Artikkelin sisältö:
- Korkea maavara maastoauto
Lumikuormat, maaseutu, korkeat reunat - millaista autoa tarvitaan kaikkien näiden haittojen huomioimiseksi?
Katsauksessamme olemme keränneet useita kuuluisia maastoautoja, joiden maavara on vaikuttavin ja joka pystyy voittamaan kaikki esteet.
Korkea maavara maastoauto
Mercedes-Benz GLS
Tämän auton ilmajousituksen avulla voit säätää maavaraa 215 mm: stä 306 mm: iin, minkä ansiosta voit voittaa todella vaikuttavat esteet. Sama jousitus, joka on itsenäinen muotoilu, jossa on pneumaattiset sylinterit, kaksoispoikittaiset etu- ja takaohjausvivut, takaa mukavuuden matkustettaessa kaupungin ulkopuolella tai liikuttaessa nopeuden kuoppia.
Lisäksi helppokäyttöisyyden tarjoaa hydraulinen tehosterokotus, jolla vaihdetaan välityssuhteet.
Voimansiirrosta - ei merkittävin 249 hv: n diesel, kaksiturboinen V6-moottori ja todella voimakas 4,7-litrainen 456 hevosvoiman V8, jossa on 700 vääntöyksikköä, kiihtyvyys 0-199 5,3 sekunnissa.
Se toimii rinnakkain yhtä mielenkiintoisen 9-vaihteisen automaattivaihteiston ja oman 4Matic-nelivetojärjestelmän kanssa. Siinä on siirtolaukku, jossa on tasauspyörästön lukitus, sekä vaihde.
Toinen oma järjestelmä, E-Active, on vastuussa iskunvaimentimien jousen joustavuuden ja vastuksen säätämisestä. Se vaikuttaa jokaiseen pyörään erikseen reagoiden siten aktiivisemmin rullalle ja auttaa autoa poistumaan lumi- tai hiekanloukkuista.
Tuloksena on upea S-luokan maastoauto, tilava, upea, erittäin mukava ja nopea. Auto voidaan tunnustaa yhdeksi markkinoiden parhaista tarjouksista, erityisesti yhdistettynä kustannuksiin, luotettavuuteen ja suorituskyvyn laatuun.
2. Land Rover Discovery 5
Tämän mallin lopullinen maavara on 285 mm, ja läheinen suhde Range Roveriin, yksivärinen runko, älykäs neliveto, kaksoisvarsi edessä ja monilinkkinen takajousitus tekevät yhdessä ihmeitä.
Tämä mahtava 5-metrinen jättiläinen pystyy kulkemaan itsevarmasti vuoren serpentiinit, ylittämään minkä tahansa maaston ja samalla näyttämään itsensä hyvin tasaisella radalla.
Maastoauto pääsi eroon edeltäjiensä kömpelöksistä, kun insinöörit poistivat melkein kaikki teräselementit korvaamalla ne alumiinilla. Samanaikaisesti tämä on täysimittainen 7-paikkainen auto eikä "5 + 2" -versio, jossa kolmas rivi on tarkoitettu pääasiassa lapsille.
Tässä mallissa jopa suuret, pitkät miehet ovat mukavia missä tahansa matkustajan istuimessa.
Discoveryn ytimessä on kolme dieselmoottoria, joiden teho on 180, 240 ja 249 hv. kanssa, mutta tehokkain on ainoa 3-litrainen bensiiniyksikkö. Se pystyy tuottamaan 340 hv. kiihtyvyydellä 0: sta 100: een 7 sekunnissa ja kuluttamalla 14 litraa polttoainetta.
Kaikki muutokset on varustettu matalalla vaihteistolla, takatasauspyörästön lukitustoiminnolla, 8-kaistaisella automaattivaihteistolla. Vaihtoehtoisesti tarjotaan jousituksen korvaaminen pneumaattisilla.
Vaikka mallia ei ole suunniteltu erityisesti maastoajoon, sillä on kaikki ominaisuudet sen voittamiseksi. Koeajot osoittavat selvästi auton kyvyn voittaa helposti yli 85 cm: n syvyiset ja 45 asteen kallistetut pinnat.
Siten valmistaja onnistui saamaan todella laadukkaan auton, samalla mukavan, kulkevan, tehokkaan, yhtä sopivan sekä kaupunkiin että kovaan maastoon.
3. Jeep Wrangler
Luokitus ei olisi täydellinen ilman legendaarista armeijan maastoautoa, jonka maavara vaihtelee muutoksesta riippuen 232 mm: stä 260 mm: iin.
Sen tekniset ominaisuudet vaihtelevat konepellin alle sijoitetun voimayksikön, ovien lukumäärän ja kokonaismitan mukaan. Joten Sahara-version takana ovat itselukittuvat tasauspyörästöt, jotka Sport-modifikaatiossa ovat valinnaisia lisämaksua vastaan, kun taas Rubicon-versio erottuu mekaanisista akselien välilukkoista.
Toistaiseksi valmistaja tarjoaa vain 2 bensiinimoottoria, mutta lähitulevaisuudessa se lupaa autoilijoille 2,2 litran 200 hevosvoiman turboahdettua dieselmoottoria, jonka suurin vääntömomentti on 450 Nm.
Alkuperäinen eTorque-järjestelmä valvoo voimansiirtojen toimintaa, valvoo virtalähdettä, älykästä akun latausta, vaihdetta ja polttoaineenkulutusta. Toisin sanoen, kun auto pysähtyy, järjestelmä sammuttaa moottorin, mikä säästää polttoaineenkulutusta.
Viimeisimmässä sukupolvessa autossa oli "luuranko", johon ripustettiin kevyet alumiinista ja muovista valmistetut osat, mikä yhdessä vähensi mallin painoa 90 kg.
Maastoauton alusta on sellainen, että se pystyy peittämään melkein metrin pituisen kahvan. Urheilullisessa versiossa ilmanottoaukko on sijoitettu jopa katon yläpuolelle "uppoamisen" kyvyn parantamiseksi entisestään. Jos kuitenkin on tarpeen vetää raskas auto vedestä tai mutasta, siirtokotelo, etu- ja takaerot toimivat, joita ohjataan kevyellä painalluksella.
Tämän maastoauton ajo Arizonan autiomaassa osoitti, että hiekka, maaviat tai valtavat kuormat eivät pidä tätä hirviötä. Ja K02s-renkaat pystyvät tarttumaan jopa kallion reunoihin ja kiipeämään ylös kaasuventtiilin avulla.
4. Mitsubishi Pajero Sport
Vaikka jotkut epäilijät uskovat, että tämä maastoauto on vanhentunut, edullinen 235 mm: n ajoneuvo on edelleen suosittu ja kilpailukykyinen.
Pajero Sportilla on erinomaiset ajettavuusominaisuudet, mukaan lukien tarkempi ohjaus, ennätyksellisen suuri 5,6 metrin kääntösäde ja matalampi painopiste, jotta kulma vähenisi kaarteissa.
Malli sai erityisen energiaintensiivisen jousituksen, joka kasvavien kuormien myötä tekee auton kulusta entistä tasaisemman ja mukavamman.
Liikkeellepaneva voima on bensiinin 3-litrainen 209 hevosvoiman V6-moottori, joka toimii hyvin pohjassa, vaikka se ei anna kirkasta dynamiikkaa ja urheilullista luonnetta. Se toimii hedelmällisesti 8-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa, mikä voi vähentää polttoaineenkulutusta 14,5 litraan.
Lisäksi se on varustettu erillisellä jäähdyttimellä, joka estää sen ylikuumenemisen myös pitkillä matkoilla. Siksi maastojuoksun fanit nauttivat paitsi autosta, myös heitä suojataan kaikenlaisilta häiriöiltä.
Muuten, mallin turvajärjestelmien monimutkaisuus on yhtä vaikuttava kuin alustan: 7 turvatyynyä on jo perusasetuksissa, kallistuksenvakaaja, avustaja alussa ja muut avustajat, jotka ansaitsivat viisi tähteä viidestä törmäystestien aikana.
Osaava voimansiirto, ohjattavuus vaikuttavilla mitoilla, hyvä taloudellisuus polttoaineenkulutuksen, kantokyvyn ja voimayksiköiden tehon suhteen tekevät Pajerosta erinomaisen kilpailijan Toyota LandCruser Pradolle ja Hyundai Santa Felle.
5. Infiniti QX80
Vakaa maavara, 234 mm, on kallis ilo. Lähes 5 miljoonan ruplaan arvoinen maastoauto on läpäissyt perusteellisesti maastohiihdon lähimmät kilpailijansa - Toyota Land Cruiser 200 ja Lexus LX570, jotka voivat ylpeillä vain 230 ja 225 millimetrillä.
Vaikka malliin on tehty suuria muutoksia vuonna 2017, sen toimintavuosien aikana todistettu tekninen perusta on pysynyt samana.
Pohja on runkorakenne ja neliveto, ja päävirtayksikkö vuodesta 2010 lähtien on 5,6 litran 405 hevosvoiman V8-moottori, joka toimii yhdessä 7-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Auton valtava paino on 304 tonnia, ja malli on B-luokan partaalla, ja se pystyy kiihtymään 210 km / h: iin.
Maastoauton hyväksi on se, että siinä ei ole siltoja, jotka korvataan monilinkisillä jousituksilla. Lukuisat koeajot ovat osoittaneet erinomaisen jousituksen suorituskyvyn suurten kolhuilla.
Pneumaattiset elementit ylläpitävät säännöllistä maavaraa, ja kallistuksenvakaaja on lahjoitettu hydrauliselle rungon liikkeenhallinnalle. Se sisältää hydraulisylinterit, joilla kaikki iskunvaimentimet on varustettu ja jotka on yhdistetty nesteen virtauslinjan avulla.
Maastoauto on ihanteellinen maastoajoon ja käyttöön maaseudulla. Kaupungin asukkaat havaitsivat epämukavuutta ratkaistessaan nopeuden kuoppia ja pieniä tiehäiriöitä.
Vaikka monet tekijät vaikuttavat auton ajettavuuteen, vain "mudanvastaiset" renkaat tai innovatiivinen vaihteisto ilman asianmukaista maavaraa ovat turhia. Mitä suurempi se on, sitä vaikeampia esteitä se antaa voittaa. Lisäksi ei ole helppoa ajaa niiden yli, mutta myös vahingoittaa tärkeitä elementtejä ja osia, jotka on sijoitettu pohjan alle.
