole, liittimet ovat usein hapettuneita jne.
Jos tällaisia vikoja löytyy vuoden 2019 Chery Tiggo -mallista, kaikki ne todennäköisesti menevät vuoden 2020 kokoonpanoon.
Chery Arrizo 7
Yritys on kehittänyt etuvetoisen sedanin erillisessä tehtaassa. Suurin tutkimuskeskus on työskennellyt Arrizo 7: n turvallisuuden parissa melkein vuoden ajan - perustettiin laboratorio, jossa laitteita testattiin sivu- ja etutörmäysten varalta.
Tämä käytäntö on johtanut siihen, että Arrizo-konsepti on luotettavin ja turvallisin Cheryn 11 mallista. Asiantuntijat eivät kuitenkaan vieläkään suosittele mallin ostamista, ja vaikka sedanin omistajat ylistävät autoa, heillä ei ole kiirettä vaihtaa vanhaa Arizoa vuoden 2019 malliin.
Paketin suurin haitta on lähetys. Voimayksikköä edustaa itävaltalaisen yrityksen ilmakehän bensiini- ja turboahdettu moottori.
Ne kaikki on koottu Kiinassa suunnitelluilla ja valmistetuilla 5-vaihteisilla käsivaihteistoilla. Ja jos kuljettajilla ei ole kysymyksiä moottoreista, kulutuksesta, öljyn imeytymisestä, vaihdelaatikko on korjattava vuoden kuluttua.
Laakerit epäonnistuvat, kytkinlevyt kuluvat, vaihteistoöljyn putket on jostain syystä valmistettu erittäin ohuesta teräksestä, osat ovat korroosion peitossa ja rikkoutuvat nopeasti.
Geely Visio s1
Geely esitteli etuvetoisen poikittaisen viistoperän vuonna 2017 Guangzhoussa. Vuodesta 2018 lähtien laitteet ovat tulleet ukrainalaisten kuljettajien saataville, ja kauniin ja siistin viistoperän hinta, joka vaatii urheilullista luonnetta, on 10000 dollaria.
Viistoperä rakennettiin edellisen Geely Emgrand 2010 -mallin pohjalta, ja se näyttää olevan poistanut kaikki tämän kokoonpanon puutteet.
Mistä valmistajat eivät päässeet eroon vuosina 2019 ja mitä odottaa niitä, jotka uskaltavat ostaa kokonaisen sarjan vuonna 2020:
- Korroosio. Runko ei ole vieläkään galvanoitu. Tehtaan kokoonpanossa metalli käsitellään suojaavalla polypropyleeniyhdisteellä, joka kestää tarkalleen kolme kuukautta.
- Rungon metallin paksuus. Kaikki levyt ja pohja on valmistettu erittäin ohuesta metallista, enimmäispaksuus on 0,5 mm.
- Kaunis sisätila alkaa halkeilla ja repeytyä 6 kuukauden kuluttua. Istuimet, jotka ovat niin houkuttelevia matkustamossa, on peitetty keinonahalla, materiaali menettää väriä nopeasti. Verhous- ja kojelaudat ovat melko kovia, rypistyksiä kuljettajan mukana ensimmäisestä minuutista.
Voimayksikön rakennelaadun osalta ensimmäiset kysymykset ilmestyvät 30000 km: n ajon jälkeen. Pallojouset epäonnistuvat, jousitusjouset venyvät, on tarpeen muuttaa sähköjärjestelmä melkein kokonaan.
Geely-atlas
Hintaluokassaan Geely Atlas on varmasti oikeutettu. Riippumatta siitä kuinka kovaa taivaan imperiumin insinöörit yrittävät, he eivät onnistu ylittämään Renault Dusteria - ranskalaisella maastoautolla on edullisemmat kustannukset ja se on paljon parempi kuin kilpailijansa moottorin luotettavuuden ja alustan virityksen suhteen.
Atlas pilasi myös valeuutisten maineen, jonka mukaan tuotemerkki käyttää Volvon moottoreita etuvetoiseen maastoautoonsa, jotka ovat kuuluisia luotettavuudestaan ja pitkästä käyttöikastaan. Itse asiassa autoon asennetaan 1,8 ja 2 litran Toyota-moottorit, joita pidetään vanhentuneina, vaikka ne näyttävätkin hyvältä.
Uuden maastoauton puutteista kuljettajat huomaavat lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja jatkuvat "sirkat" matkustamossa. Mediajärjestelmä ei siedä kritiikkiä - se, kuten äänieristys, on asennettava uudelleen.
Geely Atlasilla on vaikuttava ulkonäkö, tyylikäs runko ja suuri maavara 20 cm, mutta pidennetyn etu- ja takaosan ulkoneman ansiosta ajoneuvon maastokyky on keskimäärin. Missä Kia Sportage ajaa vaikeuksitta, Atlas tarttuu etupuskureihin.
Great Wall Haval H6 Coupe
Ukrainalaiset kuljettajat eivät ole koskaan arvioineet tätä maastoautoa yksiselitteisesti. Jos ensimmäiset kuukaudet oston jälkeen, autoilijat olivat iloisia kiihtyvyyden, sisätilojen täyttöasteen ja polttoaineenkulutuksen dynamiikasta, sitten kuuden kuukauden kuluttua useimmilla omistajilla oli vain yksi ajatus - kuinka myydä "kiinalaiset" nopeasti pienillä tappioilla budjetti.
Ukrainassa Great Wall Haval H6 on saatavana vain etuvetolla kuudessa moottorikokoonpanossa.
Paketti sisältää kaikki nykyaikaiset ohjaus- ja kuljettajan apujärjestelmät: kaistaseuranta, kuollun kulman valvonta, LED-ajovalot, kosketusnäyttö jne. Lisäksi täyte asennetaan yksiväriseen runkoon, jossa on itsenäiset jouset "ympyrässä", robotti-valikoiva laatikko.
Kaikissa muissa autoissa tällainen määrä hallintajärjestelmiä osoittaisi, että omistaja voi helposti ajaa maastoautoa vähintään kolmen tai neljän vuoden ajan, mutta meillä on Havel ... Mikä odottaa omistajia vuoden kuluttua ostosta:
- Turboahtimen vika kahden litran kokoonpanossa 7-vaihteisella DCT-vaihteistolla.
- Takapyörän kaaret voivat rikkoutua.
- Lämmönhallinnan aktivoinnin jälkeen dynamiikka menetetään merkittävästi, joskus jopa 40-50%.
- Jäykkä takajousitus välittää kaikki tärinät matkustamoon. Uudelleenmääritys vaaditaan 10000 km: n jälkeen.
- Johdot palavat, elektroniset anturit vikaantuvat.
- Polttoaineen ja öljyn kulutus kasvaa.
Suuri muuri pao
Nelivetoisen Great Wall Pao -pickupin oli yrityksen johtajien suunnitelmien mukaan nostettava tuotemerkin arvostusta. Konseptin debyytti tapahtui vuonna 2019 Shanghaissa, ja kesällä Ukrainan kuljettajat pystyivät arvostamaan tätä toimivaa autoa.
Ensimmäinen asia, jonka kaikki huomasivat, olivat korin muodot, jotka piirrettiin uudelleen suositusta toisen sukupolven Toyota Tundra -mallista. Tämä tosiasia ei enää ärsytä ketään - kaikki ovat tottuneet siihen, että kiinalaiset suunnittelijat yksinkertaisesti piirtävät muiden valmistajien ulkopinnan.
Pao-pickupissa on kuusi turvatyynyä ja kaikki modernit mukavuus- ja hallintavaihtoehdot. Moottorivalikoimaa edustaa ainoa turboahdettu bensiiniyksikkö, jonka tilavuus on 190 litraa. Mitä ongelmia uuden pickupin omistajat löysivät kokoonpanosta:
- Tehtaan snorkkeli ja tavallinen vinssi ovat huonolaatuisia. Mekanismit ovat jumissa ja kaapeli on kierretty.
- Valmistaja ilmoittaa kantokyvyn 1500 kg: n tasolla, mutta jos asennat jo 1000 kg lastialustalle, jouset laskevat huomattavasti.
- Moottori on suoraan sanottuna heikko tässä kokoonpanossa.
On liian aikaista puhua kaikista ongelmista, jotka saattavat odottaa omistajia - malli on ollut myynnissä Ukrainan markkinoilla vain viisi kuukautta, mutta kuljettajat, jotka ovat jo ostaneet lava-auton, eivät todellakaan suosittele tätä mallia .
