Artikkelin sisältö:
- Arvio maailman pienimmistä autoista
- Kuori P50
- Citroen 2CV
- Daihatsun kääpiö
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj Qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo -damat
Nykyaikaiset autot ovat yhä täydellisempiä joka vuosi, jopa pienikokoiset mallit on varustettu ennennäkemättömällä moottorilla. Heikko moottori on pitkään lakannut houkuttelemasta edes niitä, jotka haluavat säästää polttoainetta, mikä tekee tällaisista autoista yhä harvinaisempia. Mieti historian kymmenen pienintä autoa. Artikkelissamme emme sukella syvälle aikoihin, jolloin alhainen teho johtui epätäydellisestä tekniikasta, tarkastelumme koskee autoja, joiden heikko suorituskyky johtuu muista syistä.
Arvio maailman pienimmistä autoista
1. Kuori P50
Auto on ennätyksen haltija, joka pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan pienimpänä koskaan tuotettuna.
Huolimatta tämän ajoneuvon yksiselitteisestä luokituksesta, se nähdään täsmälleen moottoroiduna rattaana, koska se mahtuu vain yhteen matkustajaan ja seisoo kolmella pyörällä. Mopomoottorin teho, jonka tilavuus on 0,049 litraa, on 4,2 hv, mikä kiihdyttää jopa 50 km / h. Tietenkin vähemmän tehokkaan ajoneuvon löytäminen, joka väittää olevansa auto, on tietysti erittäin ongelmallista.
Vaikka runko on muovia, moottori on ylikuormitettu ja altis ylikuumenemiselle.
Tällaisen kuljetuksen käsite on erittäin yksinkertainen ja lainattu sodanjälkeisestä Saksasta ja Japanista, jotka tuottivat jotain vastaavaa köyhälle väestölle sodan jälkeen. Mutta kun otetaan huomioon, että kuori valmistettiin 60 -luvulla, herää kysymys: kenelle se oli tarkoitettu?
2. Citroen 2CV
Legendaarinen ranskalainen auto, joka ulkonäöstään huolimatta löysi paljon faneja ja oli melko yleinen vuosiensa aikana. Lisäksi, koska Citroen 2CV: stä tuli retro -tyyli -ikoni, mallin tuotanto jatkui vuoteen 1990 asti.
Nuorten suosiota helpotti myös se, että autossa oli irrotettava kangaskatto, mikä helpotti sen muuttamista avoautoksi. Perusmoottorin teho oli vain 9 hv ja huippunopeus 60 km / h. Korkean 19 senttimetrin maavaran ja moottorin sijainnin taka-akselin yläpuolella ansiosta saavutettiin hyvät maasto-ominaisuudet. Muodollisesti auto oli nelipaikkainen, minkä määritti hyvin kapea runko, mutta erottamattomat sohvat edessä ja takana mahdollistivat tarvittaessa lisää.
3. Daihatsu Midget
Kuka sanoi, että vain menneisyyden autot voivat olla pienitehoisia? Daihatsu kumoaa tämän stereotypian täysin julkaisemalla pienikokoisen Midget -kuorma -auton, joka on varustettu 10 hv: n moottorilla. Mutta vuonna 1996 ilmestyi toinen sukupolvi, joka sai perinteisen nelipyöräalustan, jonka ansiosta se voidaan luokitella täysimittaiseksi autoksi.
Mökkiin mahtuu 2 henkilöä kuljettaja mukaan lukien. Tästä huolimatta vaihteisto tarjosi valinnan nelivaihteisesta "mekaniikasta" ja jopa kolmivaihteisesta "automaattisesta", mikä ei ole ollenkaan huono suuremmille malleille.
Tavaratilan koko ja kuljetettavan rahdin sallittu paino ovat tietysti hämmentäviä, mutta ottaen huomioon sen toiminnan erityispiirteet jakeluautona ahtailla kaupungin kaduilla, mallin kohdeyleisö tulee selväksi.
4. BMW Isetta
Kuinka emme muista luokituksessamme legendaarista Isettaa, joka baijerilaisista juuristaan huolimatta, jota nyt pidetään suurten nopeuksien ja tehon takaajana, oli varustettu 13 hevosvoiman moottorilla?
Kaksipaikkainen auto, jossa oli takamoottorinen ulkoasu, hämmästytti muita. Sisäänkäynti ja poistuminen matkustamosta tapahtui auton etuosan yhden oven kautta.
Tämä edellytti ohjausvaihteen valmistamista kardaanilla, jolloin se kääntyi oven kanssa. Tämä ratkaisu mahdollisti uskomattoman mukavan istuvuuden näin pienellä koolla.
Turvallisuuden osalta se oli mallin heikko kohta, etenkin kun otetaan huomioon, että suurin nopeus oli 85 km / h.
Auto on nelipyöräinen, mutta tämä ei estänyt häntä saamasta melko keskinkertaista vakautta, mikä johtuu suuresta korkeudesta, sekä siitä, että takaraide on huomattavasti kapeampi kuin etu.
5. Fiat Nuova 500
On mahdotonta puhua tästä italialaisesta pikkuautosta, joka toimi prototyyppinä ensimmäiselle Zaporozhets -mallille.
Aluksi se oli varustettu 13 hevosvoiman moottorilla, mutta myöhemmät versiot hankkivat 24 ja sitten 29 hevosvoiman moottorit.
Autolla ei ollut menestyneintä ulkoasua kompaktin kaksisylinterisen ilmajäähdytteisen moottorin takana, ja takasohva oli suunniteltu vain kahdelle matkustajalle ja todennäköisesti lapsille.
Malli on suunniteltu koko perheen halpaksi ajoneuvoksi. Suunnittelijoiden tärkein tehtävä oli tehdä siitä täysimittainen auto. Siksi se hankki jatkuvan modernisoinnin ansiosta nykyaikaisia verhouselementtejä, liukuikkunat antoivat tilaa perinteisille nostolaitteille ja ohjauslaitteeseen ilmestyi sähkölaitteiden toiminnasta vastaavia kytkimiä.
Toinen merkki täysivaltaisesta autosta oli yksivärinen runko, vaikka tuolloin ei ollut vaikeaa löytää budjettimallia avaruuskehyksestä.
6. Bajaj Qute
Jatketaan luokittelua uudella tuotteella, joka on äskettäin ilmestynyt Venäjän markkinoille. Tämä muovinen runko, intialainen pieni auto herätti heti yleisön huomion, koska sen teknisten ominaisuuksien, alkuperämaan ja vaatimattomien varusteiden perusteella oletettiin fantastisen alhainen hinta. Mutta ilmoitetut kustannukset, jotka ovat lähellä halpojen kotimaisten mallien perusversioita, lopettivat Bajaj Quten näkymät.
Joidenkin luokituskriteerien mukaan tämä on mönkijä, mutta jos otamme huomioon, että kyseessä on viisiovinen ajoneuvo, joka vaatii B-luokan ajo-oikeuksia, se voidaan luokitella pienluokan autoksi.
Neljä aikuista matkustajaa majoittuu kompaktissa hytissä, jossa on suhteellisen mukavaa, mutta asianmukaiseen turvallisuuteen ei voi luottaa. Tämän mallin pääominaisuus on takamoottorinen ulkoasu, jonka avulla kotimainen autoilija voi kutsua takaisin ZAZ -autoja tai S3D -moottorivaunuja - niitä löytyy edelleen yleisiltä teiltä.
Auton moottoriteho on vain 13,5 hv ja työtilavuus 0,217 litraa. On edelleen mysteeri, kuinka niin heikko yksikkö voi liikkua autossa, jossa on neljä matkustajaa, ja jopa kiihdyttää nopeuteen 70 km / h.
7. Subaru 360
Auto tulee Japanista viime vuosisadan 50 -luvun puolivälissä - köyhä maa, jolla on kasvava teollisuus. Kansalaisilla ei ollut varaa täysivaltaisiin autoihin, ja niiden ylläpito oli erittäin kallista, joten erilaiset sivuvaunujen hybridit olivat hyvin kysyttyjä.
Mitä tulee Subaru 360: een, tämä on täysimittainen auto, legendaarisen "ryhä" Zaporozhetsin luokkatoveri.
Kuitenkin, jos katsot sen mittoja, näet, että japanilainen on 335 mm. lyhyempi ja jopa 325 kg. helpompaa. Lisäksi jopa toiselle riville mahtui kaksi aikuista matkustajaa.
Pieni auto oli yhdistetty nelivaihteisella vaihteistolla, jonka vipu oli tiukasti lattialla, tunnelin keskellä.
Hyödyllinen laite kaksitahtimoottorille oli automaattinen sekoitin, joka valmisti itsenäisesti bensiinin ja öljyn seoksen tietyissä suhteissa ja kaadettiin eri säiliöihin.
Ohjaus on erittäin kevyt lyhyen akselivälin takia ja jarrut ovat varsin tehokkaita. Koska ilmajäähdytteinen moottori vaati paljon tuuletusaukkoja moottoritilassa, akku siirrettiin tavaratilaan, jossa varapyörä ja tunkki olivat jo täysin käytössä.
8. Renault Twizy Urban
Polttomoottorin aikakausi on päättymässä, ja sähköajoneuvojen sarjatuotanto on osoitus tästä. Ja jos Tesla onnistui luomaan täysimittaisen ajoneuvon, Renault Twizy on enemmän sähköinen mönkijä, joka on suunniteltu matkustamaan mahdollisimman pitkään yhdellä akun latauksella mukavuudesta ja tilavuudesta tinkimättä.
Auto on kaksipaikkainen, mutta matkustajat majoittuvat rinnakkain: peräkkäin, ja halvimmissa versioissa ei vieläkään ole ovia. Takatilaa on hyvin vähän, joten laskukaava voidaan määritellä turvallisesti 1 + 1: ksi.
Samaan aikaan muiden luokituksemme osallistujien taustaa vasten moottorin teho ei ole niin pieni ja on 17 hv ja suurin nopeus on 81 km / h. Kun otetaan huomioon 100 kilometrin etäisyys, luvut eivät ole ollenkaan vaikuttavia.
Tätä mallia ei pidetä lainkaan täysivaltaisena autona, vaan kokeellisena alustana, jossa tekniikoita parannetaan. Twizy on enemmän moottoripyörä, joka on sovitettu lyhyen matkan ratsastukseen kylmänä vuodenaikana.
9. Fiat 126
Jos tarkastelemme nykyaikaisempia täysimittaisten autojen malleja, toinen pitkä maksa, joka on varustettu 26 hv: n moottorilla, on Fiat 126.
Mallin ensimmäinen kopio vietiin kokoonpanolinjalta vuonna 1972 ja viimeinen vuonna 2000, kun taas levikki ylitti 4,5 miljoonaa kappaletta.
Autoa pidettiin perustellusti viisipaikkaisena, vaikka se ei pilaa takamatkustajien mukavuutta ja tilavuutta. Huolimatta kaksisylinterisen perusmoottorin pienestä tehosta auto miellytti kuljettajaa hyvästä käsiteltävyydestä etuvetoisen ja lyhyen akselivälin ansiosta.
Tietenkään kukaan ei ottanut vakavasti 105 km / h: n nopeutta edes näinä vuosina, mutta mallin arvo oli erilainen - se oli täysimittainen auto, jossa ei ollut merkkejä äärimmäisestä taloudellisuudesta tai paholaisesta moottorivaunu.
Auton heikko kohta oli sen alhainen korroosionkestävyys, joka käytännössä poisti sen käytöstä muutamassa vuodessa. Tämä pätee erityisesti Puolasta kerättyihin yksilöihin. Siellä oli jopa vitsi siitä, kuinka päästä eroon vanhentuneesta autosta kastamalla sitä ruosteenpoistoaineella.
10. Daewoo Damas
Toinen epätavallinen osallistuja luokituksellamme, jolla on 38 hv moottori, joka ei ole niin vähän A-luokan autolle, mutta tämä malli on tila-auto ja jopa tyylitelty 1990-luvun puolivälin pikkubussiksi. Lisäksi takajousitus perustui jousiin, joiden oletettiin kuljettavan vakavia kuormia, ja tätä tarkoitusta varten moottori on selvästi heikko.
Virallinen istumapaikkojen määrä on 7, mikä kokoa ajatellen vaikuttaa fantastiselta arvolta. Katon korkeuden on tarkoitus jotenkin lisätä tilaa, jota tässä tapauksessa ei määritä mukava istuvuus, vaan tarve puristaa matkustamon läpi istuimelleen. Mutta suurin nopeus 114 km / h näyttää melko hyväksyttävältä tämän luokan autolle. Pieni leveys ja alhainen sivuttaisvakaus tekevät autosta taipuvaisen kaatumaan terävien liikkeiden aikana, joten heikko moottori on enemmän varotoimenpide.
Damas, kuten kaikki varhaiset korealaiset, perustuu ulkomaiseen alustaan, tässä tapauksessa japanilaiseen Suzukiin, joka määräsi sen kompaktin koon.
Johtopäätös
Antamamme luettelo sisältää sekä harvinaisuuksia, jotka ovat jo pitkään siirtyneet museoon, että suhteellisen tuoreita malleja, joita löytyy edelleen kaduilta. On myös uusia tuotteita ja edistyksellisiä sähköajoneuvoja, jotka eivät ole vielä ottaneet paikkansa markkinoilla. Tämä viittaa siihen, että pienitehoiset autot eivät ole poistuneet näyttämöltä ollenkaan, koska niiden kompaktius, alhainen hinta ja taloudellisuus vaikuttavat edelleen.
