TEE-SE-ITSE AUTON OIKAISU: VINKKEJÄ JA TARVITTAVAT TYÖKALUT

Send

Monet autoilijat, jotka joutuvat onnettomuuteen ja kohtaavat korin osien muodonmuutoksia, ovat kiinnostuneita tehokkaista menetelmistä korin oikaisemiseksi. Jos rungossa ilmenee tällaisen onnettomuuden jälkeen vakavia vikoja, kuten kolhuja, maalikerroksen osittaisia vaurioita jne., On tarpeen palauttaa auton edellinen tila välittömästi. Tulevaa työtä varten on valmisteltava useita työkaluja ja erikoislaitteita.

Maalattomat tapat poistaa kolhuja

Tarkista viallinen paikka ennen vaurioituneen siiven kunnostamisen käytännön osan aloittamista. Jos kolhun syvyys on pieni ja merkittäviä rypytyksiä ei havaita tai maalipintaa ei ole rikkoutunut, ei ole suositeltavaa suorittaa perinteistä suoristusta, koska se vahingoittaa maalausta ja sinun on maalattava siipi kokonaan uudelleen .

Lisäkustannusten välttämiseksi riittää, että käytetään maalittomia suoristusmenetelmiä:

Magneettinen tekniikka. Työn suorittamiseksi sinun on valmisteltava magneetti ja pidettävä sitä vian päästä lähempänä keskiosaa. Toimenpiteen aikana magneetti on vedettävä itseäsi kohti. Maalipinnan rikkomisen välttämiseksi on parempi sijoittaa kankaan tausta tuotteen alle. Voit käyttää flanelli- ja fleece-lautasliinaa.
Suoristusvivut. Kehonvetomenetelmää kutsutaan PDR: ksi ja se on erittäin edistyksellinen ratkaisu erikokoisten vikojen käsittelyyn. Siipien palauttaminen tällä tavoin edellyttää useiden kaarevalla renkaalla olevien tuotteiden läsnäoloa. Saadaksesi pääsyn vaurioihin, sinun on poistettava siipi. Suoristus suoritetaan sopivan pituisella koukulla, joka työskentelee varovasti ongelma-alueella. Jos noudatat kaikkia menettelyn sääntöjä ja ole varovainen, pinta tasoittuu.
Hakijat. Levittimiä käytetään ajoneuvon siiven palauttamiseen ulkopuolelta. Viallinen alue on valmisteltava huolellisesti käsittelemällä se rasvanpoistoaineella ja puhdistamalla lialta. Kiinnitä levittimet keskiosaan ja odota liiman kovettumista. Vahingon keskipiste vedetään varovasti ulos ja tarkistetaan muiden vikojen varalta. Työskentelyyn tarvitaan mininostin tai kiinnike, jossa on ruuvatut kiinnikkeet. Työn valmistuttua liimaseoksen jäännökset on poistettava.
Suoristus ilman tahraamista tapahtuu kuumentamalla, minkä jälkeen pinta jäähdytetään. Toiminta on helppo toteuttaa ilman ulkopuolista apua valmistelemalla rakennus- tai kokoonpanohiustenkuivaaja sekä paineilmalla varustettu aerosoli. On tarpeen lämmittää ongelma-alue hiustenkuivaajalla ja luoda tölkistä ilmavirta. Lämpötilahypyn vaikutuksesta viallinen alue tasoittuu. Jos vika on keskikokoinen, se lämmitetään eri paikoissa.

Jos maalipinnassa on naarmuja, taipumia ja muita vikoja, sinun on suoritettava perinteinen suoristus siiven maalauksella.

Suoristustyökalut

Kehon palauttaminen suoristamalla on melko kapean profiilin ja huolellinen toimenpide, joka voidaan suorittaa vain kokemuksella ja erikoistuneilla laitteilla. Menettelyn suorittamiseksi sinun on valmisteltava:

suoristavat vasarat eri kattiloiden kanssa
hitausvapaat kumitetut vasarat;
leimat ja alasimet siiven kiinnittämiseen;
kangas metallituotteiden käsittelyyn;
suoristuslusikat arkkien poistamiseksi;
hiekkapaperi ja mylly;
tiedostot ei-volumetristen kohoumien palvelemiseen;
spotti rakenteen tasoittamiseksi pistehitsauksella.

Onnistuvan suoristuksen saavuttamiseksi on parempi valmistaa useita erityyppisiä suoristusvasaroita. Tarvitset myös perustason lukkosepän työkalun, jonka pitäisi olla jokaisen auton omistajan käytettävissä.

Työn toteuttamiseksi kannattaa sijoittaa siipi tasaiselle rakenteelle, joka on käsitelty vanu, huopa tai pehmusteinen polyesteri iskujen estämiseksi. Pinta voidaan tasoittaa kevyesti napauttamalla erilaisilla vasaroilla. Erikoistyökaluilla siipi kiinnitetään tukevasti paikallaan.

Suoristettaessa muiden solmujen lisäsuojaus ei häiritse. Käytä tätä varten etuosaa, jossa on magneettinen pinta ja aukko siiven alla. Hyvä apu suoristamiseen voi olla tarkkailija, joka on erityinen laite, joka toimii vastushitsauksen periaatteella. Lämpöenergia ilmestyy hitsatulle alueelle, ja työkalulla on pistevaikutus. Lommojen poistamiseksi sinun on valmistettava kääntövasara.

Siipimaalaus ja oikaisu kitillä

Jos auton siiven vikoja poistettaessa vanha maali- ja lakkakerros rikkoutuu tai kuoriutuu, rakenne on maalattava uudelleen. Siipimaalaus tehdään samojen periaatteiden mukaisesti kuin muiden kehon osien maalaaminen:

Kittiliuos levitetään vaurioituneelle alueelle lastalla. Kerrosten lukumäärä valitaan empiirisesti, kunnes pinta tasoittuu. Kaikki seuraavat pinnoitteet levitetään vasta sen jälkeen, kun edellinen kerros on kuivunut.
Kun viimeistelykerros kovettuu, pyyhi pinta hiekkapaperilla tai hiomakoneella;
Suihkuta tai harjaa pohjamaali;
Seuraavaksi pinnoite on maalattava ruiskupistoolilla tai siveltimellä. Pintamaali on suojattu lakalla tai kiillolla.

Siipimaalaus on myös kysyttyä, jos siinä on pieniä vikoja ja maalivaurioita. Pohja on tasoitettava kitillä, sitten pohjustettava ja maalattu.

Magneettivaipan käytön edut auton suoristuksessa

Kun suoritat korin osiin vaikuttavia korjaus- ja huoltotöitä, on tärkeää estää lähellä olevien ajoneuvojen osien vaurioituminen. Erityinen magneettinen suojus sopii vartalon suojaamiseen. Se on suunniteltu suojaamaan maalipintaa vialta.

Viitan valmistuksessa käytetään kulutusta kestävää materiaalia (yleensä vinyyliä). Tällaisella viitta on useita etuja:

sillä on suuri lujuus ja kulutuskestävyys;
helposti ja luotettavasti kiinnitetty, ei liu'u tai putoa;
materiaali vaimentaa iskuja korkealaatuisella tavalla;
Markkinoilla on useita magneettivaipan vaihtoehtoja, mukaan lukien leikatut siipisuojat.

Myynnissä on viitteitä tietyille automalleille ja -merkeille. Jos sinulla on kokemusta ompelusta, voit ommella viitan omin käsin. Tällöin säästät kunnollisen määrän rahaa. Valmistukseen tarvitaan:

paksu denim tai synteettinen talvisin;
leikkaus- ja mittaustyökalut (sakset, senttimetrit, paperi);
ompelukone;
kolme kiinnitysmagneettia.

Ensinnäkin, sinun tulisi tehdä mittaukset ja muodostaa paperikuvio. Seuraavaksi sinun on asetettava farkkukangas sopivaan tasaiseen paikkaan ja leikattava 2 kankaasta kangasta ja 1 kerros pehmustepolyesteriä, joita käytetään iskujen vaimentamiseen. Synteettinen talvisin on ommeltava farkkukerrosten väliin kiinnitysmagneettien kiinnittämiseksi.

Työskentely sisäosien kanssa

Rungon sisäosien suoristamista pidetään melko suoraviivaisena työnä. Jos sinulla on tarvittavat työkalut ja lukkoseppätaidot, voit tehdä toimenpiteen itse, etenkin kun on kyse spareiden ja palkkien kohdistamisesta. Suurimmat vaikeudet voivat ilmetä työskenneltäessä vaurioituneiden rakenteiden rajapintojen kanssa - oviaukko ovilla, lokasuoja hupulla, moottorikilpi kehyksellä jne.

Suoran viivan muodostaminen osien risteyksessä vaatii erityistä taitoa.Lisäksi monet toimet edellyttävät geometrian alustavaa palauttamista, ja tämä on jo erillinen, erittäin tärkeä vaihe.

Geometrian palauttaminen oikeaan paikkaan vaatii ammattimaisia työkaluja ja laitteita. Samaan aikaan nykyaikaiset autot voivat muuttua myös pienissä onnettomuuksissa. Esimerkiksi, jos komponenttien kiinnityskohdat ovat liikkuneet, on välttämätöntä poistaa tämä mahdollisimman pian, koska ajoneuvo liikkuu "kulmassa" tai moottori alkaa koskettaa korirakennetta. Joskus viat voidaan korjata omin käsin korvaamalla yksittäiset ruumiinpalat. Mutta muissa tapauksissa se on vedettävä ulos erikoislaitteiden avulla, johon liittyy useita vaikeuksia.

Suoristus naputtamalla ja vetämällä koukkua

Työn mukana kuluu paljon aikaa ja vaivaa, koska sinun on purettava runko vaurioituneella alueella ja sitten merkittävä kolon alue. Vikojen poistamiseksi tarvitaan tukipinta. Siihen sopii alasin.

Joskus sinun on kuumennettava metallia hieman, jotta se olisi pehmeää.

Toinen menetelmä on kolhujen poisto koukkuilla. Tätä käytetään suurempien ruumiinvikojen yhteydessä. Prosessi suoritetaan yksinkertaisen algoritmin mukaisesti: itsekierteittävä ruuvi ruuvataan ongelma-alueen keskelle ja sitten taivutus vedetään ulos vasaralla, kunnes käsitelty alue palaa alkuperäiseen asentoonsa. Itsekierteittävät jäljet voidaan maalata tai käsitellä kitillä.

Venytetty metallin kutistuminen

Venytetyt metallipinnat nousevat suoristamisen jälkeen korkeammiksi kuin muut osat, menettävät myös turvamarginaalinsa ja muuttuvat epävakaiksi. Metallia ei voi lyödä vasaralla tai laskea vapaan tilan puutteen vuoksi. Pinta joko muodostaa, menee vastakkaiseen suuntaan tai palaa alkuperäiseen paikkaansa.

Jos onnistut poistamaan muodonmuutoksen oikeilla työkaluilla ja oikealla voimalla, venytetty metalli näkyy vain alueella, jossa vika sijaitsee. Jos palauttaminen suoritettiin arvioimatta perusteellisesti pintojen kuntoa, ongelma pahenee ja metallisen venymisen jälkiä tulee näkyviin koko tasoon.

Materiaalin palauttamiseksi alkuperäiseen tilaan sinun on määritettävä korkein venytyspiste ja lämmitettävä se erikoistyökalulla. Sitten on tarpeen asettaa tuki lämmitetyn alueen alle ja tehdä useita vasaran iskuja kuumalle metallille. Tämän seurauksena se kutistuu ja lämmitetty piste tulee paksummaksi.

Lopuksi jäähdytä alue sienellä tai märällä liinalla. Samanlainen menetelmä mahdollistaa muiden alueiden istumisen. Mutta tärkeintä on olla varovainen eikä liioitella sitä. Muuten pinta epämuodostuu ja muita ongelmia syntyy.

Lämpökutistuminen tapahtuu ottaen huomioon seuraavat säännöt:

lämmitetyn alueen takapuoli on puhdistettava melua eristävästä kerroksesta;
kutistumisen aikana on käytettävä pienemmän pullistuman tukea kuin venytettyä metallia;
asetyleenipoltin suuttimella sopii useimpiin sovelluksiin. Voit tulla toimeen myös lämmitysmenetelmällä puoliautomaattisella hitsauksella tai hiilielektrodilla;
käyttämällä asetyleenipoltinta sinun on lämmitettävä pohja kirkkaan punaiseksi;
metallia, joka on lämmennyt punaiseksi, on mahdotonta jäähdyttää. Parempi odottaa, että se jäähtyy ja muuttuu mustaksi;
Vältä alueen lämmittämistä siihen pisteeseen, että et voi lyödä sitä alas kerralla. Poltin onnistuu lämmittämään alueen 10-25 mm;
kuumennettaessa on kiellettyä sallia pyöreät liikkeet spiraalissa ja kehältä keskustaan;
kutistumista ei voida tehdä ennen kuin metalli on suoristettu alkuperäiseen tilaansa;
viallista aluetta ei saa lämmittää kutistumaan;
jos ongelma-alue on pieni, sinun on lämmitettävä pieni paikka;
venytetty materiaali kutistuu jäähdyttämättä;
kutistumisen jälkeen käytetään alustan ylimääräistä tasoitusta.

Johtopäätös

Jos päätät suoristaa vartalon itse, ole valmis ottamaan huomioon sekä valitsemasi positiiviset näkökohdat että joitain sudenkuoppia ja epämiellyttäviä hetkiä. Vaikka tämä vaihe olisi suoritettu onnistuneesti, älä unohda, että sitä seuraa toinen vaikea tehtävä, nimittäin vartalon maalaus. Ja maalauskustannukset voivat yllättää sinut epämiellyttävästi, varsinkin jos virheitä tehtiin suoristamisen aikana.