Kytkin on tärkeä osa voimansiirtojärjestelmää. Kytkinhaarukka puolestaan on korvaamaton elementti, jonka avulla osat voivat hitaasti kytkeytyä ja vapauttaa vääntömomentin.
Artikkelin sisältö:
- Kuinka kytkin toimii
- Ongelman määrittäminen
- Haarukan vaihtoprosessi
- Korjauksen hinta
Jokainen auton mekanismi on kytketty toisiinsa, moottori välittää vääntömomentin vaihteistolle, joka puolestaan pyörille. Mutta kannattaa muistaa, että moottorin ja vaihteiston välillä on kytkinmekanismi. Huollettavuudesta ja työn laadusta riippuen se riippuu siitä, kuinka nopeasti vaihteet kytkeytyvät ja nopeutuvat.
Kytkinhaarukka on yksi mekanismeista, jotka auttavat vaihtamaan vaihteita, mutta eri syistä tämä osa joskus epäonnistuu. Harkitse vianetsintäperiaatetta, vaihtoperiaatetta ja työn kustannuksia.
Kytkimen ja sen osien toimintaperiaate ja toimintaperiaate
Kytkin on erityinen järjestelmälaite, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston. Se suorittaa tärkeitä toimintoja ajoneuvossa. Ensinnäkin se välittää vääntömomentin. Se suojaa kuitenkin myös moottoria ja vaihteistoa vaurioilta tai rasituksilta. Siten se pidentää niiden suorituskykyä.
Kytkinmekanismia on useita. Yleisin tyyppi on kitka. Sen rakenne on melko yksinkertainen, ja periaate on, että se toimii kitkavoiman avulla. On myös hydraulinen mekanismi, joka perustuu erityiseen hydraulinesteeseen, joka käyttää mekanismia. Ja lopuksi, viimeinen tyyppi on sähkömagneettinen kytkin. Hänen työnsä ydin on, että hän käyttää sähkömagneettista kenttää aktivoidakseen koko kytkinmekanismin. On tapauksia, joissa esiintyy yhdistetty kytkin, joka yhdistää kaksi päätyyppiä.
Laitteen mekanismi koostuu osista, kuten painelevystä ja irrotuslevystä. Sen toinen nimi on kori, joka on sijoitettu erityisen vauhtipyörän ja jousien väliin. Keskellä on painelaakeri. Lisäksi on vetävä levy, joka on kiinnitetty kytkimellä, jousilla ja kitkapäällysteillä. Nämä ovat järjestelmän peruselementtejä. Se sisältää myös kytkinpolkimet, vivut ja lopuksi kytkinhaarukan.
Mekanismin koko periaate on, että kun poljin vapautetaan, ajaa levyn kitkaa, minkä seurauksena vääntömomentti välittyy voimansiirtoon. Käänteisessä asennossa kitkavoima lakkaa toimimasta levyyn ja kytkinhaarukka alkaa toimia, minkä vuoksi se palaa vauhtipyörään.
Kytkinhaarukan vian tunnistus
Jokaisen kuljettajan tulee olla tietoinen merkeistä, joiden perusteella kytkinvika voidaan määrittää. Ensinnäkin se on melua tai kolhi mekanismissa. Syitä voi olla useita, joista tärkeimmät ovat levyn muodonmuutos, heikko moottori- tai vaihteistokiinnitys. Ongelman korjaamiseksi on tarpeen vaihtaa osat ja vahvistaa kiinnitystä. Lisäksi käytön aikana saattaa kuulua ominaista palavaa hajua; tässä tapauksessa vaihda vaurioituneet osat. Jos kytkimessä on havaittavaa hinausta, tämä osoittaa, että sylinterit eivät toimi kunnolla tai että hydraulineste vuotaa. Kuten edellisessä tapauksessa, osat vaihdetaan. Toinen merkki ongelmasta on huono polkimen suorituskyky. Tässä ongelma on todennäköisesti laakerissa tai vipuissa, ja se ratkaistaan vaihtamalla.
Auton kytkinhaarukan vaihto
Yksi koko mekanismin tarvittavista elementeistä on oikeutetusti kytkimen vapautushaarukka. Se siirtää jousen reunaa kytkimestä ja irrottaa mekanismin.
Edellä mainittujen ongelmien lisäksi kytkinhaarukka voi myös epäonnistua. Pohjimmiltaan toimintahäiriön poistaminen on, että se on vaihdettava. Tämä menettely on melko yksinkertainen. Sen etuna on, että vaihteistoa ei tarvitse purkaa. Luukku toimii työpaikkana.
Ensinnäkin sinun on oltava varovainen uuden osan valinnassa. Sen tulee olla korkealaatuista ja hieman kulunutta, jotta pultit kiristetään siististi ja helposti. Työn aikana on tärkeää noudattaa perussääntöjä ja suorittaa toimenpiteet huolellisesti, jotta osat eivät vahingoitu.
Koko prosessi koostuu kahdesta osasta. Ensimmäinen koskee vanhan pistokkeen poistamista. Irrota palautusjousi, taivuta sylinteri ja irrota haarukka -akseli. Haarukassa on erityinen pinnoite, joka suojaa sitä. Se on myös peruutettavissa. Nyt ei muuta kuin pistoke.
Korjauksen toinen osa on, että vaihdamme ja asetamme uuden pistokkeen. Aseta tämä jousen pää luukkuun ja siirrä se varovasti loppuun. Osan tulee sujuvasti ja rauhallisesti kulkea jousien ja laakerikytkimen ohitse ja saavuttaa erityinen syvennys, josta jousen terälehdet tarttuvat siihen. Voit helpottaa työtä vasaralla, mutta älä liioittele sitä sen painovoimalla. Tämän jälkeen koko mekanismi kootaan ja kierretään varovasti.
Kytkinhaarukan korjauskustannukset
Autopalveluissa asiantuntijat voivat tarjota sinulle kytkimen haarukan vaihtopalveluja. Tämä menettely maksaa 4000-6000 ruplaa. Osia ei tarvitse ostaa erikseen, jos teet korjauksen itse. Koko kytkinsarja maksaa 3000 ruplaa. Itse kytkinhaarukan hinta on noin 500 ruplaa.
