Joskus kuljettajan on jostakin syystä tarkasteltava moottoritilaa. Avattuaan hupun, jotkut tukevat sitä kädellään, joku käyttää tähän tarkoitukseen terästukea, jota kutsutaan yleisesti pokeriksi. Mutta tällaisen laitteen käyttö on melko riskialtista. Epäluotettavan kiinnityksen tai terävän tuulen puhaltamisen tapauksessa huppu pyrkii romahtamaan suoraan auton omistajalle.
Kaasupysäyttimet ovat paljon turvallisempia ja nykyaikaisempia keinoja kiinnittää huppu auki. Näiden laitteiden valinta- ja asennusominaisuuksista keskustellaan edelleen.
Iskunvaimentimen edut
Yllättäen monissa nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa konepellin pysäkit puuttuvat kokonaan tai niiden rooli on "pokeri". Näiden autojen valmistajat ilmeisesti uskovat, että kuljettajan ei tarvitse katsoa usein moottoritilaan, paitsi tarkistaa öljymäärä ja tarvittaessa lisätä. Loput siellä sijaitsevien mekanismien hoidosta on otettava huolto -osastojen haltuun.
Mutta venäläisille autoilijoille, jotka ovat tottuneet tekemään korjauksia "omin käsin", hupun iskunvaimentimista voi tulla pelastaja. Loppujen lopuksi nämä laitteet pystyvät antamaan auton uusia ominaisuuksia:
- hupun avaaminen yhdellä kädellä ilman suurempaa vaivaa;
- tasainen nousu ja luotettava hupun kiinnitys;
- mukava avoimen hupun korkeus.
Lisäksi pysäyttimet on asennettu melko helposti.
Erilaisia konepellin pysäytyksiä
Toisin kuin jotkut muut auton osat, moottoritilan kannen iskunvaimentimet eivät voi ylpeillä monilla muunnelmilla rakenteen suhteellisen yksinkertaisuuden vuoksi. Mutta silti pysäkit voidaan luokitella joidenkin kriteerien mukaanesimerkiksi aineen aggregaatiotila niissä:
- Kaasu, luotettavin tässä luettelossa. Niillä on pitkä käyttöikä ja ne kestävät raskaita kuormia. Tällaiset pysähdykset sijoitetaan usein urheiluautoihin laitteiden kevyen painon vuoksi, mikä on tärkeää suurelle nopeudelle. Lisäksi niihin pumpattu kaasu ei jäädy kylmässä, joten tällaiset iskunvaimentimet voivat toimia jopa kovana talvena.
- Öljy, joka on budjettivaihtoehto. Ne epäonnistuvat nopeammin eikä niitä ole suunniteltu pitkäaikaiseen käyttöön. Äärimmäisen kylmässä öljy jäätyy ja konepelti voi tarttua kiinni tai ei aukea ollenkaan. Toisaalta ylikuumentunut työaine alkaa vaahtoutua, eikä tämäkään lupaa hyvää. Öljyn iskunvaimentimet sopivat kuitenkin auton omistajille, jotka eivät halua käyttää paljon rahaa näihin laitteisiin, jotka eivät käytä ajoneuvoaan kovin usein tai jotka eivät ole päättäneet tarvitseeko autonsa konepellin pysähtymistä ollenkaan.
- Kaasuöljy, eräänlainen kompromissi hinnan ja laadun välillä. Tällaiset pysäyttimet eivät ole yhtä luotettavia kuin kaasut, mutta ne kestävät sekä lämpöä että kylmää. Nämä laitteet ovat myös valmiita pitkille matkoille.
Puolestaan kaasuiskunvaimentimet voidaan luokitella aktiivisen komponentin mukaan:
- Ilma on helpoin toteuttaa ratkaisu, jota kuitenkin käytetään tällä hetkellä vain ei kovin kalliissa iskunvaimentimissa. Tämä vaihtoehto ei ole kovin tehokas, mutta se ei aiheuta vaaraa pysäyttimiä purettaessa ja huollettaessa.
- Typpi, josta on tullut suosituin täyteaine kaasu-iskunvaimentimille järkevän kustannus- ja laatutasapainonsa vuoksi. Tällä aineella toimivia pysäytyssylintereitä ei kuitenkaan saa purkaa.
Muut kaasut konepellin pysäyttimissä ovat yleensä melko harvinaisia - yksinomaisissa tuotteissa ja erikoisvarusteissa.
Muita pysäyttimien tunnusomaisia piirteitä ovat niiden puristetut ja rennot pituudet sekä iskunvaimentimen käyttöpaine.
Laitteen ominaisuudet ja muotoilu
Konepellin iskunvaimennin on rakenteeltaan samanlainen kuin jousituksen, vain ilman palautusjousta. Seuraavat keskeiset elementit voidaan huomata kaasupysäyttimen koostumuksessa:
- kotelon kiinnike laitteen kiinnittämiseksi tukipinnalle;
- runko, joka on metallisylinteri, johon kaasu pumpataan;
- mäntä - tiiviste, joka on kiinnitetty tankoon ja liikkuu iskunvaimentimen kotelossa;
- sauva - sauva, joka ajaa mäntää;
- ohjaimet, jotka muodostavat yhden akselin rungolle ja varrelle sekä kestävät välystä ja välyksiä;
- voitelujärjestelmä, joka estää mekaanisten osien kulumisen;
- tangon kiinnike, joka kiinnittää pysäyttimen suoraan konepeltiin.
Iskunvaimentimien suunnittelussa se on melko vaatimaton. Et voi tuskin odottaa kirkkaita värejä elementeiltä, jotka ovat jatkuvasti hupun alla. Mutta ne sopivat täydellisesti moottoritilaan ja näyttävät vakiomekanismeilta.
Jos iskunvaimentimien pinta likaantuu, riittää, että ne pyyhitään alkoholilla tai liuottimella kostutetulla liinalla. Tämän seurauksena öljystä ja liasta puhdistetut pysäkit loistavat uudelta.
Iskunvaimentimien asennus
Tämän prosessin työkaluista tarvitset vain pari avainta. Konepellin pysäyttimet asennetaan vuonna useita vaiheita:
- kiinnitystelineet osoitetuissa paikoissa;
- kiinnitetään itse iskunvaimentimet kiinnikkeisiin;
- lopullinen kiinnitys.
Ja siinä se! Ei lankoja, juotoksia tai vastaavia. Pysäkkien asennus kestää yleensä 10-15 minuuttia, mutta kuinka paljon käyttöä myöhemmin.
Brändin valinta
Kun vaihdat kaasupysäyttimet, on parempi ostaa alkuperäisiä iskunvaimentimia, jotka on suunniteltu olemassa olevalle automallille.
Jos tällaisia laitteita ei sisältynyt auton täydelliseen sarjaan tai yksinkertaisesti, jotta et maksaisi liikaa tuotemerkistä, voit tehdä valinnan Aftermarket-tuotteiden hyväksi. Tässä tapauksessa voit valita tarvittavat pysähdykset ajoneuvon merkin mukaan tai ottaen huomioon iskunvaimentimen parametrit.
Pohjimmiltaan hupun kaasupysäkkien hinta ei ylitä 3000 ruplaa. Halvin vaihtoehto, mutta erittäin kiistanalainen tuotteen laadun kannalta, on ostaa kiinalainen iskunvaimennin. Hyvin ja Tämän alueen kuuluisimpia pelaajia ovat seuraavat:
- 1 JP Group (Tanska) on vuonna 1976 perustettu yritys. Pääkonttori, tuotanto ja varasto sijaitsevat Viborgin kaupungissa. Erikoistunut Volkswagen-, Audi-, Seat-, Porsche-, Opel -autojen varaosiin. Se on myös yksi maailman johtavista kauppayhtiöistä. JP Group vie tuotteitaan 70 maahan. Tämän valmistajan Skoda Superb: n konepelti maksaa 648 ruplaa.
- Automega (Saksa) on brändi, jonka omistaa Ernst Dello GmbH & Co - maan suurin virallinen Opel -autojen jälleenmyyjä. Lisäksi yritys ei vain myy uusia autoja, vaan myös toteuttaa takuun jälkeisten autojen toteuttamisen ja ylläpidon. Vastatakseen huoltoasemiensa korkealaatuisten ja edullisten varaosien tarpeisiin yhtiö aloitti osien tuotannon omalla tuotemerkillään. Automega -kaasupysäkin voi ostaa 300 ruplaan.
- Mapco (Saksa) on yritys, joka on toiminut autonosien markkinoilla vuodesta 1977. Sen tuotteita myydään keskihintaluokassa, ja tuotteiden laatu täyttää autonvalmistajien vaatimukset ja standardit. Ja kaasun painottaminen Opel Omegaan ehdotetaan ostettavaksi 630 ruplaa.
- Tuff Support (USA): Tämän tuotemerkin alla olevat tuotantolaitokset sijaitsevat Turkissa, mikä auttaa amerikkalaisia toimittamaan tavaroita eurooppalaisille kumppaneille. Tämän yrityksen konepelti BMW X5: ssä ja X6: ssa myydään hintaan 17,39 dollaria.
- Lesjofors (Ruotsi): jousimerkki, joka tunnetaan korkeasta laadustaan, joka otti myös siipensä alle tavaratilan ja hupun iskunvaimentimien tuotannon. Valmistajan historia alkaa siitä ajasta, kun kaduilla ei ollut autoja, ja yritys itse oli rautatehdas.Lesjoforsin tuotantolaitokset sijaitsevat tällä hetkellä Sveitsissä, Saksassa, Norjassa, Tanskassa, Isossa -Britanniassa, Venäjällä, Alankomaissa, Latviassa, Koreassa ja Kiinassa. Tämän yrityksen Alfa Romeo 155 -pellin iskunvaimennin on saatavana hintaan 906 ruplaa.
- Kilen (Saksa): yksi maailman suurimmista jousivalmistajista. Lesjoforsin tavoin Beijer Alma AB hankittiin kerralla. Yhden omistajan kanssa nämä kaksi yritystä pysyvät kuitenkin itsenäisinä. Lisäksi Kilenia ei voida kutsua suosikiksi suhteessa "kaksosiin", vaikka aiemmin tämä tuotemerkki pystyi ottamaan vastaan muita yrityksiä liiketoiminnan kehittämiseksi. Kun valitset Kilen- ja Lesjofors -iskunvaimentimien välillä, sinun on ohjattava tuotteen hintaa, koska heidän tuottamiensa tavaroiden resurssit ovat suunnilleen samat. Näillä yrityksillä on jopa samanlaisia sivustoja. Ja BMW 3: n polttoainepysäkin Kilenistä arvioidaan olevan 656 ruplaa.
- Stabilus (Saksa): Tämän merkkisten iskunvaimentimien autot eivät ole ensisijaisia kohteita. Kuitenkin ei kovin tunnettu yritys valmistaa tulpat monien autojen huppuille kadehdittavalla laadulla. Usein sellaiset autot kuin Mercedes, Audi, Volkswagen, Skoda on varustettu Stabiluksen valmistamilla hupun iskunvaimentimilla. Ja tämä kertoo jo jotain. Muuten, Stabilus -konepellin korostamisen hinta Audi 80: lle on 744 ruplaa.
Johtopäätös
Edellä esitetyn perusteella jotkut auton omistajat voivat väittää, että heidän koneensa huppu on riittävän kevyt eikä se tarvitse pysähtyä siellä ollenkaan. Siitä huolimatta iskunvaimentimien etu "pokeriin" verrattuna on kiistaton - ne ovat loppujen lopuksi turvallisempia, kätevämpiä ja esteettisesti miellyttävämpiä. Ja kun otetaan huomioon tällaisten laitteiden enemmän tai vähemmän demokraattiset hinnat ja niiden laaja valikoima, ostaja löytää varmasti jotain, joka tukee konepeltiä.
|| luettelo |
- Iskunvaimentimen edut
- Erilaisia konepellin pysäytyksiä
- Laitteen ominaisuudet ja muotoilu
- Iskunvaimentimien asennus
- Brändin valinta
|| rss | Sattuu, että kuljettajan on jostain syystä katsottava moottoritilaan. Epäluotettavan kiinnityksen tai terävän tuulen puhaltamisen tapauksessa huppu pyrkii romahtamaan suoraan auton omistajalle.
Kaasupysäyttimet ovat paljon turvallisempia ja nykyaikaisempia keinoja kiinnittää huppu auki. Näiden laitteiden valinta- ja asennusominaisuuksista keskustellaan edelleen.
Iskunvaimentimen edut
Yllättäen monissa nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa konepellin pysäkit puuttuvat kokonaan tai niiden rooli on "pokeri". Loput siellä sijaitsevien mekanismien hoidosta on otettava huolto -osastojen haltuun.
Mutta venäläisille autoilijoille, jotka ovat tottuneet tekemään korjauksia "omin käsin", hupun iskunvaimentimista voi tulla pelastaja. Loppujen lopuksi nämä laitteet voivat antaa autolle uusia ominaisuuksia:
hupun avaaminen yhdellä kädellä ilman suurempaa vaivaa;
tasainen nousu ja luotettava hupun kiinnitys;
mukava avoimen hupun korkeus.
Lisäksi pysäyttimet on asennettu melko helposti.
Erilaisia konepellin pysäytyksiä
Toisin kuin jotkut muut auton osat, moottoritilan kannen iskunvaimentimet eivät voi ylpeillä monilla muunnelmilla rakenteen suhteellisen yksinkertaisuuden vuoksi. Pysähdykset voidaan kuitenkin luokitella joidenkin kriteerien, esimerkiksi aineen aggregaatiotilan, mukaan:
1 Kaasu, luotettavin tässä luettelossa. Lisäksi niihin pumpattu kaasu ei jäädy kylmässä, joten tällaiset iskunvaimentimet voivat toimia jopa kovana talvena.
2 Öljy, joka on budjettivaihtoehto. Öljyn iskunvaimentimet sopivat kuitenkin auton omistajille, jotka eivät halua käyttää paljon rahaa näihin laitteisiin, jotka eivät käytä ajoneuvoaan kovin usein tai jotka eivät ole päättäneet tarvitseeko autonsa konepellin pysähtymistä ollenkaan.
3 Kaasuöljy, eräänlainen kompromissi hinnan ja laadun välillä. Nämä laitteet ovat myös valmiita pitkille matkoille.
Kaasupellit voidaan puolestaan jakaa aktiivisen komponentin mukaan:
1 Ilma on helpoin toteuttaa, mutta sitä käytetään tällä hetkellä vain kalliissa iskunvaimentimissa. Tämä vaihtoehto ei ole kovin tehokas, mutta se ei aiheuta vaaraa pysäyttimiä purettaessa ja huollettaessa.
2 Typpi, josta on tullut kaasun iskunvaimentimien suosituin täyteaine kustannusten ja laadun järkevän tasapainon vuoksi. Tällä aineella toimivia pysäytyssylintereitä ei kuitenkaan saa purkaa.
Muut kaasut konepellin pysäyttimissä ovat yleensä melko harvinaisia - yksinomaisissa tuotteissa ja erikoisvarusteissa.
Muita pysäyttimien tunnusomaisia piirteitä ovat niiden puristetut ja rennot pituudet sekä iskunvaimentimen käyttöpaine.
Laitteen ominaisuudet ja muotoilu
Konepellin iskunvaimennin on rakenteeltaan samanlainen kuin jousituksen, vain ilman palautusjousta. Seuraavat keskeiset elementit voidaan huomata kaasupysäyttimen koostumuksessa:
kotelon kiinnike laitteen kiinnittämiseksi tukipinnalle;
runko, joka on metallisylinteri, johon kaasu pumpataan;
mäntä - tiiviste, joka on kiinnitetty tankoon ja liikkuu iskunvaimentimen kotelossa;
sauva - sauva, joka ajaa mäntää;
ohjaimet, jotka muodostavat yhden akselin rungolle ja varrelle sekä kestävät välystä ja välyksiä;
voitelujärjestelmä, joka estää mekaanisten osien kulumisen;
tangon kiinnike, joka kiinnittää pysäyttimen suoraan konepeltiin.
Iskunvaimentimien suunnittelussa se on melko vaatimaton. Mutta ne sopivat täydellisesti moottoritilaan ja näyttävät vakiomekanismeilta.
Jos iskunvaimentimien pinta likaantuu, riittää, että ne pyyhitään alkoholilla tai liuottimella kostutetulla liinalla. Tämän seurauksena öljystä ja liasta puhdistetut pysäkit loistavat uudelta.
Iskunvaimentimien asennus
Tämän prosessin työkaluista tarvitset vain pari avainta. Konepellin pysäyttimet asennetaan useissa vaiheissa:
kiinnitystelineet osoitetuissa paikoissa;
kiinnitetään itse iskunvaimentimet kiinnikkeisiin;
lopullinen kiinnitys.
Ja siinä se! Ei lankoja, juotoksia tai vastaavia. Pysäkkien asennus kestää yleensä 10-15 minuuttia, mutta kuinka paljon käyttöä myöhemmin.
Brändin valinta
kaasu pysäyttää JP Groupin
Kun vaihdat kaasupysäyttimet, on parempi ostaa alkuperäisiä iskunvaimentimia, jotka on suunniteltu olemassa olevalle automallille.
Jos tällaisia laitteita ei sisältynyt auton täydelliseen sarjaan tai yksinkertaisesti, jotta et maksaisi liikaa tuotemerkistä, voit tehdä valinnan Aftermarket-tuotteiden hyväksi. Tässä tapauksessa voit valita tarvittavat pysähdykset ajoneuvon merkin mukaan tai ottaen huomioon iskunvaimentimen parametrit.
Pohjimmiltaan hupun kaasupysäkkien hinta ei ylitä 3000 ruplaa. No, tämän alueen tunnetuimpien pelaajien joukossa ovat seuraavat:
1 JP Group (Tanska) on vuonna 1976 perustettu yritys. Tämän valmistajan Skoda Superb: n konepelti maksaa 648 ruplaa.
2 Automega (Saksa) on brändi, jonka omistaa Ernst Dello GmbH & Co, joka on maan suurin virallinen Opel -autojen jälleenmyyjä. Automega -kaasupysäkin voi ostaa 300 ruplaan.
3 Mapco (Saksa) on yritys, joka on toiminut autonosien markkinoilla vuodesta 1977. Ja kaasun painottaminen Opel Omegaan ehdotetaan ostettavaksi 630 ruplaa.
4 Tuff Support (USA): Tämän tuotemerkin alla sijaitsevat tuotantolaitokset sijaitsevat Turkissa, mikä auttaa amerikkalaisia toimittamaan tavaroita eurooppalaisille kumppaneille. Tämän yrityksen konepelti BMW X5: ssä ja X6: ssa myydään hintaan 17,39 dollaria.
5 Lesjofors (Ruotsi): korkeasta laadusta tunnettu jousimerkki, joka otti siipensä alle myös tavaratilan ja hupun iskunvaimentimien tuotannon. Tämän yrityksen Alfa Romeo 155: n konepellin iskunvaimennin on ostettavissa 906 ruplaan.
5 Kilen (Saksa): yksi maailman suurimmista jousivalmistajista. Ja BMW 3: n polttoainepysäkki Kilenistä on arviolta 656 ruplaa.
6 Stabilus (Saksa): Tämän merkkisten iskunvaimentimien autot eivät ole ensisijaisia kohteita. Stabiluksen hupun korostamisen hinta Audi 80: lle on muuten 744 ruplaa.
Johtopäätös
Jotkut auton omistajat voivat väittää, että heidän autonsa konepelti on tarpeeksi kevyt, eikä se tarvitse pysähdyksiä siellä ollenkaan. Ja kun otetaan huomioon tällaisten laitteiden enemmän tai vähemmän demokraattiset hinnat ja niiden laaja valikoima, ostaja löytää varmasti jotain, joka tukee konepeltiä.
