Artikkelin sisältö:
- Jousituksen päätoiminnot
- Jousituselementtien suunnittelu
- Kevään jousituksen historia
- Jousitusrakenteen suunnittelu ja toiminta
- Jousien hyvät ja huonot puolet
Jousituksella on tärkeä rooli auton suunnittelussa - auton sujuva liikkuminen teillä riippuu sen toiminnasta. Ja koska tiet eivät ole kovin hyvälaatuisia, jousituksen kuormitus kasvaa useita kertoja. Lehtijousitettu jousitus on osoittautunut täydellisesti vain autojen ankarissa käyttöolosuhteissa. Pysymme sen suunnittelussa ja toimintaperiaatteessa.
Jousituksen päätoiminnot
Ensinnäkin on huomattava, että täsmälleen jousitusosat yhdistävät auton korin renkaisiin... Ilman tätä elementtiä auto muuttuu tavallisimmaksi kärryksi, joka tärisee pienimpien epäsäännöllisyyksien ilmaantuessa.
Siksi jousituksen ensimmäinen ja tärkein tehtävä on reagoida tien epätasaisuuksiin ja varmistaa auton sujuva liikkuminen.
Jousitusosien toinen ja myös tärkeä tehtävä on lisätä ajoneuvon vakautta. Kaarreajossa ja kaarreajossa ajoneuvoon kohdistuu ulkoisia sivuvoimia, jotka voivat aiheuttaa kaatumisen. Jousitus varmistaa auton vakauden ja varmistaa matkustamossa olevien turvallisuuden.
Ja lopuksi kolmas toiminto, joka on jo mainittu aiemmin - jousitus yhdistää alustan runkoon.
Jousituselementtien suunnittelu
Jokainen jousitus koostuu kolmesta osasta:
- sammutuskomponentti;
- ohjaava komponentti;
- elastinen komponentti.
Vaimennuskomponentti, nimen perusteella, tarvitaan erilaisten epätasaisuuksien vaimentamiseen auton reitillä. Iskunvaimentimia käytetään useimmiten tässä osassa.
Ohjauskomponenttia edustavat vivut, joiden tarkoituksena on yhdistää ajoneuvon runko ja runko.
Joustava komponentti on tarkoitettu havaitsemaan ja siirtämään voimia, jotka aiheutuvat renkaiden törmäyksestä. Joustavuuden ja joustavuuden vuoksi tien reaktiovoimat ovat vaimentuneet, joten kuljettaja ei tunne tarpeetonta epämukavuutta ajaessaan epätasaisella alustalla.
On yleisesti hyväksyttyä, että jousituksia on kahdenlaisia: mekaanisia ja pneumaattisia. Jotkut jousitusosat kuitenkin yhdistävät myös sähköisiä ja hydraulisia komponentteja tasaisemman tieliikenteen saavuttamiseksi. Joskus elektroninen ohjausyksikkö on vastuussa jousituksen toiminnasta.
Kevään jousituksen historia
Tämän tyyppiset jousitusjärjestelmät ilmestyivät monta vuotta sitten. Muinaisessa Roomassa jousia käytettiin joskus kärryissä. Joustavina elementteinä käytettiin nahkahihnoja tai metalliketjuja. Tällaisten ripustusjärjestelmien käyttö mahdollisti suurikokoisten tavaroiden kuljettamisen ilman mahdollista vaaraa akseleiden ja pyörien vaurioitumisesta.
Maassamme jousia alettiin käyttää 1800 -luvun alussa vaunuissa, joissa jousia käytettiin aiemmin. Viime vuosisadan puolivälissä jouset olivat erittäin suosittuja henkilöautoissa, mutta myöhemmin niistä alettiin luopua varustamalla jousilla vain raskaat ajoneuvot.
Useimmissa kuorma -autoissa on jousitettu jousitus, joka mahdollistaa suurikokoisten tavaroiden kuljettamisen pitkiä matkoja ja huonolla tiellä ilman pelkoa siltojen ja pyörien odottamattomista vaurioista.
Jousitusrakenteen suunnittelu ja toiminta
Tätä ripustuselementtiä edustavat metallijouset - eripituiset teräslevyt, jotka kiinnitetään yhteen puristimilla. Teräslevyjen keskellä on jousitus kiinnitetty ajoneuvon akseliin. Arkkien päät kiinnitetään koneen runkoon saranoiden tai korvakorujen avulla.
Useita levyjä ei tarvitse käyttää, joten viime vuosisadan puolivälissä Amerikassa käytettiin yhden metallilevyn ripustusjärjestelmiä. Tällaisia järjestelmiä asennettiin Ford -autoihin, ja vain muutama vuosi myöhemmin tämä järjestelmä sai suosionsa eurooppalaisten autovalmistajien keskuudessa.
Kun törmäät esteeseen, jousilehdet taipuvat hieman ja sammuttavat kaikki törmäyksestä johtuvat tärinät. Jos arkkeja on useita, alajouselle putoaa suuri kuorma, joten se lyhennetään ja saavutetaan pienin taivutus. Yläjouset päinvastoin tehdään pidemmiksi joustavuuden lisäämiseksi ja alempien arkkien jälkeen jäljellä olevan tärinän vaimentamiseksi.
Jousien hyvät ja huonot puolet
Metallilevyjen ilmeisin etu on valmistuksen helppous ja siten alhaisemmat kustannukset. Tällaiset rakenteet erottuvat myös luotettavuudesta, koska paksujen metallikerrosten hajottaminen on erittäin vaikeaa.
Toinen merkittävä lisä on auton parempi vakaus, kun suoritetaan joitain liikkeitä. Jousella ei ole pelkästään tiekuormia, vaan myös sivuttaiskuormituksia, joita syntyy käännöksiä tehtäessä, sekä pituussuuntaisia kuormia, jotka ilmestyvät auton kiihdyttäessä ja jarrutettaessa.
Jousijärjestelmällä varustetut autot ovat vaatimattomia teiden laadulle - ne voivat liikkua vapaasti autioita valtatiejä pitkin. Lisäksi tavaratilan kuorma ei millään tavalla vaikuta auton vajoamiseen, koska kaikki siitä tulevat kuormat sammuvat jousen aikana.
Jousien suurin haitta on metallilevyjen vähäinen käyttöikä. Useat kuormitukset johtavat metallin vajoamiseen, mikä johtaa hiontaan ja kolinaan liikkeen aikana. Jousi vaatii jatkuvaa voitelua, ja tiivisteet on usein vaihdettava.
Jotkut lehtijousia käyttävät autoilijat valittavat kiinteistä kustannuksista, jotka ovat niin korkeat, että lehtijousituksen käyttökelpoisuus tulee kyseenalaiseksi. Joissakin tapauksissa hydropneumaattinen ripustuselementti on helpompi asentaa korkeista kustannuksista huolimatta.
Jousijärjestelmien käyttö henkilöautoissa on erittäin harvinaista. Mutta jos käytät kuorma -autoa, joka harjoittaa tavaroiden jatkuvaa kuljetusta, lehtijousitus näkyy kaikessa loistossaan.
