Artikkelin sisältö:
- Tärkeät ajoneuvon ominaisuudet aloitteleville kuljettajille
- Pahimmat aloittelijoiden autot
Suurin osa kuljettajista, jotka saivat ajokortin juuri eilen, valitsevat auton yhden ominaisuuden perusteella - heidän mielestään auton tulisi olla tottelevainen ja helppo ajaa.
Suurin osa asiantuntijoista ehdottaa ensimmäisen auton valitsemista vain hintakriteerin perusteella, olettaen etukäteen, että aloittelevien kuljettajien on välttämättä saatava, ellei onnettomuudessa, joko rypistää kynnykset puskurilla tai unohda lisätä öljyä.
Liikennepoliisin tilastot sanovat päinvastoin: kuljettajat ovat ensimmäisen vuoden aikana ajokortin saamisen jälkeen tarkkoja, noudattavat tarkasti sääntöjä, eivät käytännössä ylitä nopeutta ja ovat hyvin varovaisia autossaan.
Suurimman osan onnettomuuksista tekevät kuljettajat, joilla on yli 2 vuoden kokemus. Tähän mennessä autoilijat rentoutuvat ajon aikana, heillä on varaa pieniin rikkomuksiin, huomaamattomuuteen ja joskus huolimattomuuteen. Siksi ensimmäisen auton valitseminen vain sen kustannusten perusteella on täysin perusteetonta.
Ensimmäisen auton on täytettävä vähimmäisominaisuudet, jotta aloitteleva kuljettaja voi tuntea olonsa luottavaiseksi tiellä, ettei sekaannu polkimiin, vaihda vaihdetta oikein.
Tärkeät ajoneuvon ominaisuudet aloitteleville kuljettajille
- 5-vaihteinen automaattivaihteisto. Automaattivaihteistolla on ilmeisiä etuja verrattuna "mekaniikkaan", kun se liikkuu ympäri kaupunkia, jossa on paljon autoja ja usein pysähtyy ruuhkissa.
- ABS-järjestelmä. Moderni tekniikka, joka estää pyörien lukkiutumisen jarrutuksen aikana, lyhentää jarrutusmatkaa ja parantaa auton hallittavuutta odottamattomissa tilanteissa hätäjarrutuksen aikana.
- Maksimaalinen turvallisuussarja. Autossa on oltava sekä passiivisen että aktiivisen turvallisuuden korkea taso.
- Etuveto. Aloittelijoiden ei tule valita täysimittaista plug-in- tai nelivetoista maastoautoa ensimmäiseksi autoksi. Poikkeuksia ovat tapaukset, joissa auton on aina tarkoitus käyttää epätasaisia teitä ja vaikeita osuuksia.
Mitkä automaattivaihtoehdot ovat valinnaisia ja estävät useimmiten aloittelijoita hallitsemasta kaikkia ajo-ominaisuuksia
- Peruutuskamera. Vaihtoehto on erittäin hyödyllinen - voit pysäköidä melkein sokeasti taaksepäin. Mutta aloittelijat eivät kompastu hänen kanssaan, koska anturisignaaliin luottaen he eivät navigoi itsenäisesti autonsa koossa - kuten kokeneet kuljettajat sanovat, "mittataitoa" ei kehitetä.
- Vakionopeudensäädin. Hyödyllinen järjestelmä, joka olettaa, että kuljettaja asettaa vain haluamasi nopeuden ja auto menee itsestään. Kaupungin olosuhteissa ja joka toinen muutos tieliikenteessä vaihtoehto on täysin hyödytön, ja aloittelijoille se on myös haitallista.
- Järjestelmät, jotka muuttavat päävalon suuntaa, sade- ja valoanturit, ääniavustajat. Jos he ovat autossa, on suositeltavaa poistaa ne väliaikaisesti käytöstä. Aloittelijoiden ei tarvitse häiritä pääasiaa: mitä polkinta painetaan ja miten ei sekoiteta nopeuksissa.
Uusia kuljettajia arvioitaessa huonoimpia autoja perustettiin kriteerit, kuten ajomukavuus ja turvallisuus. Näillä autoilla, jotka eivät ole kaikilta osin huonoja, on omat faneja-armeijansa ja omat ohjausominaisuutensa. Monet malleista kuuluvat luokkansa 20 parhaan auton joukkoon, mutta oppiminen ajamaan niitä nopeasti ja turvallisesti on hyvin vaikeaa.
Pahimmat aloittelijoiden autot
Suzuki jimny
Japanilainen nelivetoinen maastoauto on useiden vuosien ajan ollut korkeimmalla sijalla maastojuoksussa. Konfiguroinnin tärkeä etu on Suzuki Jimnyn alhainen hinta - 20000 dollaria.
Valmistaja itse asettaa yrityksen viimeisimmän rungon maastoauton maastoautoksi, ja siksi aloittelijoille on vaikea ajaa Jimnyä kaupungin kaduilla usein ruuhkautuneessa tilassa.
Se, mitä pidetään maastossa ehdoton plus - etuakselin pakotettu kytkentä alaspäin voi olla sekä vaikeaa että tarpeetonta aloittelijoille.
Lisäksi paketti on varustettu jousitusjärjestelmällä, jossa on leikkaamattomat akselit kolmella varrella ja kierrejousella. Aloittelijoiden voi olla vaikea sopeutua tämän tyyppiseen ajamiseen järjestelmän jäykkyyden vuoksi - ei ole kovin miellyttävää tuntea kaikkia tönnyksiä, kun vaihdat vaihdetta väärin.
Mitsubishi Mirage G4
Mitsubishi-autot ovat ansaitusti ansainneet suosion yhtenä turvallisimmista ja tuottavimmista autoista. Mutta näin ei ole Mirage-konseptissa.
Vuonna 2019 tuotemerkki palautti 19 000 kopiota Mirage G4 -porrasperästä Yhdysvaltain markkinoilta turvatyynyanturien virheellisen toiminnan vuoksi.
25 prosentissa tapauksista, kun auto sattui onnettomuuteen, tyynyt eivät avautuneet, 15 prosentissa tapauksista ne avautuivat viiveellä, mikä altisti kuljettajan aivotärähdyksen vaaralle.
Kompaktin B-luokan sedan Mirage G4: n täydellinen sarja esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä 2016. Uusi malli sai tuomaristolta hyvät arvosanat huolimatta siitä, että viistoperän pohjalta luotu sedan on varustettu pienitehoisella 78 hevosvoiman 1,2 litran moottorilla.
Jopa kiistanalaisten turvallisuustietojen ja automaattivaihteiston avulla aloittelijoiden on vaikea oppia ajamaan täysin autoa. Reaktio nopeuden muutokseen viivästyy, valtatiellä auto rehellisesti "ei vedä", ja nuoret autoilijat eivät voi tottua siihen, että laatikko on puristettava kokonaan ennen kuin saavutetaan vähintään 100 nopeus km / h.
Jeep wrangler
Wrangler on vertaansa vailla oleva auto niille, joilla on yksityinen koti ja jotka rakastavat aktiivista lepoa. Maastossa auto tottelee täydellisesti ohjauspyörää, mutta asfaltilla sinulla on oltava ajotaidot.
Aloittelijoille voi olla vaikeaa selviytyä massiivisen jeepin ajo-ominaisuuksista ja valita oikea siirtotapa kaupunkiin.
Maastoauton suurin etu - melkein sadan prosentin tien näkyvyys ympäri katoaa - menetetään, jos auto alkaa liukua, kun akseleita vaihdetaan väärin. Kääntymiseen tullessa on otettava huomioon auton mitat, ja monien uusien tulokkaiden, jotka ovat harjoittaneet autokoulussa Hyundai-autolla, on vaikea vaihtaa Jeep Wrangleriksi.
VAZ-2109
Kaksikymmentä vuotta sitten uskottiin, että jos kuljettaja aloitti uransa tien päällä VAZ-2101- tai ZAZ-mallilla, hän pystyy selviytymään mistä tahansa autosta.
Siinä on paljon totuutta. Kotimaisen ja Neuvostoliiton autoteollisuuden mallit erottautuivat suunnittelun yksinkertaisuudesta ja hallinnan monimutkaisuudesta. Epämukavat istuimet, kova vaihteenvalitsin manuaalivaihteistossa, suuri vastahyökkäys jopa uusissa autoissa saivat uudet tulokkaat ajamaan varovasti ja hitaasti. Manuaalivaihteisto ei anna anteeksi nykimistä tai unohdettua kytkinpoljinta.
Nykyään tällaiset ajoneuvot, joissa on vähimmäismäärä ohjausvaihtoehtoja, ovat menneisyyttä. Aloittelijoille ei yksinkertaisesti ole tarkoituksenmukaista viettää vuosia elämästään oppimalla ja viihtymällä kaikkien tällaisen auton ajamisen monimutkaisuuksien kanssa.
Mutta jos kuljettaja oppii ajamaan Zhigulia oikein eikä samalla saa takaisinongelmia, voimme sanoa luottavaisin mielin, että hän on hyvä ajamaan mitä tahansa autoa.
Renault Duster
Tämä auto on ostettava vain, jos ajokokemus ylittää viisi vuotta. Käytännöllinen, täysin vaatimaton maastoauto on suunniteltu erityisesti Venäjän teille ja ilmastolle.
Mutta Dusterin hallinta on vaikeaa, ja tästä syystä:
- Aloittelijoiden on vaikea tottua mökin heikkoon äänieristykseen.
- Kotimaisten maanviljelijöiden niin ylistämät dieselmoottorit ovat hyviä vain ajettaessa epätasaisessa maastossa.
Crossoverilla on kätevää hypätä kolhujen ja reikien yli - ravistelu näyttää tässä tapauksessa täysin perustellulta.Mutta kaupungissa jäykät jousitukset ja epätasapainoinen pito ovat karhunpalvelusta.
Johtopäätös
Koska uudet tulokkaat ovat saaneet täydelliset tiedot siitä, mitä autoja ei kannata ostaa, on sanottava niistä malleista, jotka soveltuvat muita paremmin ensimmäisten kolmen vuoden aikana. Tämä on kätevä ja helppo ajaa Fiat Panda, edullinen ja vaatimaton Hyundai i30 ja Skoda Fabia - viistoperä aiheuttaa harvoin ongelmia omistajalle.
