Liikennepoliisin edustajien mukaan järjestelmä toimii täydellä nopeudella ilman häiriöitä. Järjestelmän taistelutila siirrettiin kevääseen 2020. Ennen järjestelmän virallista käynnistämistä on tarpeen päättää vivahteista. Ensinnäkin näin usein kuljettajia voidaan sakottaa ilman pakollista liikennevakuutusta. Voiko se olla sakko kerran päivässä tai 10 päivän viive, tai jopa kerran kuukaudessa. Kuten tiedätte, tänään sakko ajamisesta ilman vakuutusta on 800 ruplaa (jos otamme huomioon 20 päivän armonajan, sakko on 400 ruplaa) .Jos siis sisäasiainministeriö pysähtyy valvontaan ja sakko kerran päivässä, sitten ajaminen suuressa kaupungissa ilman vakuutusta (väärennetyllä vakuutuksella) voi maksaa paljon. Siitä huolimatta apulaisministeri Alexander Gorovoyn mukaan on jo mahdollista houkutella kuljettajia, jotka olivat aiemmin osallistuneet poissaoloon tai väärennettyyn vakuutukseen. Rangaistus vakuutuksen puuttumisesta ja toistuvasta rikkomisesta ovat kaksi eri artiklaa ja eri sakot.
Lähitulevaisuudessa DVA haluaa muotoilla perussääntöjen lisäksi myös antaa kuljettajalle lisäajan, jonka aikana hän voi ottaa OSAGO -vakuutuksen ja päästä eroon sakosta. Ongelmana on, että niiden kuljettajien lisäksi, jotka tarkoituksellisesti ajavat ilman vakuutusta tai tekaistulla vakuutuksella, on myös niitä, jotka ovat myöntäneet MTPL: n häikäilemättömissä yrityksissä, vaikka itse asiassa he olivat vakuuttuneita vakuutuksen puhtaudesta. Näin ollen tällaiset kuljettajat voivat todistaa asiansa.
