Raivotko aivojasi, kuinka lisätä voimaa rautahevosellesi? Harkitse ensin välijäähdyttimen asentamista. Lue mitä se on, kuinka paljon se maksaa ja miten se toimii.
Insinöörit parantavat jatkuvasti turboahdettuja moottoreita. Yksi tämän tyyppisistä tärkeimmistä peruslaitteista on välijäähdytin.
Välijäähdytin - miksi sitä tarvitaan?
Turboahdossa imuilma puristuu voimakkaasti. Luonnollisesti puristuksen aikana tiheys kasvaa, myös ilmaseoksen lämpötila nousee merkittävästi (jopa lähes 200 celsiusastetta). Lisäksi ilmaa lämmittää itse turboahdin (pakokaasut nostavat sen lämpötilaa). Lämpötilan noustessa tapahtuu päinvastainen prosessi: ilman tiheys pienenee. Tämän seurauksena lisäpaine laskee. Tämän lämpötilan alentamiseksi käytetään välijäähdytintä. Hän pystyy laskemaan sen 50-60 astetta. Sylinterit täytetään enemmän ilmaa, auton teho kasvaa. Uskotaan, että lämpötilan laskiessa 10 asteen välein teho kasvaa 3%. Välijäähdytin voi lisätä auton moottoritehoa noin 20%. Tämä vähentää savukaasujen räjähdyksen todennäköisyyttä.
Välijäähdytin: rakenne, toimintaperiaate ja tyypit
Välijäähdytin on rakennettu rakentavasti imusarjan ja kompressorin väliin. Laite on lämmönvaihdin, joka koostuu monimutkaisesta alumiini- tai kupariputkista ja -levyistä, joilla on korkea lämmönjohtavuus ja lämmönsiirto. Putkissa on koristeellinen rakenne, mikä lisää lentoliikenteen kokonaispituutta. Evät lisäävät pinta -alaa ja tarjoavat paremman lämmöntuoton. Lopullisia säiliöitä käytetään ilman jakamiseen paremmin putkiin. Ne hitsataan reunoista.
Kuvassa on välijäähdytin, joka on asennettu Subaru -moottorin yläpuolelle.
Ilmajäähdytteinen välijäähdytin asennetaan yleensä auton konepellin alle seuraaviin paikkoihin:
- etupuskurin takana. Puskurissa on ilmanottoaukko (suosituin ja tehokkain tapa);
- moottorin yläpuolella (ilmanottoaukot ovat sitten konepellissä);
- siipien sivuilla (ilmanottoaukot tehdään samassa paikassa).
Lisäksi on olemassa välijäähdyttimiä, joissa on nestejäähdytys (yleensä vesi). Vaikka on olemassa ainutlaatuisia malleja, joissa on nestemäinen typpi tai jääjäähdytys. Ilmaan verrattuna sen rakenne on monimutkaisempi. Vesilämmönvaihtimen lisäksi on olemassa tällaisia elementtejä: vesipumppu, ohjausmoduuli, ilmapatteri ja putkijärjestelmä.Samaan aikaan vesityyppisellä välijäähdyttimellä on useita merkittäviä etuja: Ensinnäkin se on pienempi (se voidaan asentaa mihin tahansa hupun alle, ilmanottoaukkoja ei tarvita), ja toiseksi, jäähdytysprosessit ovat tehokkaampia ja nopeampia kuin ilmajäähdytys. Kuitenkin, kun jäähdytysneste kuumenee, hyötysuhde laskee. Yhdessä moottorin jäähdytysjärjestelmän kanssa veden välijäähdytin muodostaa kaksipiirisen jäähdytysjärjestelmän.
Jokaista moottoria varten tarvitaan itse asiassa ainutlaatuinen välijäähdytin, jolla on erityinen muotoilu. Kun suunnittelet sitä, sinun on määritettävä monet suunnitteluparametrit:
- lämmönvaihtimen alue. Mitä suurempi kaikkien putkien ja levyjen kokonaispinta -ala on, sitä parempi välijäähdyttimen tehokkuus. Lisäksi kullakin moottorilla on tietty optimaalinen alueen arvo, jonka jälkeen sen lisääminen johtaa lievään tehokkuuden nousuun;
- sisäosa. Ilmanpainehäviöt välijäähdyttimessä on pidettävä mahdollisimman pienenä. Tätä varten on tärkeää määrittää optimaalinen osa;
- lämmönvaihtimen paksuus. Erittäin paksut seinät eivät ole paras vaihtoehto, kaikella on oma mittansa;
- etuosa. Mitä suurempi tämä alue on, sitä enemmän ilmaa kulkee välijäähdyttimen läpi, mikä tarkoittaa, että jäähdytysteho on suurempi;
- putkien muoto. Virtaushäviöitä esiintyy putkien mutkissa ja siirtymissä. Siirtymissä on parasta käyttää kartiomaisia segmenttejä, mutkissa - suurimmat säteet;
- liitosputket. Vuotavat putkiliitännät aiheuttavat varmasti painehäviön tehostamisen aikana, joten on tärkeää, että liitännät ovat luotettavia. Lisäksi putkien materiaalin on kestettävä bensiinin ja öljyn aggressiivisia vaikutuksia, korkeita lämpötiloja;
- virtaussuunta lämmönvaihtimessa.
Arvioidut hinnat autojen välijäähdyttimille
Eri automalleille on välijäähdyttimiä. Esimerkiksi kotimaisten VAZ -laitteiden etummainen välijäähdytin voidaan ostaa 3500? 5400 ruplasta. Hinta riippuu tuloaukon halkaisijasta, työskentelyalueen koosta, valmistuksesta ja valmistajasta. VAZ-nestejäähdytteinen välijäähdytin maksaa noin 5000-7000 ruplaa.
Ulkomaisten autojen välijäähdyttimien hinta on tietysti korkeampi. Esimerkiksi VW Jettan tai Audi A3: n asennus maksaa noin 50000 ruplaa.
Kuvassa on välijäähdytin NISSAN GT-R R35: lle, hinta on 262 tuhatta ruplaa.
Urheiluautoille välijäähdyttimet ovat erittäin kalliita. Esimerkiksi ainutlaatuinen HKS välijäähdytinsarja SUBARU IMPREZA GRB: lle maksaa sinulle 120 000 ruplaa, MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 ruplaa, TOYOTA SUPRA - 118 000 ruplaa, NISSAN GT -R R35 - 250 000 ruplaa. ja enemmän!
On myös yleisiä välijäähdyttimiä, jotka sopivat eri automalleihin. Tällaisten laitteiden hinta alkaa 4000 ruplasta.
Välijäähdytin on siten erittäin tärkeä osa turboahdettua moottoria. Itse asiassa se pystyy lisäämään moottorin tehoa 15-20 hevosvoimalla.
