Artikkelin sisältö:
- Luotettavimmat venäläiset autot Kazakstanissa
Venäjän autoteollisuus ei voi tarjota monenlaisia malleja, mutta riippumatta siitä, kuinka monta mallia on, ne kaikki esitetään Kazakstanin markkinoilla. "Zhigulilla" ja "Volgalla" on edelleen suuri kysyntä - autot ovat vaatimattomia polttoaineen laadun suhteen, luotettavia, niitä voidaan korjata melkein missä tahansa autokorjaamossa.
Mitkä malleja vuodelle 2020 Kazakstanin kuljettajat tunnustavat luotettavimmiksi?
Luotettavimmat venäläiset autot Kazakstanissa
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3100000 T (tenge, 1 tenge - noin 0,2 ruplaa);
- Niva 2121 - 4400000 T;
- UAZ Patriot - 9450000 T manuaalivaihteistolla;
- Lada Vesta - 4 500 000 T;
- Lada Vesta Cross - 6 000 000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8700000 tonnia;
- Lada Largus Cross - 5700000 T;
Lada granta sedan
Lada Grant -porrasperän uudistetun version esittely pidettiin vuonna 2018 Moskovan autonäyttelyssä. Auto on ollut segmentissään melkein kahden vuoden ajan suosituimmat. Päivityksen jälkeen Grant sai pieniä korin päivityksiä, ja nyt visuaalisesti sedan muistuttaa AvtoVAZ Vesta -linjan lippulaivaa.
Jäähdyttimen säleikkö on piirretty uudelleen, muoviset kannet muodostavat "X-kasvot", kromiset insertit täydentävät tyylikästä ulkonäköä. Etulokasuojat ja huppu ovat pysyneet käytännössä ennallaan, suurimmat muutokset auton takaosassa. Uudelleenmuotoilun jälkeen keho menetti massiivisuutensa ja alkoi näyttää tyylikkäämmältä.
Jos et ole VAZ-tuotemerkin fani, matkustamon innovaatiot saattavat tuntua merkittäviltä - tämä on uudistettu kojelauta, uusi painikkeiden ja anturien järjestely, apu- ja mukavuusjärjestelmät.
Mutta asiantuntijat näkivät Grants-päivityksissä Lada Kalinan sisustuksen, joka on menneisyyttä. Innovaatioista voidaan mainita uusi materiaali pylväiden vuorausta ja istuinten verhoilua varten - tuolit saivat mukavan sivutuen ja parannetut niskatuet ja käsinojat.
B-luokan etuvetoisen sedanin voimayksikköä edustaa kaksi ilmakehän bensiiniyksikköä. 1,6-litraista kahdeksan venttiilin moottoria pidetään luotettavampana, vaikka se ei olekaan yhtä tehokas. Moottorin tuottavuus - 86 hv alkaen. vääntömomentilla 140 Nm.
Toinen yksikkö on tarkoitettu 16 venttiilille, joiden tilavuus on 98 tai 106 litraa. sek., antaa paljon enemmän vääntöä - 145 Nm. Mutta huippuluokan kokoonpanossa imu voidaan ottaa robotti-AMT: ltä, ja tämä on urheilukiihtyvyysjärjestelmä ja lisääntynyt meluneristys. Porrasperä kiihtyy 0: sta 100 km / h: iin 10,5 sekunnissa, suurin nopeus on 200 km / h.
Lada 4 × 4 kolmiovinen
Huolimatta siitä, että Kazakstanin markkinoilla on kaikkia venäläisten maastoautojen muutoksia, klassinen Niva VAZ 2121 tai Lada 4 × 4 on edelleen suosituin.
"K1" -luokan nelivetoinen maastoauto vuosikymmenien ajan tuotanto pystyi täysin perustelemaan parhaan Neuvostoliiton ja sitten - venäläisen auton tittelin mille tahansa tielle.
Vuodesta 2006 Niva on saanut tukikohdan ja alustan laajamittaisen päivityksen jälkeen kauppanimen Lada 4 × 4. Kuten aikaisemmin, autoa valmistetaan kolmi- ja viis ovisina versioina. Ja jos viisiovinen Niva on suositumpi Ukrainan markkinoilla, Kazakstanissa ehdoton johto kuuluu kolmioviseen runkoon.
Tehoyksikköä edustaa yksi bensiiniyksikkö, jonka tilavuus on 1,7 litraa ja kapasiteetti 83 litraa. Pari on tuttu monille kuljettajille, manuaalinen 5-vaihteinen vaihdelaatikko. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 9,7 litraa bensiiniä.
UAZ Patriot
Kallein ja yhtä luotettava venäläinen auto Kazakstanissa on vuoden 2020 UAZ Patriot automaattivaihteistolla.
Malli tuli markkinoille vuonna 2020 ja herätti heti huomiota uudella voimansiirrolla. Patriot on varustettu klassisella 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, vaihteistoa pidetään yhtenä luotettavimmista luokassa, järjestelmän ovat kehittäneet General Motors ja Punch Powertrain -insinöörit. Ilmoitettu resurssi on 200 000 km.
Uuden vaihteiston "vastaamiseksi" Patriotilla uudistettiin tuttu ZMZ-409051-luokan bensiinimoottori. Tandem antaa maastoautolle mahdollisuuden liikkua luottavaisin mielin kaupungin liikenneruuhkissa ja voittaa melkein kaikki maastoajot.
Patriotilla on useita toimintatapoja. Oletusarvoisesti tämä on takaveto, etuakseli kytketään automaattisesti, on mahdollisuus lukita takaveto Eatonin elektronisen järjestelmän kautta. Vuoden 2020 mallissa jousitusarkkitehtuuria parannetaan, siinä on ohjauspelti.
Turvajärjestelmät: ABS (lukkiutumaton), ESP (ajonvakautusjärjestelmä), EBD (jarruvoimanjakaja), TCS (luistonesto), CBC (kaarreajarrun hallinta), HBA (jarruhydrauliikka) mahdollistavat helpon liikkumisen millä tahansa radalla.
Voimayksikköä edustaa yksi 150 hevosvoiman bensiinimoottori. ja tilavuus 2,7 litraa. Yksikkö on jo pitkään vakiinnuttanut asemansa yhtenä tuottavimmista ja luotettavimmista UAZ-linjasta, jonka keskimääräinen käyttöikä on 300 000 km.
Jos verrataan Patriotin uutta sukupolvea sen "mekaaniseen" veljeen, voit nähdä pieniä muutoksia ulkoisessa suunnittelussa. Tämä on jäähdyttimen säleikön musta kiilto, uusi tyyppikilpi ja "Tanama" -mallin kevytmetallivanteet, jotka voidaan asentaa kaikkiin Patriot-kokoonpanoihin mallivuodesta riippumatta.
Lada Vesta
Taloudellisin sedan VAZ-sarjassa on Vesta, polttoaineenkulutus auton kaupungissa harvoin ylittää 7 litraa bensiiniä. Kazakstanille auton polttoainemittarit eivät ole merkittäviä - paljon enemmän huomiota kiinnitetään alustan tilavaan sisätilaan ja luotettavuuteen. Ja Izhevskin tehtaan autossa on tarpeeksi tätä.
Muutama kuukausi täysimittaisen tuotannon aloittamisen jälkeen kriitikot ja epäilijät joutuivat myöntämään, että Lada Vesta -konsepti on läpimurto VAZ-insinööreille, Lada-lippulaiva on toiseksi paras auto koko Zhiguli-tuotannon ajan. Mestaruus jatkuu VAZ 2106: lla, joka oli aikansa johtaja.
Porrasperän vapauttaminen olisi ollut mahdotonta ilman Renault-Nissanin insinöörien aktiivista apua, päärooli mallin luomisessa kuuluu projektin johtavalle suunnittelijalle S. Mattinille ja AvtoVAZ: n mekaniikalle, joka kokosi manuaalisesti prototyypin.
Lada Vesta on rakennettu Lada B / C -alustalle - sen akseliväli on 2635 mm, etutangot ovat klassinen MacPherson-joustin ja vääntöpalkki on asennettu taka-akselille. Etupyörät on varustettu levyjarruilla, takapyörät on varustettu rumpujarruilla.
Vestalla ei ole vain alkuperäinen runko ja tyylikäs ulkonäkö, vaan myös laaja valikoima vaihtoehtoja, jotka on varustettu eurooppalaisilla sedaneilla tässä segmentissä. Näitä ovat ABC-järjestelmä, vakaajat, sähköinen ohjaustehostin, luistonesto, moderni navigointi, diodi-DRL, ajonestolaite, keskuslukitus ja paljon muuta. Kaikki tämä yhdessä korkealaatuisen verhon ja kalliiden verhoilumateriaalien kanssa on jo saatavana vakiona.
Moottorivalikoimaa edustaa yksi 1,6-litrainen moottori, jonka tilavuus on 106 litraa. Laatikon tyypistä riippuen auto näyttää erilaisen dynaamisen kiihtyvyyden. Manuaalisella 5-vaihteisella vaihteistolla Vestan kiihtyminen 0: sta 100 km / h: iin kestää 11 sekuntia, robotti 5-vaihteinen AK kiihdyttää sedania sekunnilla hitaammin.
Lada Vesta Cross
Päivitetty Vesta-malli, jossa on Cross-etuliite, ei ole luotettavuutta ja suosiota huonompi. "Crossover" -mallissaan sedanin maavara on kasvanut 29 mm verrattuna klassiseen Vestaan, ja se voidaan varustaa tehokkaammalla moottorilla.
Crossover-version myynti alkoi vuonna 2018 ensi-iltansa jälkeen Moskovan autonäyttelyssä. Korotetun rungon ja uuden moottorin lisäksi sedan ei ole erilainen kuin vastaava - mallissa on sama muovinen korisarja ja samanlaiset pyöränkaaret.
Mökin sisustus kopioi edeltäjänsä - kojelaudan keskellä on kosketusnäyttö multimediakompleksista, ilmastointilaite kahdella "käänteellä", kaksi pientä tarkoitusta varten.
Tunnettu 1,6 litran bensiiniyksikkö jätetään West Cross -tietokantaan. Mutta huippuluokan versio tarjoaa jo päivitetyn 1,8 litran hengitysmoottorin, jonka paluuvirta on 122 litraa. alkaen.
Pienitehoinen yksikkö on varustettu vain viiden nopeuden "mekaniikalla"; toiselle moottorille tarjotaan sekä tuttu käsivaihteisto että 5 nopeuden "robotti".
Vakiovarusteiden lisäksi Lada Vesta Cross tarjoaa kaikkien istuimien lämmityksen, matkustajien jalkojen valaistuksen, lisäpistorasiat ja USB-latauksen, peruutuskamerat, modernin navigointijärjestelmän.
GAZ GAZelle -liiketoiminta
Gorkin autotehtaan autot paranevat vuodesta toiseen. Insinöörit tekivät merkittävän läpimurron ensimmäisen GAZellen uudistamisen jälkeen, joka tuli tielle vuonna 2010. Nykyään se on luotettava kuorma-auto, joka täyttää kaikki turvallisuusparametrit, pystyy voittamaan jyrkän maastoajon ja osoittaa luokalleen ainutlaatuisen kuormituskapasiteetin.
Maan suosituin on täysin metallinen M-luokan pakettiauto GAZ Business -rungon alustalla. Vuoden 2020 Gazelle eroaa edeltäjäänsä GAZ 2705: stä pienemmällä polttoaineenkulutuksella, 5000 km: n lisäyksellä huoltovälillä ja takaamalla jopa 80 000 km: n ajon.
Hyvän käsiteltävyyden tarjoaa jousitus, joka riippuu kahdesta pitkittäisestä puoli-elliptisestä jousesta, iskunvaimentimista ja teleskooppihydrauliikasta. Pakettiauto on jo alkuperäisessä versiossa varustettu lukkiutumattomilla jarruilla; ylimmälle versiolle on saatavana Boschin ABC-järjestelmä, joka säätelee kunkin pyörän jarrutusvoimaa.
Oletusarvoisesti GAZelle on etuveto, mutta on olemassa asennusvaihtoehto, jossa on pysyvä neliveto ja pakotettu keskustasauslukko.
Voimayksikkö on varustettu kahdella moottorilla. Bensiini "neljä", jonka tilavuus on 2,9 litraa, tilavuus 106 litraa. ja sillä hetkellä, kun 202 Nm vastaanotti vilkutun elektronisen ohjausjärjestelmän.
Toinen moottori on turboahdettu Cummins ISF, jonka kapasiteetti on 120 hv. sekuntia, tuottaa 297 Nm: n vääntömomentin välillä 1600 - 2700 rpm. Pienin moottorin käyttöikä on 500 000 km.
GAZ-pakettiautot ovat niin suosittuja kaikissa IVY-maissa moottoreiden laadun, korkean tuottavuuden ja luotettavuuden vuoksi. Ja jos otetaan huomioon, että toimivan auton korjaus on useita kertoja pienempi kuin vastaavien eurooppalaisten kokoonpanojen tila-autoissa, GAZellit ovat edelleen luotettavuuden kannalta ensimmäisiä hyötyajoneuvojen segmentissä Kazakstanissa.
Lada Largus Cross
Venäläisistä farmariautoista luotettavuuden kannalta ensimmäinen sija kuuluu Lada Largus Cross -malliin. Maastoajoneuvoversio esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 2014 - farmariautolla oli ainoa "Lux" -kokoonpano ja se oli huonompi kuin vastaavien eurooppalaisten mallien vain, kun polttoaineenkulutus oli lisääntynyt. Mutta tämän luokan budjettikustannukset tasoittivat kaikki kokoonpanon haitat.
Largus-farmariauto valmistetaan pääkonttorissa Togliatissa, malli viedään Kazakstaniin tehtaan hintaan, joten se on yksi segmentin halvimmista autoista maan markkinoilla.
Off-road-versiossa on lisääntynyt maavara 24 mm. 16-tuumaiset pyörät on kääritty kevytmetallivanteisiin. Nämä ovat ainoat erot mallin ja tukiaseman välillä.
Largus-laitteet toistavat samanlaisia järjestelmiä kaikille Ladan linjoille: etuturvatyynyt, ABC-järjestelmä, sähköpeilit, Bluetooth-yhteensopiva audiojärjestelmä, ilmastointilaite vuoden 2020 kokoonpanoon.
Puolijäykkä jousitus tarjoaa sujuvan ja mukavan ajettavuuden maantiellä ja epätasaisessa maastossa. Klassinen MacPherson-joustin on asennettu eteen ja vääntöpalkki takana.
Liikkeen laadun suhteen farmari kopioi lippulaivan Lada Vestan, mutta Largus ei ole niin ohjattava ja ketterä. Periaatteessa seitsemänpaikkainen farmari ei tarvitse tätä.
Tehoyksikköä edustaa yksi 1,6-litrainen bensiiniyksikkö, jonka tilavuus on 105 litraa. sek., suurin nopeus - 165 km / h.
Johtopäätös
Kazakstanin markkinat voivat tarjota kuljettajilleen melko luotettavia Venäjän federaation autoja, jotka eivät monessa suhteessa ole huonompia kuin eurooppalaiset ja japanilaiset autot. Venäläisten autojen suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi vastaavia malleja voi ostaa Kazakstanin ulkopuolelta, samalla kun säästät useita satoja tuhansia tengeja.
