TEE-SE-ITSE-VETOAKSELIN KORJAUS - OMINAISUUDET JA VARUSTEET

Send

"Kuuntele, kardaanisi koputtaa ... Anna se korjattavaksi, muuten se loppuu huonosti", elokuvan "Moskova ei usko kyyneliin" sankaritar sai tällaisen suosituksen poikaystävältään. Kuitenkin kardaanin, jota tieteellisesti kutsutaan kardaaniksi, toimintahäiriöiden vuoksi autoilija voi usein selviytyä yksin, turvautumatta korjaamon apuun. Miksi tämä yksikkö on niin tärkeä ja mitä tarvitaan sen korjaamiseen "autotalli" -olosuhteissa - lisää myöhemmin.

Potkuriakselin tarkoitus

Periaatteessa etuvetoiset autot eivät tarvitse kardaania. Heidän moottorinsa välittää kierrosta vetäviin pyöriin täysin erilaisten voimansiirtoelementtien kautta. Mutta autot, joissa takapyörät johtavat tai kaikki neljä, eivät ole missään ilman kardaania.

Ensimmäisessä tapauksessa tämä osa yhdistää vaihdelaatikon taka-akselivaihteistoon, ja toisessa tällaisia elementtejä on yleensä kolme kerralla. Yksi niistä yhdistää kaksi vaihdelaatikkoa: vaihdelaatikon ja siirtolaukun, kaksi muuta välittävät kierrosta jälkimmäisistä akseleille.

Muuten, auto, joka kuvan naispuolisen miehen mukaan "Moskova ei usko kyyneliin" koputti kardaanin, oli takavetoinen VAZ 2103.

Voiko kardaani koputtaa

Jotkut autoharrastajat, jotka analysoivat mainitun elokuvan jakson vetoakselin väitetystä toimintahäiriöstä, kommenteissa ilmaisevat ajatukseni tästä aiheesta:

Rihlattu potkuriakseli, jossa on joustava kytkin, voi hyvin koputtaa. Tämä on erityisen kuultavissa ylittäessä tien epäsäännöllisyyksiä ja kuoppia keskinopeudella ja pienellä nopeudella.
Kulunut kardaani tärisee eikä kolhi.
Potkuriakseli ei yleensä ole taipuvainen kolkuttamaan.

Todellisuudessa kardaani todella värisee ja kuulostaa. Nykyaikaisissa koneissa nämä yksikön haitat hoidetaan täydellisesti erittäin tehokkailla melun ja tärinän eristysvälineillä. Ei kuitenkaan aina.

Kardaanin epätasapaino

Jos ajoneuvon nopeuden kasvuun liittyy korin voimakas tärinä, tämä on varma merkki potkuriakselin epätasapainosta. Tällainen toimintahäiriö voi vahingoittaa paitsi tätä laitetta myös koko konetta, joka on täynnä kalliita korjauksia.

Loppujen lopuksi epätasapainoinen nivel lisää sellaisten osien kuten vaihteiston käyttöakselin ja vaihteiston varren laipan kulumista. Varren toimintahäiriö voi lisäksi aiheuttaa hätätilan ajon aikana, jonka seuraukset eivät todennäköisesti miellytä autoilijaa.

No, voit löytää tarpeeksi syitä epätasapainoon. Useimmiten seuraavat ilmenevät:

virheet potkuriakselin ensimmäisessä asennuksessa;
osien väärä kiinnitys;
mukana olevien materiaalien heikko laatu;
liikaa kuormaa akselille;
osien mekaaninen muodonmuutos esimerkiksi onnettomuuden vuoksi.

Potkuriakselin tasapainottaminen

Auton tärinää ei voida jättää huomiotta; ensimmäisen ongelman ilmenemisen jälkeen sinun on aloitettava sen torjunta. Esimerkiksi tasapainottamalla potkuriakseli. Tämä ilmaisu on laajalti tunnettu autoilijoiden keskuudessa.

Voit "säätää kardaania" itse, vaikka sinulla ei ole kalliita laitteita, joita autopalvelu käyttää tällaiseen työhön. Mutta niille, jotka toteuttavat tämän prosessin, on toivottavaa ymmärtää ainakin suunnilleen sen olemus. Yleensä tasapainottaminen ei ole erityisen vaikeaa, vaikka se voi viedä kauan.

Sen toteuttamiseen tarvitset tarkastuskuopan, josta pääset koneen kardaaniin. Useita eri painoisia painoja on myös kätevä, joita käytetään pyörien tasapainon määrittämisessä. Elektrodit tai pienet lyijykennot sopivat myös vastapainoksi. Itse kardaanin tasapainotus suoritetaan seuraavasti:

Nivelakselin pituus on puolittunut.
Kardaani on tavallisesti jaettu neljään yhtä suureen osaan. Niitä voi olla 8 tai enemmän, jos autoilijalla on tarpeeksi innostusta ja paljon vapaa-aikaa.
Yhden kardaaniosan pintaan on kiinnitetty 30 gramman paino. Se on kiinnitettävä tukevasti, mutta jotta se voidaan myöhemmin poistaa.
Kardaani testataan ajamalla autoa tasaisella tiellä ja määrittämällä tärinän aste.
Jos tärinä jatkuu eikä kaikkia vaihtoehtoja painon asettamiseksi akselille ole kokeiltu, auto palautetaan kuopan autotalliin ja tasapainotanko siirretään toiseen kardaaniosaan.
Koeajo toistetaan.

Tämä sykli on toistettava, kunnes tärinä poistuu ajoneuvosta tai sen vähimmäistaso on saavutettu. Sitten kokeellisella menetelmällä valitaan käytetyn tasapainottimen optimaalinen massa, mikä voi myös myötävaikuttaa auton korin ravistelun loppumiseen.

Kun painon paino on määritetty, se on jo kiinnitettävä tiukasti kardaanin pintaan. Esimerkiksi käyttämällä sähköhitsauskonetta. Jos autokorjaamolla ei ole sellaista, voit käyttää "kylmähitsausta" tai kiristää vastapainon metallikiinnikkeellä.

Akselin geometrian rikkominen

Kardaanin kestävimmät komponentit ovat sen sylinterit, jotka on valmistettu teräksestä, joka kestää merkittäviä kuormituksia. Tällaiset osat on yleensä suunniteltu noin puolen miljoonan kilometrin mittarilukemalle. Mutta jopa nämä elementit voivat olla muodonmuutoksia esimerkiksi koneen epäsäännöllisyyksien poistamisen tai niiden reunoja pitkin olevien saranoiden rikkoutumisen seurauksena. Vakava tärinä ajoneuvon alapuolelta on varma merkki kardaaniongelmasta.

Jotkut "taikurit" neuvoo tasoittamaan kardaanin kolhut kelalla. Tällaisen työn riittämättömän korkealaatuinen suorittaminen voi kuitenkin johtaa myös risteiden varhaisiin hajoamiseen. Siksi voimakkaasti epämuodostuneen kardaanin sijaan on suositeltavaa asentaa heti uusi, joka on toivottavaa tasapainottaa seuraavaksi. Tämän kootun yksikön hinta on noin 1300 ruplaa.

Kardaanin heikkoudet

Useimmiten saranat, ristit ja laakerit rikkoutuvat potkuriakselissa. Lähinnä kulumisen takia. Yleensä luetellut osat on suunniteltu 60-70 tuhannen kilometrin mittarilukemalle, mutta on todennäköistä, että se on pienempi. Tähän arvoon vaikuttavat:

auton vaihteiston ominaisuudet;
konekäytön tyyppi;
tuotteen laatu;
ajotilat;
matkaolosuhteet.

Äänet tai vapina, jotka ovat epätavallisia toimivalle potkuriakselille, ilmaisevat toimintahäiriön sen saranoissa, laakereissa ja poikkikappaleissa. Varsinkin jos kolhuja tai napsautuksia kuuluu matkan alkuaikoina tai vaihdettaessa nopeutta.

Potkuriakselin edellä mainittuja komponentteja ei suositella korjattaviksi, vaan ne vaihdetaan uusiin voimakkaan kulumisen yhteydessä. Lisäksi tällaiset tuotteet on melko helppo asentaa ja ovat suhteellisen halpoja. Niiden arvioidut hinnat ovat seuraavat:

kardaani - 160 ruplaa;
nivelakselin risti - 280 ruplaa;
kardaanilaakeri - 300 ruplaa.

Autoharrastaja, jolla on tarvittavat taidot, voi korvata tällaiset potkuriakselin osat itse. Ne, jotka eivät ole "asiantuntijoita" tästä aiheesta, on parempi antaa prosessi autopalvelun päälliköille.

Saranoiden paineenpoisto

Toinen yleisnivelelle tyypillinen toimintahäiriö on pallonivelten suojakuorien paineistaminen. Kun tällainen kotelo kuluu, siihen muodostuu reikä, jonka läpi vaihteistoöljy voi vuotaa. Jos tämän voiteluaineen määrä on riittämätön, nivelet eivät ole voideltu kunnolla, mikä johtaa niiden nopeaan kulumiseen lisääntyneen kitkan vuoksi.

Öljyn jäämät joutokäynnillä olevan auton pallonivelten alla osoittavat tällaisen hajoamisen, joka korjataan korvaamalla vuotavat kannet uusilla. Tällaisten suojakuorien hinnat alkavat 120 ruplaa.

Cardan-korjaustyökalut

Nykyaikaisilla markkinoilla on monia tarjouksia kardaaniakselin korjaamiseen tarkoitettujen laitteiden myyntiin. Pohjimmiltaan se on suunniteltu autopalveluille, mutta yksityiset autoilijat voivat halutessaan asentaa jonkin tämän sarjan laitteen autotalliinsa. Esimerkiksi yleisnivelen tarkemman tasapainottamisen tai tämän yksikön kokoamis- ja purkamisprosessin helpottamiseksi.

Tällaisiin laitteisiin kuuluu jalusta R-223, joka on suunniteltu paitsi kardaaniakselien myös ohjauksen hallintalaitteiden korjaamiseen. Modernisoinnin aikana tämä "työpöytä" sai pienemmät mitat ja vahvistetun pöydän, joka kestää jopa kahden tonnin painon.

Laite on varustettu omalla valaistuksella sekä rei'itetyllä näytöllä ja laatikossa työkaluja varten. Purkettava kardaani asennetaan erityiselle jalustalle, joka on kiinnitetty ruuvilla ja painemittarilla varustetun hydraulipuristimen avulla laakerit poistetaan haarukoista. Yksikköhinta on noin 136 tuhatta ruplaa.

Balcom-4-yksikkö on erittäin hyödyllinen moniosaisen kardaaniakselin kattavaan tasapainottamiseen. Hänen osallistuessaan koko prosessi, mukaan lukien tietojen määrittäminen painosta ja korjauspainojen sijainnista, suoritetaan automaattisesti. Tehdyn säädön tulokset tallennetaan arkistoon, ja ne ovat edelleen käytettävissä tulostettaviksi. Kompleksin hinta perusversiossa on 72 tuhatta ruplaa.

Jos sinun on ilmaistava kardaanin tärinä numeerisena ekvivalenttina, Vibrokom-1-laite auttaa yhdessä tietokoneen kanssa. Tämän laitteen anturit perustuvat GY-61 MEMS -kiihtyvyysanturimoduuleihin. Laitteen peruskokoonpano sisältää kaksi värähtelyanturia, valosähköisen vaihekulmailmaisimen, USB-lohkon ja USB-tikun ohjelmilla. Kompleksin hinta on 12 tuhatta ruplaa.

Johtopäätös

Cardan koputtaa tai tärisee - se on vielä korjattava. Autopalvelussa tasapainotus maksaa noin 3-5 tuhatta ruplaa, omassa autotallissasi - kuten sanotaan, "halpa ja iloinen". Mutta tämän laitteen korkealaatuiseen säätöön tarvitaan yleensä kalliita laitteita, joita ei ole jokaisen autoilijan käsillä. Joten "troikan" kuljettaja elokuvasta "Moskova ei usko kyyneleisiin" oli oikeassa jossakin.