Suzuki-jälleenmyyjiin ilmestyi täysin päivitetty kompakti, korkealla maavaralla varustettu viistoperä Ignis. Puhutaan varustelutasosta ja ominaisuuksista.
Tarkista sisältö:
- Ulkomuoto
- Uutuuden sisustus
- Tekniset tiedot
- Viistoperän turvallisuus
- Hinta ja kokoonpano
Uusi Suzuki Ignis 2017 osoittautui todella moderniksi ja poikkesi radikaalisti toisesta sukupolvesta, kun käy selväksi, että tämä on auton kolmas sukupolvi. On vaikea sanoa heti, onko kyseessä kompakti crossover vai viistoperä. Kaikki korkean maavaran ja leveiden, kuperien pyöränkaarien ansiosta.
Jos kiinnitämme huomiota siihen, kuinka Suzuki Ignis 2017 esiteltiin näyttelyssä, tämä on subkompakti viistoperä. Ensimmäistä kertaa Euroopassa uutuus esiteltiin yleisölle vuonna 2016 Pariisin autonäyttelyssä uuden iM-4-mallin konseptina. Tuotantomallissa suunnittelijat ovat jättäneet kaikki konseptin ominaisuudet, mukaan lukien alkuperäiset leikkaukset takapilareihin.
Ensimmäisen sukupolven Suzuki Ignis esiteltiin vuonna 2000, ja se näytti todella kompaktilta kaupungin viistoperältä. Mutta sitten uutuus ei saavuttanut Venäjän markkinoita, ja tuotu Igni oli yleensä oikeanpuoleinen.
Uuden viistoperän Ignis 2017 ulkopuoli
Kolmannen sukupolven Suzuki Ignis 2017: n ulkopinnasta puhuttaessa se eroaa radikaalisti edellisestä mallista. Ominaisuuksista on tullut moderneja ja kovia. Kriitikot huomauttavat, että edessä on uusi Vitara, kun taas sivu paljastaa Swiftin ja SX4: n. Etuosa erottuu suuresta jäähdyttimen grillistä, johon etuoptiikka on kirjaimellisesti asennettu. Ignis-säleikön keskellä on Suzuki-tunnus ja kaksi vaakasuoraa viivaa, jotka korostavat muotoilua enemmän kuin jakavat säleikön.
Suzuki tarjoaa ostajalle kaikkiaan kolme tavanomaisen Ignis-viistoperän varustelutasoa ja yhden hybridiversiota. Perus- ja keskikokoonpanon optiikka on halogeenia, ja päiväajovalot ovat ympyrässä. Optiikan neliön muoto korostaa muotoilua yhdistettynä mustan säleikön kromattuun reunaan. Eräänlainen Suzuki Ignis -viistoperä osoittautui kuin silmälasien käyttäminen. Huippuluokan Ignis 2017 varustetaan LED-ajovaloilla.
Suunnittelijat päättivät jakaa etupuskurin kolmeen tasaiseen osaan, keskimmäinen toimii ylimääräisenä jäähdyttimen grillinä, jossa on paikka rekisterikilpien kiinnittämiseen. Halogeeniset sumuvalot, joissa kromi reunat, asennettiin sivuosiin. Suzuki Ignis 2017 -LED-sumuvalojen maksimaaliseen kokoonpanoon. Puskuria korostetaan alaosassa mustalla muovijakajalla.
Suzuki Grand Vitaran ominaisuudet nousevat selvästi ylös konepellille. Huppu irrotettiin kokonaan crossoverista, suoraan sivupohjiin A-pylväiden alueella. Suunnittelijat päättivät tehdä Suzuki Ignis 2017: n tuulilasista tiukan, terävillä päillä.
Suzuki Ignis 2017: n sivuosa erottuu kuperilla kaarilla sekä edessä että takana. Suunnittelunsa mukaisesti he päättivät jättää kahvat vakiona oven runkoon eivätkä siirrä takaosaa telineeseen. Siten suunnittelijat tekivät siitä enemmän kuin viistoperä tai kompakti crossover, muuten se olisi pitkä coupe-auto. Sivupeilit olivat sijoitettu oven runkoon, koska lasin kulmassa ei yksinkertaisesti ole tilaa, eikä niitä ole järkevää tehdä vielä vähemmän.
Suzuki Ignis 2017: n ominaispiirre, kuten edellisissäkin sukupolvissa, pysyi C-pilarin kolmessa lovessa (raidassa). Tämä malli on muuttumaton perinne, jonka valmistajat päättivät jättää kaikille Ignisin seuraaville sukupolville.
Uuden 2017 Suzuki Ignisin takaosa pilasi muotoilun hieman. Verrattuna karuun ja korostettuun etupäähän takaosa näyttää lapsen lelulta, vaikka jotkut saattavat pitää siitä. Yläosassa on tavaratilan lasi, melkein koko Ignisin leveys.
Pyyhin asetettiin lasin pohjalle. Takaoptiikka voi kokoonpanosta riippuen olla halogeeni tai LED (maksimaalisen kokoonpanon saavuttamiseksi). Jaettu kahteen osaan, yksi sijaitsee C-pylväässä, toinen tavaratilan kannessa.
Tavaratilan kannen keskellä, kuten Suzuki-tunnukselle sopii, tunnuksen alla on tavaratilan avaamiseen tarkoitettu kahva ja peruutuskamera. Takapuskuri vie paljon tilaa. Suzuki Ignis 2017 -puskurin keskiosaan suunnittelijat lisäsivät mustasta muovista valmistetun insertin, jonka sivuilla on takasumuvalot.
Uuden Suzuki Ignis 2017: n katto voi ostajan mausta riippuen olla korinvärinen tai maalattu mustaksi, samoin kuin etupylväät ikkunareunuksella. Toistaiseksi valmistaja ei tarjoa kattoikkunan vaihtoehtoja tai panoraamaversiota Ignis 2017: stä.
Kompaktin viistoperän mitat ovat:
- pituus - 3700 mm.;
- leveys - 1660 mm. (mallin normaali versio);
- leveys - 1690 mm. (valinnaisella Outdoor-paketilla)
- korkeus - 1595 mm.
- akseliväli - 2435 mm .;
- välys - 180 mm.
Tällaisissa mitoissa Suzuki Ignis 2017: n vähimmäiskiertosäde on 4,7 m. Kaikki tämä ilo asennetaan 15 "kevytmetallivanteille perusasetusten mukaan, ja keski- ja enimmäismäärille ne ovat 16". Polttoainesäiliön tilavuus riippuu myös varusteista. Etuvetoisen Suzuki Ignis 2017: n tilavuus on 32 litraa ja nelivetoisen version 30 litraa. Miksi niin, eikä päinvastoin, kukaan ei voi todella selittää.
Saatavana vuonna 2017 Suzuki Ignis -värimaailma:
- punainen;
- kirkkaan oranssi metallinen;
- neonsininen metallinen;
- kultainen metallinen;
- valkoinen;
- hopea metallinen;
- musta;
- metallinen sininen;
- tummanharmaa metallinen.
Metallisesta väristä sinun on maksettava lisäksi 410 dollaria, kaksivärisestä runkomaalista ostaja maksaa lisäksi 610 dollaria. Ignis 2017: n omapaino on välillä 810–920 kg. Tavaratilan tilavuus on enintään 267 litraa ja istuimet taitettuna alas 514 litraa.
Muutamien indusoitujen ominaisuuksien perusteella käy selväksi, miksi jotkut uuden Suzuki Ignis 2017: n pitävät kompakteina jakosuotimina, ja kaikki ajettavuuden ja välyksen takia. Yleensä auto osoittautui houkuttelevammaksi kuin edeltäjänsä. Silti Ignisin kompakti on erittäin kompakti.
Uuden viistoperän salonki
Uuden Suzuki Ignis 2017: n ulkomitat huomioon ottaen sisustus ei ole erityisen suuri etenkin takana. Minimalismi näkyy koko kehällä. 7 tuuman multimediajärjestelmän kosketusnäyttö sijoitettiin etupaneelin keskelle. Suurimmissa kokoonpanoissa järjestelmä toimii Android Auton tai AppleCarPalyn pohjalta.Kuten sen pitäisi olla, navigointikartta näkyy keskinäytössä, monipuolinen näkymäjärjestelmä näyttää tilanteen Ignisin ympärillä valvontakameroiden ansiosta . Ne integroidaan sivupeileihin, tuulilasin etuosaan ja tavaratilan kannen taakse. Suurimmaksi osaksi näyttö muistuttaa tavallista tablettia, jossa on erottuva kehys ja kiinnikkeet.
Näytön oikealla ja vasemmalla puolella on reikiä ilmansyötölle. Heti näytön alle sijoitettiin hätäpysäköintipainike ja etumatkustajan turvatyynyn poiskytkentäpainike. Alhaalta alaspäin ilmastoinnin ohjauspaneeli on näkyvissä, tässä näet painikkeista selvästi, että perusasetuksista alkaen sekä etu- että takaikkunat lämmitetään. Suzuki Ignis 2017: n suunnittelijat sijoittivat tämän paneelin alle 12 V: n latauksen ja USB-portin pariksi AUX-liittimen kanssa. Niiden välissä on ohjauspainikkeet eri turvajärjestelmille.
Vivun lähellä ja lähempänä varauksia on tietyn värinen muovivaippa. Se voi olla joko rungon väri tai jokin muu sävy, jonka ostaja valitsee. Vaikka tekniikka on nykyaikaista, insinöörit päättivät jättää Suzuki Ignis classic -käsijarrun, ei sähkömekaanisen. Itse etupaneeli ja oven sisäosat ovat valkoisia tai kermanvärisiä, mutta matkustamossa olevien ovenkahvat ovat väriltään samanlaisia vaihdevivun lähellä.
Ohjauspyörä on valmistettu Suzukin tyyliin, eikä siinä ole mitään erityisen uutta, kolmessa puolassa, joista kahdessa on multimediapainikkeet, joilla on mahdollisuus hallita näytön toimintoja ja yksittäisiä autojärjestelmiä.Pyörän takana ovat kääntökytkimet, pyyhkimet, valaistus jne.
Ignisin kojelauta on myös täällä. Keskellä on suuri ja helposti näkyvä nopeusmittari, näet sen niin, että auto ei nouse pienen painonsa vuoksi.
Oikealla on yksivärinen näyttö, joka näyttää erilaisia indikaattoreita, tunteja, rengaspaineita. Suzuki Ignis 2017: n hybridikokoonpanossa ainoa ero on akun latausilmaisimen läsnä ollessa. Elektroninen polttoainemittari näyttää polttoainetason ja laskee alueen keskinopeuden perusteella.
Nopeusmittarin vasemmalla puolella on kierroslukumittari, jossa on useita erilaisia antureita ympyrässä, esimerkiksi avoin ovianturi, turvavyö tai käsijarru. Yleensä Ignisin etupaneeli osoittautui hyväksi ja melko kauniiksi, mutta toisin kuin tiukka ulkomuoto, suurin osa sisustuksen yksityiskohdista on tehty pyöreiksi.
Sisustusverhoilun osalta istuimet ovat vain mustaa kangasta, kun taas ohjauspyörä on nahkaa. Takaistuinten istuinrivi on melko yksinkertainen, istuimet on jaettu keskenään, lisäksi on käsinoja. Jokaista istuinta voidaan siirtää haluttaessa eteenpäin. Vaikka ei sanoa, että takamatkustajille on paljon tilaa, pitkä tai ylipainoinen matkustaja lepää välittömästi polvillaan etuistuimen takana.
Suzuki Ignis 2017: n sisustuksesta puhuttaessa se on yleensä melko hyvä kompaktille viistoperälle. Etupaneelista voitaisiin tehdä hieman parempi ja kylläisempi, koska puristettu näyttö näyttää heti tabletilta jalustalla.
Viistoperän tekniset tiedot
Uusi Suzuki Ignis 2017 viistoperä ei miellytä erityislajikkeella. Yhteensä 16 moottorille on saatavana kaksi moottorivaihtoehtoa, tämä on 1,2 litran bensiinimoottori. DualJet ja DualJet SHVS ENG A-Stop -bensiiniyksikköön perustuva hybridiversio, jonka tilavuus on 1,2 litraa.
Moottorit yhdistetään viiden nopeuden manuaalivaihteistoon tai automaattivaihteistoon. Vetotyypin mukaan uutta Suzuki Ignis 2017 -mallia on saatavana sekä etu- että nelivetoisena. Nelisylinterinen moottori pystyy tuottamaan 90 hv, kun taas suurin vääntömomentti on 120 Nm.
Tästä tehosta ja moottorin koosta huolimatta uuden Suzuki Ignis 2017: n polttoaineenkulutus vaihtelee varustelutason mukaan. Perus- ja keskikokoonpano etuvetolla vaatii 5,5 litraa. 100 kilometriä kohti kaupunkikierroksessa, kaupungin ulkopuolella 4,1 litraa ja yhdistetyssä jaksossa 4,6 litraa. Näiden parametrien hiilidioksidipäästöt (moottorit täyttävät Euro 6 -standardin) ovat 104 g / km. Suzuki Ignisin enimmäisnopeus perus- ja keskikokoonpanossa on 170 km / h.
Suzuki Ignis 2017: n suurin, ei-hybridikokoonpano nelivetoisella ja mekaniikalla vaatii 5,9 litraa. kaupungissa sata, kaupungin ulkopuolella - 4,5 litraa, ja sekoitettu sykli vaatii 5 litraa. polttoainetta. Jostain syystä hiilidioksidipäästöt kasvoivat 114 g / km: iin, nelivetoinen suurin nopeus on 165 km / h.
Suzuki Ignis 2017: n hybridiversiossa polttoaineenkulutus ei ole poistunut tavanomaisesta perusasetuksesta, kulutus on kaupungissa 4,9 litraa, kaupungin ulkopuolella 4 litraa, ja yhdistetty sykli vie 4,3 litraa. Hiilidioksidipäästöt vähenevät kuitenkin huomattavasti 97 g / km: iin ja huippunopeus on 170 km / h.
Tällaisten parametrien perusteella voimme päätellä, että Suzuki Ignis 2017 on pääosin tarkoitettu matkoille lyhyillä matkoilla tai ympäri kaupunkia, taloudellinen ja pieni yksinkertaisesti ei vie paljon tavaroita junaan. On luotettavasti tiedossa, että moottorityyppiä ei saada valmiiksi, ja nykyinen luettelo on lopullinen tämän Suzuki Ignis 2017 -sukupolven osalta.
2017 Ignisin viistoperän turvallisuus
Huolimatta siitä, että Suzuki Ignis 2017 viistoperä on pienikokoinen ja pieni, auto on melko paljon täytetty sekä aktiivisilla että passiivisilla turvajärjestelmillä. Tuulilasin kaksoiskamera, joka on kiinnitetty taustapeiliin, auttaa tunnistamaan ajoneuvon edessä olevat esteet. Järjestelmä on viritetty siten, että vältetään törmäykset mahdollisimman paljon, ja tarvittaessa Ignis-jarrut käynnistyvät automaattisesti.
Näiden kameroiden ansiosta järjestelmä tunnistaa edessä olevan ajoneuvon jarruvalot ja lähettää vastaavan signaalin kuljettajalle. Auton vakautusjärjestelmää, jossa on jyrkkiä käännöksiä tai ajelumia, ei myöskään voida pitää merkityksettömänä. Suzuki Ignis 2017: n maksimikokoonpanoon asennetaan mukautuva vakionopeudensäädin. Viistoperän ympärillä olevat kamerat antavat kuljettajan ymmärtää tilanteen ajoneuvon ympärillä.
Ei ilman turvatyynyjä, kaksi kuljettajan ja matkustajan edessä, sekä sivuverhot ympäri kehää suojaamaan sivutörmäyksiltä. Valmistaja Suzuki lupaa tuoda täydellisen luettelon siitä, mitä voidaan edelleen varustaa kompaktilla viistoperällä Ignis 2017.
Ajoneuvovarusteet ja hinta
Suzuki Ignis 2017: n kolmen pääkokoonpanon erot ovat pääasiassa vain vaihteistossa ja erilaisten järjestelmien ja pienten asioiden kokoonpanossa. Ei ole mitään perustavanlaatuisia eroja. Haluttaessa ostaja voi lisätä autoon erityisiä maalipaketteja lisäämällä kehälinjat tai tunnukset mieleisekseen.
Kuten jo mainittiin, Suzuki Ignis 2017 -malliin on saatavana yhteensä kolme varustelutasoa eri versioina ja yksi hybridikokoonpano.
Ignis Comfortin perusmääritys on vain manuaalivaihteistolla varustettu etuveto, tällaisen mallin hinta maksaa 9800 dollaria. Ignis Premium -trimmitasoa on saatavana 2WD- ja 4WD-versioina. Premium 2WD mekaniikalla maksaa 10 800 dollaria, automaattivaihteisto 11 566 dollaria. Suzuki Ignis Premiumin nelivetoinen versio maksaa 12155 dollaria. Enimmäiskokoonpano Ignis Elegance etuvetolla ja mekaniikalla maksaa 11 566 dollaria ja neliveto 13 530 dollaria.
Suzuki Ignis 2017: n hybridiversio on esitetty vain yhdessä kokoonpanossa, Elegance. Manuaalivaihteistolla ja etupyörävetolla. Tällaisen viistoperän hinta alkaa 13 530 dollarista.
Viistoperän hinnat ovat melko kohtuulliset, mutta silti uusien tuotteiden mitat jättävät paljon toivomisen varaa. Kilpailijaa voidaan kutsua Mini Cooperiksi, joka on hieman samanlainen kuin tämän auton versio. Suurimmaksi osaksi uusi Ignis on suunnattu nuorille ja aktiivisille ihmisille, jotka eivät voi kuvitella elämäänsä ilman autoa ja ovat jatkuvasti liikkeellä.
Muita kuvia Suzuki Ignis 2017: sta
Suzuki
