Muutokset OSAGO: ssa - mitä odottaa vuonna 2019, muutosten seuraukset

Artikkelin sisältö:

• Otamme vakuutuksen
• Uudet lomakkeet
• Oikeuksien riistäminen ilman vakuutusta
• Onnettomuus ja Europrotocol
• Onko se rekisteröity vai ei politiikassa
• Paperi- tai sähköinen käytäntö
• Vaatimusmenettely
• Hinta vuonna 2019

Autovakuutus on pakollinen kaikille auton omistajille. Useimmiten sitä kutsutaan OSAGO: ksi tai OSGPO: ksi (liikennevakuutuksen pakollinen vakuutus), ja se on myös pakollinen valtion suoja onnettomuustapauksissa. Yksinkertaisesti sanottuna auton omistaja vakuuttaa hänet epämiellyttävimmiltä tilanteilta pysäköinnissä tai tiellä ajamisessa. Useimmiten se on onnettomuus, autovarkaus, erilaisia ​​vahinkoja tai muita sääilmiöitä.

Koska OSAGO on pakollinen, sen poissa ollessa on olemassa sääntöjä ja seuraamuksia. Sääntöjen, sakkojen ja erilaisten väärinkäsitysten ratkaisemiseksi valtion duuma päätti muuttaa asiaankuuluvia laskuja. Yhtäältä he turvasivat kuljettajat häikäilemättömiltä vakuuttajilta, ja toisaalta he jakoivat kuljettajat niihin, jotka ymmärtävät vastuun tekoistaan, ja niihin, jotka rikkovat toistuvasti lakia. Ehdotamme pohtimaan tärkeimpiä muutoksia, innovaatioita sekä sitä, mikä odottaa auton omistajia CMTPL-uudistuksen jälkeen vuonna 2019.

Monet sanovat, miksi CTP-uudistusta tarvitaan, jos kaikki on silti vakaata. Itse asiassa kaikki muokkaukset ovat välttämättömiä, jotta markkinoiden hinnoittelu käy oikeudenmukaiseksi. Kaikki onnettomuusasteeseen vaikuttavat toimet ja tekijät on otettava huomioon. Ennen muutoksia vakuutusasiamiehet eivät voineet ottaa huomioon hintatilannetta, etenkään kuinka tarkasti kuljettaja ajaa.

Kuinka saada OSAGO-vakuutus?

Jokaisella auton omistajalla on kysymys: "Kuinka antaa MTPL?" Aloittelijoille kuljettajille tämä on koko testi, koska he ovat aiemmin kuulleet paljon tarinoita petoksesta tai korvausten maksamisesta. Menettely vakuutuksen saamiseksi itsessään ei ole monimutkainen, sinun tarvitsee vain lukea huolellisesti asiakirjat ja muistaa mitä odottaa myöhemmin (korvauksen tyyppi).

Nykyään on kaksi päätapaa saada autovakuutus. Ensimmäinen on tulla suoraan vakuutusyhtiön toimistoon ja valita johtajan avulla paras vaihtoehto sinulle. Jos vapaa-aikaa ei ole paljon, on mahdollista hakea käytäntöä Internetin kautta tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella.

Voit myöntää OSAGOn missä tahansa vakuutusyhtiössä, joka tulisi valita etukäteen. Rekisteröitymiseen toimistossa esimiehen avulla tarvitset Venäjän federaation kansalaisen passin, ajokortin, auton rekisteröintitodistuksen; yrityksille ja organisaatioille sinulla on lisäksi oltava ote Unifiedistä Rekisteröi kanssasi.

Tämä on pääluettelo asiakirjoista, riippuen toiminnan roolista, auton iästä ja luokasta, luetteloa voidaan täydentää uusilla otteilla. Toimitettuaan asiakirjat toimistossa johtaja laskee vakuutuksen määrän sekä hinnan, joka on maksettava OSAGO: sta. Pääsääntöisesti maksu politiikasta tapahtuu itse toimistossa, useammin esimiehelle.

Kaikkien vakuutusasiakirjojen rekisteröinnin seurauksena kuljettajan on saatava:

• alkuperäinen politiikka;
• tuulilasin tarra;
• Eurooppalainen pöytäkirja;
• kuitti vakuutuksen maksamisesta.

Jos rekisteröit OSAGO-vakuutuksen Internetin kautta, menettely tässä on erilainen, sekä tietojen syöttämisessä että asiaankuuluvien asiakirjojen hankinnassa. Valitse ensin sopiva vakuutusyhtiö ja etsi sitten osa vakuutuksen antamiseksi tai ostamiseksi. Kun olemme oikeassa muodossa, annamme ajokortin, passin tiedot, tiedot autosta.

Tällöin vakuutuskustannukset lasketaan välittömästi. Viimeinen asia, jonka sinun tarvitsee tehdä, on maksaa vakuutuksestasi. Useimmissa tapauksissa tämä voidaan tehdä suoraan itse sivustolla. Aikaisemmin oli tarpeen mennä pankkiin tai vakuutusyhtiön toimistoon. Lopuksi tulostamme kopion sähköisestä käytännöstä ja tuomme sen mukaamme autoon. Aikaisemmin liikennepoliisin tarkastajat eivät tunnustaneet tällaista vakuutusta, ja usein oli mahdollista saada sakko. Nyt tämä OSAGO-vaihtoehto uudella tavalla ei eroa toimistossa annetusta vaihtoehdosta ja sillä on sama oikeudellinen voima.

Millainen uusi politiikan muoto on?

Eri lähteiden mukaan uusien vakuutusmuotojen tulisi ilmestyä syksyn puoliväliin mennessä. Erityisesti autovakuutuksen alalla he päättivät poistaa kaikki tarpeettomat kohteet sekä yksinkertaistaa lomaketta. Tämän avulla voit paitsi ymmärtää helposti, mitä tällaisesta vakuutuksesta voi odottaa, myös vähentää paperityöhön kuluvaa aikaa.

Suurin muutos, joka voi vielä muuttua, on itse lomakkeen muotoilu, jossa rekisteröintinumero, uusi selkäranka ja korvaussäännöt ilmoitetaan selkeämmin eurooppalaisessa pöytäkirjassa. Tällaiset innovaatiot koskevat vain paperikäytäntöä, sillä sähköisessä versiossa se todennäköisesti pysyy samana.

Perutaanko ne, jos vakuutusta ei ole?

Huhut siitä, että kuljettajilta, joilla ei ole vakuutusta, menettävät oikeutensa, ovat olleet Internetissä yli kuukauden. Monet uskoivat, ettei näin käy, mutta kuten käytäntö ja aika osoittivat, tällainen vivahde otettiin käyttöön perussääntöjen lisäyksenä. Tarkastajat ovat aiemmin toistuvasti tarkastaneet kuljettajilta vakuutusten puuttumisen, mutta nyt heiltä evätään oikeudet tästä. Kokonaisuutena on, että kuljettajat, jotka ovat myöntäneet MTPL: n ja ajavat huolellisesti, eivät ole millään tavalla suojattuja huolimattomilta kuljettajilta, jotka aiheuttavat onnettomuuksia ilman vakuutusta.

Siksi tehtiin muutoksia, joiden mukaan auton omistaja vapautetaan ensimmäistä kertaa ilman vakuutusta ajamisesta, toisen kerran häneltä voidaan evätä oikeudet vähintään kahdeksi vuodeksi. On myös syytä huomata, että kaikki tiedot syötetään yhteen liikennepoliisin tietokantaan, eikä temppu, jolla asiakirjojen palauttaminen perustuu heidän menetykseen, ei enää toimi.

Muokkausten lisäksi tulee olemaan uudet säännöt, tarkemmin sanottuna vastuu onnettomuudesta. Jos rekisterikilvet tahallisesti tahrataan, heiltä voidaan evätä heidän oikeudet tähän. Heiltä voidaan myös menettää oikeutensa, jos syyllinen lähti onnettomuuspaikalta tai jopa provosoi ja katoaa, vaikka hänen autonsa ei olisi vahingoittunut millään tavalla. Toisin sanoen, syyllinen rangaistaan ​​nyt täydellisessä määrin eikä vain sakkolla vakuutuksesta. Vielä ei ole määritelty, kuinka kauan ajokortti menettää.

Annamme onnettomuuden eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti

Toinen erittäin miellyttävä muutos CMTPL-sääntöihin osoittautui onnettomuusraporttien suunnitteluksi eurostandardin mukaisesti. Nämä säännöt alkoivat toimia tänä syksynä, ja nyt tilanne voidaan ratkaista pienellä onnettomuudella ja kuljettajien yhteisellä suostumuksella soittamatta liikennepoliisin tarkastajaan. Tätä varten onnettomuuden syyllisen ja uhrin on täytettävä asiaankuuluvat eurooppalaisen pöytäkirjan asiakirjat saadakseen korvausta OSAGO-vakuutuksesta tulevaisuudessa ja jatkamaan liiketoimintaansa säästämällä aikaa ja hermoja. Lokakuusta 2019 lähtien sama protokolla voidaan antaa sähköisesti lisäämällä valokuvia onnettomuudesta, kuvaus ja sähköinen allekirjoitus syötetyn käyttäjänimen ja salasanan muodossa OSAGO-tililtä. On mahdollista, että jos petos havaitaan, tällaisen europrotokollan ja vakuutuksen toiminta keskeytetään, ja molempien kuljettajien on ilmestyttävä liikennepoliisiosastolle.

Eri lähteiden mukaan Venäjän teillä on noin 4 miljoonaa väärennettyjen autojen autoa. On melkein mahdotonta löytää tällaista autoa mustalta listalta salamannopeasti. Tämä palauttaa meidät takaisin tilanteeseen, jossa onnettomuudessa kärsinyt viaton, siisti kuljettaja ei voi saada vakuutuskorvauksia, koska syyllisellä on väärennetty vakuutus. Usein jopa liikennepoliisin tarkastajat voivat tehdä virheen ja laatia eurooppalaisen pöytäkirjan ja tehdä virheen.

Kuljettaja on listattu eikä sisälly vakuutukseen

On hyvä, jos kuljettaja sisältyy uuteen OSAGO-vakuutukseen, mutta jos vakuutus on annettu ennen suullista lupaa ajaa ajoneuvoa, eikä sitä voida millään tavalla kirjoittaa lomakkeeseen. Tilanne on melko tyypillinen ja tapahtuu melko usein.

Joten lain mukaan vapaaehtoinen CASCO-vakuutus ja pakollinen OSAGO tunnustetaan. Näihin käytäntöihin liittyy erityyppisiä korvauksia. Ennen muutoksia oli oikeuslaitoksen käytäntö, jonka mukaan syyllisen vakuutuksenantaja suorittaa maksut edellyttäen, että auto oli vakuutettu.

OSAGO-vakuutuksen rekisteröinnin tapauksessa, johon kaikki sallitut kuljettajat on merkitty, vakuutuksenantaja suorittaa maksun. Jos käytetään CASCO: ta, mutta kuljettajaa ei ollut vakuutuksessa, vakuutuksenantaja maksaa vahingon määrän vahingon kärsineelle. Lisäksi tuomioistuimessa hän nostaa saman summan kuljettajalta, joka on tehnyt onnettomuuden, mikä ei sisältynyt vakuutukseen. Siten OSAGOlle maksettava korvaus pysyy muuttumattomana, mutta CASCOn omistajien on mietittävä, jos he siirtävät ajoneuvon hallinnan toiselle kuljettajalle.

Mikä on parempi? Paperinen tai sähköinen vakuutus?

Viime aikoihin asti sähköinen vakuutus ei ollut käytännössä aktiivinen. Itse asiassa hän on, mutta liikennepoliisi ei tunnistanut häntä. Tärkein syy on, että asiakirja tulostettiin tavalliselle paperiarkille ilman märkätulostusta ja hologrammeja. Nyt he ovat tehneet muutoksia, joissa paperi- ja sähköinen vakuutus saivat samat oikeudet, toisin sanoen heidät tasoitettiin.

Tasa-arvoisten oikeuksien lisäksi maksun seurauksiin on tehty muutoksia. Jos aikaisemmin onnettomuuden syyllinen voisi kieltäytyä turvautumasta (lääkärintarkastukseen), lukuun ottamatta ilmeisiä päihtymyksen merkkejä, nyt, jos vakuutusyhtiö vaatii, onnettomuuden syyllinen on pakko suorittaa lääkärintarkastus. Näin ollen vahingonkorvauksen maksamista koskevat säännöt ovat muuttuneet.

Viime aikoihin asti kuljettaja, joka teki onnettomuuden ja kieltäytyi lääkärintarkastuksesta, maksoi 30 tuhatta ruplaa sakon, häneltä evättiin ajokortti vuodeksi eikä hän maksanut vahingon kärsineelle vahingoittuneesta autosta ollenkaan. Huolimatta siitä, oliko kyseessä CASCO vai OSAGO. Lainmuutos muutti sääntöjä, mikäli kieltäytyi turvautumasta takaisin, syyllinen maksaa kaikki lisäkorvaukset ja vakuutuksenantaja vain tarkkailee prosessia ja siirtyy siten vahingon kärsineelle.

Näin ollen käy ilmi, että riippumatta myönnettyjen vakuutusten tyypistä, sähköisesti tai paperilla, heillä on sama asema. Riittää, että mukanasi on painettu kopio, jossa on vakuutusyhtiön numero ja nimi. Tarkastaja yksinkertaisesti syöttää nämä tiedot tietokoneelle tai tablet-laitteelle tarkistaakseen kaikki luotettavat tiedot. Siten vakuutusnumeroiden päällekkäisyys on nyt poistettu ja sähköisen ja paperivakuutuksen kirjanpitopohja on yhtenäistetty.

Korvausvaatimukset vakuutuksenantajalta

Usein syntyy tilanne, jossa vahingon kärsinyt ei hyväksy vakuutusyhtiön korvauksen ehtoja ja määrää. Pääsääntöisesti määrä on huomattavasti pienempi kuin mitä tarvitaan auton palauttamiseksi tai moraalisen vahingon korvaamiseksi. Uudet muutokset tulivat voimaan 1. tammikuuta 2019, mutta tärkein plus on se, että niiltä evättiin voimassaoloaika. Aiemmin vastaavia muutoksia tehtiin 1.7.2017 ja ne olivat voimassa 1.1.2019 saakka. On käynyt ilmi, että heitä pidennettiin ja heiltä evättiin voimassaolo.

Tärkein versio on OSAGO. Aikaisemmin vahingon kärsinyt osapuoli nosti kanteen, jos vakuutusyhtiön korvausmaksun ehdoista ja suuruudesta oli eri mieltä (uhrin ja vakuutusyhtiön välinen erimielisyys). Vahingon kärsineen on nyt haettava vakuutusyhtiöltä uudelleen ja esitettävä kirjallinen korvausvaatimus. Vakuutusyhtiön on puolestaan ​​tarkasteltava hakemus 10 päivän kuluessa.

Kirjallisen lausunnon kaksoiskappale jää vahingon kärsineelle. Jos vakuutusyhtiö, olipa se CASCO tai OSAGO, ei 10 päivän kuluessa päätynyt yhteiseen päätökseen tai mikä pahempaa, ei vastannut lainkaan vahingon kärsineen vetoomukseen, on paljon helpompi voittaa esitutkinta , ja korvaussumma voidaan veloittaa kaksoiskappaleesta.

Kuinka paljon vakuutus maksaa vuonna 2019?

Ei ole mikään salaisuus, että CASCO- tai MTPL-vakuutuksen hinta riippuu auton ominaisuuksista ja muista olosuhteista, joista neuvotellaan erikseen vakuutusyhtiön toimistossa. Internetissä on monia online-laskimia, joissa riittää syöttämään tarvittavat tiedot, ja järjestelmä valitsee automaattisesti halvimman ja luotettavimman vaihtoehdon.

Keskimäärin OSAGO-vakuutusten vähimmäishinta autoluokille B ja BE oli 2058 ruplaa. (aiemmin se oli 2573 ruplaa). Yläraja 2911 r. (oli 3087 ruplaa). Taksin omistajien on maksettava eniten. Vakuutuksen vähimmäiskynnys on 4110 ruplaa ja 7399 ruplaa vastaavasti luokkiin B ja BE.

Holtittomille kuljettajille vakuutuskustannukset nousevat. Vakuutusyhtiöt alkoivat ylläpitää tietokantaa tällaisista kuljettajista. Pienet onnettomuudet, ajaminen alkoholin tai huumeiden vaikutuksesta ja järjestelmällinen sääntöjen rikkominen. Kuljettajat, jotka päinvastoin noudattavat sääntöjä tai eivät ole koskaan törmänneet poliisitarkastajiin, saavat miellyttävän bonuksen vähentämällä uuden vakuutuksen rekisteröintiä.

Tällainen ratkaisujärjestelmä parantaa paitsi vakuutuskustannuksia myös tekee hinnasta avoimemman. Yhteensä he aikovat ottaa käyttöön 50 pistettä CASCO: lle ja OSAGOlle, mikä vähentää vakuutuskustannuksia. On huomattava, että kuljettajat, joilla ei ole kokemusta (enintään kolme vuotta mukaan lukien), maksavat 4,5% enemmän kuin kokeneet kuljettajat. Jokaisen vakuutusyhtiön on sijoitettava verkkolaskin ja esittelymateriaalit verkkosivustolleen, jotta voit selvittää ja laskea vakuutuksen kustannukset etukäteen.