Artikkelin sisältö:
- Mielenkiintoisia 3-paikkaisia autoja
Tähän arvosteluun sisältyvät autot eivät sovellu suurille lapsiperheille. Asia on, että niissä on tilaa enintään kolmelle henkilölle. Jotkut mallit kehitettiin 70 -luvulla, toiset 2000 -luvulla, mutta ne kiinnostavat silti ulkonäöltään ja teknisistä ominaisuuksistaan.
Seuraavat 3-paikkaiset automallit ovat meidän suosikkimme:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Camin®.
Mielenkiintoisia 3-paikkaisia autoja
McLaren F1
Tämä on yksi 90 -luvun ikonisimmista superautomalleista. McLaren F1 - yrityksen ensimmäinen tuotantoauto esiteltiin vuonna 1992.
Idea koneesta syntyi 1980 -luvun lopulla, kun yrityksen teknologiajohtaja Gordon Murray alkoi piirtää 3D -mallia. Vuonna 1991 Murray nimitettiin yrityksen johtajaksi ja vaati auton julkaisua sarjassa.
Auto tuli ulos toisin kuin muut superautot. Kolmipaikkainen, aggressiivinen, kilparakenteinen ja kuljettajan istuin keskellä.
McLarenin alustassa käytettiin hiilikuitua. Viimeistelymateriaaleja ovat myös magnesium, titaani, kulta ja Kevlar.
Tuolloin McLaren F1: stä tuli nopein tuotantoauto. Nopeusennätys pidettiin vuosina 1992-2005, kun Bugatti julkaisi Veyronin.
F1 synnytti pari erikoisversiomallia, kuten LM ja GT, ja sitä käytettiin myös GTR -kilpa -auton tukikohtana.
Vuonna 1995 F1 oli maailman tunnetuin auto. Kaikki olivat iloisia energiasta, hinnasta, nopeudesta ja vertaansa vailla olevasta laadusta. Se riittäisi useimmille superautovalmistajille, mutta ei McLarenille. Ehkä siksi, että täydellisen voiton todennäköisyys Courage- ja Kremer-prototyypeistä oli pieni, tuki McLaren-ohjelmalle oli tarkoituksellisesti hillitty.
Japanin kosmeettisen kirurgian Ueno Clinicin sponsoroinnin ansiosta on löydetty riittävä budjetti auton osallistumiseen Le Mansiin. Tiimi muodostettiin pienestä ytimestä McLarenin työntekijöistä, jotka ovat liittyneet riveihinsä kokeneiden kestävyysurheilusuunnittelijoiden ja tunnettujen McLaren -kumppaneiden kanssa.
Pohjimmiltaan standardi F1 aerodynaamisilla parannuksilla voitti Le Mansin 24 tunnin. Tarina McLarenin ensimmäisestä voitosta Le Mansissa on tullut yksi yhtiön suurimmista legendoista.
Tämän mallin julkaisusta on kulunut yli 25 vuotta, ja F1: tä pidetään jo klassikkona. McLaren F1 on yksi harvoista 1990-luvulla rakennetuista monen miljoonan dollarin superautoista.
Matra bagheera
Monet mielenkiintoiset autot Euroopasta eivät koskaan päässeet Yhdysvaltoihin. Matra-Simca Bagheeran tapauksessa tämä oli luultavasti paras, koska sen kehitti 70-luvun aikakausi Chrysler.
Chrysler Amerikassa on pitkään toimittanut moottoreita useille pienille eurooppalaisille eksoottisille autovalmistajille, jotka yrittivät tarjota yksinkertaisuutta, luotettavuutta ja voimaa kilpaillakseen saksalaisten ja italialaisten kanssa.
Samaan aikaan Chrysler Europe kiinnostui lisäämään markkinaosuuttaan. Pienten yritysten kanssa tehtiin sopimuksia sellaisten autojen luomisesta, joita ei olisi koskaan julkaistu Simca -tuotemerkillä.
Tämän "avioliiton" tuloksena syntyi sopimus ranskalaisen Matra -yrityksen kanssa. Matralle sopimus merkitsi sitä, että sillä olisi pääsy Chryslerin laajaan eurooppalaiseen jälleenmyyntiverkostoon.
Kiilamuoto oli suunnilleen 70 -luvun suunnittelutrendi, jonka Lotus Eclat ja Esprit tekivät suosituksi. Bagheeran etupuolella oli selkeä lootuksellinen ulkonäkö.
Tämän auton tyylin on kehittänyt Jean Toprieux, mutta Jacques Nosh ja Antoine Volanis ovat parantaneet sitä. Näiden kahden suunnittelijan tehtävänä oli luoda jännittävä Ferrarin kaltainen muotoilu, joka täytti yrityksen johdon käytännön vaatimukset.
Suunnitteluvaiheessa keskusteltiin McLaren F1 -tyylisestä keskuskuljettajan paikasta, mutta tämä ajatus hylättiin kustannusten ja käytännöllisyyden vuoksi.
Bagheera kehitettiin kykyyn majoittaa jopa kolme keskikokoista ihmistä, mutta kaksi keskikokoista henkilöä tuntee olonsa mukavaksi autossa.
SIMCA -moottorin, joka valittiin käyttämään M550: tä, nimeltään Bagheera (kyllä, se nimettiin viidakon kirjan hahmon mukaan) iskutilavuus oli 1294 cc. Moottori lainattiin 1100TI: ltä ja tuotti 82 hevosvoimaa.
Uuden mallin huippunopeus oli 112 mailia tunnissa, ja kiihtyvyys 60 kilometriin tunnissa oli mahdollista 12 sekunnissa. Matra Bagheeran paino (885 kiloa) yhdistettiin erinomaiseen dynamoon, kun taas Bagheera osoittautui melko taloudelliseksi.
Auto on läpäissyt tiukat testit ja toiminut erilaisissa sääolosuhteissa. Sisäisessä jäähdytyksessä oli joitain ongelmia, mutta yleensä testi sujui ilman ongelmia.
Vuonna 1973 auto esiteltiin Annecy -järvellä (Ranska). Tätä mallia ei ole koskaan tuotu Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, mutta jotkut mallit ovat saavuttaneet myös nämä rannat.
Vuosimalliin 1977 markkinoille tuotiin viimeinen Bagheera X -malli.
Vuodesta 1973 vuoteen 1980 valmistettiin erilaisia auton muutoksia. Malleja valmistettiin yhteensä 47 802 kappaletta. Chrysler of Europen kuoleman seurauksena Simcan uusi omistaja, PSA Group, kehitti Bagheeran, Matra Murenan, parannetun korvaajan vuonna 1980.
Nissan BladeGlider
Innovatiivinen BladeGlider on Nissanin käsitys sähköisestä urheiluautosta, ja Williams Advanced Engineering auttoi mallin suunnittelussa ja luomisessa Nissanin teknisenä kumppanina.
Auto esiteltiin konseptina vuoden 2013 Tokion autonäyttelyssä, ja ensimmäiset täysin toimivat demoautot debytoivat Rion olympialaisissa 2016.
Williams Advanced Engineering vastasi näiden ajoneuvojen luomisesta hyödyntäen sähköistyksen, materiaalien ja aerodynamiikan tuntemustaan.
Koneen suunnittelun ja kolmipaikkaisen kokoonpanon tarkoituksena on parantaa aerodynaamista tehokkuutta ja alustadynamiikkaa. Täyssähköinen Bladeglider tarjoaa poikkeuksellista suorituskykyä, joka perustuu Williams Advanced Engineering -akku- ja moottoritekniikkaan ja jonka huippunopeus on yli 118 mph.
Auto kiihtyy 100 kilometriin tunnissa viidessä sekunnissa. Kuljettajan istuin sijaitsee keskeisellä paikalla.
Auton kokonaisteho on 268 hv. s ja vääntömomentti on 268 Nm.
Kaksi sähkömoottoria tarjoavat vääntömomentin vektoroinnin kolmessa tilassa: Off, Agile ja Drift. Istuimissa on 4-pisteiset kilpahihnat, ja ne on viimeistelty kangas / epoksiseoksella.
Suurin osa säätimistä sijaitsee ohjauspyörässä, ja monet instrumentit korvaavat perinteiset mittarit.
Toyota iQ
Toyota esitteli IQ -konseptin tuotantoversion Geneven autonäyttelyssä, ennen kuin auto mainittiin Frankfurtin autonäyttelyssä.
Auto tuli myyntiin vuoden 2008 lopussa, alun perin sen oli tarkoitus tuottaa 100 000 kappaletta ensimmäisen vuoden aikana.
Toyota iQ on dynamiikan ja vakauden yhdistelmä pienestä koostaan huolimatta. IQ on 2985 mm pitkä, 1500 mm korkea ja sen akseliväli on 2000 mm.
IQ: ssa oli kaksi bensiinimoottoria ja yksi diesel. Kompaktin rakenteensa, kevyen painonsa ja hyvän aerodynamiikkansa ansiosta on mahdollista keskittyä polttoainetalouteen ja saavuttaa erittäin alhaiset CO2 -päästöt (100 g / km).
Nimi itsessään sisältää tämän älykkyysmallin käsitteen: innodividualiteetti (yksilöllisyys), innovaatio (innovaatio), älykkyys (älykkyys), laatu (laatu).
Chevy El Camin®
Jos haluat olla alkuperäinen etkä ajaa tavallisia autoja, tämä auto erottaa sinut harmaasta massasta. Chevy El Camino määritteli 50 -luvun!
Chevrolet El Camino rakennettiin riittävän lujaksi, jotta se saatiin tehtyä maatilalla, mutta silti tarpeeksi urheilullisesti, jotta se tekisi pysyvän vaikutelman kaupungin kaduilla.
El Camino on edelleen autoharrastajien ja keräilijöiden suosikki, ja sen suorituskyky on identtinen Chevellen kanssa, mutta puolet aikakauden muiden tehokkaiden autojen ja kuorma -autojen hinnasta.
Ensimmäinen sukupolvi (1959-1960)
Alkuperäinen Chevrolet El Camino esiteltiin vastauksena Ford Rancheroon, ja se esiteltiin vuonna 1959, ja sitä myytiin "perheen mukavimpana avustajana"!
El Camino oli saatavana täysikokoisena Chevy-voimansiirtona, joka perustui vuoden 1959 Brookwood-farmarialustaan.
El Camino '59 oli ensimmäinen teräslattialla rakennettu Chevrolet -pick -up.Se ylitti Ford Rancheron ensimmäisen tuotantovuoden aikana, mutta 1960 oli El Caminolle vaikea vuosi, joka jäi alle odotusten. Vuoden 1960 jälkeen autoa ei julkaistu kolmeen vuoteen.
Toinen sukupolvi (1964-1967)
Chevrolet esitteli uuden El Caminon vuonna 1964. Chevelle El Camino kehittyi nopeasti vielä enemmän seuraavien vuosien aikana.
Kolmas sukupolvi (1968-1972)
Palatessaan juurilleen, kolmannen sukupolven El Camino perustui Chevelle -farmarin akseliväliin. Autoharrastajat näkivät pidemmän tukikohdan Malibun sisustuksella. Uusi suorituskykyinen Super Sport SS396 -versio julkaistiin itsenäisenä mallina vuonna 1968.
LS6 454 kuutiotuuman 7,4 litran V8-moottoria käytettiin ensimmäisen kerran El Caminossa vuonna 1970-siitä tuli Chevroletin suurin ja tehokkain El Caminoon asennettu moottori, joka tuotti 450 hv ja 500 Nm vääntömomentin.
Vuonna 1971 El Caminosta tuli äskettäin esitellyn GMC Sprintin (myöhemmin nimetty GMC Caballero) serkku.
Neljäs sukupolvi (1973-1977)
Tässä sukupolvessa auto saa merkittäviä kosmeettisia muutoksia ja uudistuksia. Vuoden 1973 öljykriisillä on suuri vaikutus keskitason autoihin, eikä El Camino ole erilainen.
Perusmalli ja SS-vaihtoehdot vastasivat edelleen Chevelle-linjaa, ja El Camino Classic esiteltiin vuonna 1974 vastaamaan huippuluokan Malibu Classicin tyyliä.
Vuonna 1975 teho laski, uusia standardeja syntyi ja asiakkaiden tarpeet siirtyivät kohti polttoainetehokkaampia ajoneuvoja, mikä päättyi voiman ja raakuuden aikakauteen.
Viides sukupolvi (1978-1988)
Ensimmäistä kertaa El Caminolla on ainutlaatuinen alusta, jota mikään muu Chevrolet ei vertaa. Klassiset Royal Knight- ja Conquista -varustelutasot ovat antaneet kuluttajalle mahdollisuuden valita vuodesta 1978 lähtien.
Vuonna 1985 mallin tuotanto siirrettiin Meksikoon. Vuonna 1987 myytiin noin 15 600 El Caminoa. Oli huhuja, että malleja oli vuonna 1988, mutta GM on vahvistanut, ettei vuoden 1988 El Caminosia julkaistu.
Seuraava sukupolvi
Vuosien ajan on ollut huhuja Chevrolet El Caminon paluusta. GM on julkaissut ainakin kaksi konseptia vuodesta 1987. GM uudisti El Caminon tuotemerkin vuonna 2012.
Vuoden 1992 konsepti perustui Chevrolet Lumina Z34 -malliin. Vuonna 1995 ilmestyi toinen konsepti, joka perustui Caprice -farmariin. Alusta kuitenkin lopetettiin ja konsepti hylättiin.
Muita samankaltaisia konsepteja, kuten vuoden 1989 XT-2-kuorma-auto ja vuoden 2010 Pontiac G8 ST, ilmestyi, mutta niitä ei valmistettu massatuotannossa.
Mielenkiintoisia faktoja Chevy El Caminista
- Cadillac käynnisti vuonna 1954 konseptin nimeltä El Camino;
- Jos VIN -numero ei pääty numeroon 8, se on väärennös;
- Useimmat El Caminon osat ovat vaihdettavissa Chevelle -osien jokaisen sukupolven kanssa;
- Tarkistaaksesi, onko vuoden 1972 SS454 El Camino aito, tarkista, onko siinä "W" VIN: n viidentenä merkkinä;
- "El Camino" espanjaksi tarkoittaa "tapa" tai "tie";
- The Bodyguard (1982) Kevin Costner ajaa El Caminoa.
Johtopäätös
Katsauksessa on vain viisi autoa, mutta jokaisella on erittäin mielenkiintoinen tarina. Jokainen malli on yksilöllinen ja hämmästyttävän erilainen kuin kaikki muut. Ainoa asia, joka yhdistää nämä mallit, on ohjaamossa olevien istuinten määrä, muuten ne ovat kirkkaita, erottuvia edustajia noilta vuosilta.
