Artikkelin sisältö:
- Volvo, 200 -sarja
- Saab 99 Turbo
- Koenigsegg CCR
- Saab 92
- Volvo Amazon
- Volvo P1800
- Scania-Vabis 3244
- Koenigsegg regera
- Volvo XC90
- Uniti
Ruotsi on maa, jossa on vaikea ajaa maastossa ja ankara, kylmä ilmasto. Ruotsin valmistamat autot pysyivät pitkään maailmanlaajuisen autoyhteisön tuntemattomina. Nyt heidän autonsa erottuvat täydellisestä turvallisuuden ja mukavuuden, laadun ja hinnan säätämisestä.
Olipa kerran, 1900 -luvun alussa, Ruotsi suosii amerikkalaisia autoja, jotka saivat mainetta ja suosiota. Mutta "amerikkalaiset" osoittautuivat liian kapriisiksi eivätkä sopeutuneet kylmään pohjoiseen ja huonoihin teihin Ruotsissa.
1. Volvo, 200 -sarja
Kun Volvo aloitti kokeellisten turva -autojen kehittämisen, heidän täytyi täyttää 82 turvallisuusvaatimusta.
Volvon 200 -sarjassa turvallisuudesta on tullut alfa ja omega, joka ylittää vastaavan amerikkalaisen kehityksen tässä indikaattorissa. Autot varustettiin kuljettajasta poikkeavilla ohjauspyörillä ja pääntuilla, turvatyynyillä, raskailla puskureilla ja muilla huipputeknologian keksinnöillä 1900-luvun 70-luvulla, jotka "ampuvat" törmäyshetkellä.
Etutörmäystesti nopeudella 80 km / h vahvisti, että matkustajat loukkaantuivat vain kuolemattomasti.
Ruotsalaiset kokeilivat auton ulkonäköä ja sen "täytettä" saavuttaen täydellisen tasapainon laadun ja turvallisuuden suhteen. Menestyksekkään "kaksisataisen" sarjan kehitys kehitti nykyaikaisia valtavia takavetoisia katumaastureita.
2.Sab 99 Turbo
Tämän merkin autot olivat sotilaslentokoneiden valmistajan Svenska Aeroplan AB: n aivotuloksia, minkä seurauksena ilmailusuoritukset ilmenivät osittain erityisissä aerodynaamisissa kehityksissä, joista tuli Saab -tyylin kohokohta.
Autonvalmistaja sai suuren kunnian, kun kahden vuoden prototyyppitestin jälkeen vuoden 1967 autonäyttelyssä uusi 99 Saab -malli esiteltiin yleisölle. Yleisö vapisi, sanomalehdet kirjoittivat innokkaasti ihmeestä - nelipyöräisestä lentokoneesta.
Vuonna 1978 Saab kykeni kokeilemaan erityyppisiä moottoreita moottorin turboamisen lisäksi myös vakaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Maailmanlaajuinen maine tuli Saab -turbiinille ja sen seurauksena 99 -mallille sen jälkeen, kun tuli selväksi, että auto kiihtyy helposti kolmeen tuhanteen kierrokseen minuutissa ja liikkuu sitten helposti "etanan" kierroksilla.
Kiihtyvyys testattiin 100 kilometriä 9,2 sekunnissa 143 hv: n mukana. SAAB 99 Turbo -versio, jossa oli lisäkirjain S, oli käytännössä "lentäjien" auto, koska sotilaslentokoneille tyypillinen vedenruiskutusjärjestelmä lisäsi hetkessä noin 15 hv: n tehoa, mikä mahdollisti "lentämisen" liikennevaloista nopeammin kuin muut ...
Turboahdetuissa autoissa oli erottuva väriominaisuus, joka korosti niiden "kuumaa" luonnetta - muodikkaita sävyjä metallista ja kirkkaan punaisesta.
3. Koenigsegg CCR
Ajatus superauton luomisesta, Christian von Koenigsegg alkoi suunnitella tulevaa voittoaan 1900 -luvun 80 -luvulla. Vain uusinta teknologiaa ja maksimaalista mukavuutta, linjojen selkeää selkeyttä ja karismaa - juuri tämä tuli sisällyttää tulevaan superautoon.
Asetettuaan tavoitteen Koenigsegg Automotive Ltd pystyi saavuttamaan tuloksia mahdollisimman lyhyessä ajassa, jolloin se saatiin samaan "painolinjaan" Lamborghinin, McLarenin ja Ferrarin kanssa.
Vahvistaen superauton tilan auto pystyi kiihdyttämään italialaisella Nardo -radalla, joka on erityisesti suunniteltu suurten nopeuksien testeihin, jopa 388 km / h. Tämä oli erittäin hyvä tulos vuodelle 2005! Ja tämä huolimatta siitä, että Koenigsegg CCR ei ollut vielä vahvin Ford Modular, jonka tilavuus oli 4,6 litraa ja kapasiteetti 817 hv. Nykyään malli on nopeimpien sarja -autojen joukossa.
Varustettu korkeimman luokan superautolla. Jopa peruskonfiguraatiossa auto on varustettu ilmastoinnilla ja luistonestojärjestelmällä, äänijärjestelmällä, ABS: llä ja ajonestolaitteella. Konepellissä on voimakas 806 hv V8-moottori, tarjolla on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, mutta jos asiakas haluaa, auto voidaan varustaa seitsemänvaihteisella.
4. Saab 92
Svenska Aeroplan AB käynnisti sarjan ensimmäisen kerran sarjan. Jopa mallinumero "92" johtui olemassa olevasta tilijärjestyksestä. Numerot 1-91 kuuluivat todellisiin lentokoneisiin.
Malli ennustettiin toisen maailmansodan ollessa täydessä vauhdissa Euroopassa, ja auto osui kuljettimeen vasta vuonna 1949, ja siinä oli joitain "sotilaallisia" piirteitä. Esimerkiksi tämän sarjan ensimmäiset autot käyttivät khaki -maalia taloudellisuuden vuoksi.
Perinteinen Saab-temppu, aerodynamiikka, tässä mallissa toteutettiin myös täydellisesti virtaviivaisena korin muotoisena, minkä vuoksi tavallinen 25-hevosvoimainen kaksimäntämoottori. voisi toimia ilman rasitusta. Auto valmistettiin itsenäisellä nelipyöräjousituksella ja siinä oli etuveto.
Vuonna 2008 julkistetun amerikkalaisen konsernin General Motors -version mukaan Saab 92: sta tuli konsernin paras auto. Mutta täällä amerikkalaiset ottavat muiden ansioita itselleen, koska ruotsalainen yritys myi viime vuosisadan 80 -luvun lopulla vain 50% osakkeistaan. Ruotsalaiset pääsivät viimein amerikkalaiseen autonvalmistajaan vuonna 2000.
5. Volvo Amazon
Auto esiteltiin yleisölle New Yorkissa vuoden 1959 kansainvälisessä autonäyttelyssä ja siitä tuli melkein heti "tyylikuvake" matkustajien ja kuljettajien turvallisuuden alalla.
Tehtaalla varustettu kolmipisteturvavyö etuistuimille paransi merkittävästi kaikille Volvo-sarjan autoille ominaista jo korkeaa passiivista suojaa. Muuten, 21. julkaisun Neuvostoliiton "Volga", rakenteellisesti, vyöjä ei toimitettu lainkaan.
Parannetun turvallisuustyön lisäksi tämä Volvo -malli oli yksinkertainen ja tyylikäs. Nimi perustui ajatukseen antiikin sotureiden - amazonien - vahvuudesta ja kauneudesta. Kotimaassaan Ruotsissa autoa on valmistettu vuodesta 1956 lähtien, ja vuoteen 1959 asti se oli kaksivärinen - ostajia kiehtoi mustat / tummanharmaat / rubiinivaihtelut korivärissä sekä vaaleanharmaa katto ja vaaleanharmaa runko hiilimustalla katolla.
Kaksi vuotta myöhemmin tämä väri korvattiin lopulta yhdellä värillä. Autoista tuli mahdollista tehdä tehokkaampia asiakkaiden pyynnöstä ja saavuttaa 85 hv kaksois kaasuttimen ja tarkemman nokka -akselin ansiosta.
6. Volvo P1800
Kokeiltuaan Amazonia Volvo on luonut aristokraattisen ulkonäöltään kaksiovisen auton. Toisaalta se muistutti hienovaraisesti eurooppalaisen autoteollisuuden 60 -luvun klassikoita - X -muotoinen takapilari ehdotti Zagatoa, takavalot viittasivat amerikkalaiseen barokkiin.
Ja yleensä - vertailu, vaikkakin vain ohimennen, Ferrari 250 GT: n ja Aston Martin DB4: n kanssa oli jo erinomainen mainos yritykselle, joka ei ollut koskaan aikaisemmin haaveillut tyylikkäiden urheiluautojen valmistamisesta!
Malli on edelleen yksi Ruotsissa valmistetuista komeista autoista. Lisäksi hän aloitti Gran Turismo -luokan. Mutta tärkeintä on, että auto ilmestyi The Saint -sarjan sarjaan korostaen sen elitismiä - loppujen lopuksi agentti 007 valitsee kaiken itselleen.
Tämä malli tuli kokoonpanolinjalta, joka oli varustettu M40- ja M41 -vaihteistoilla, ja sen kiihdytysnopeus oli jopa 190 km / h ja nollasta satoihin kilometreihin 9,5 sekunnissa.
7. Scania-Vabis 3244
Scania aloitti kannattamattoman rautatieyhtiöyhdistyksen vastaavan mutta vauraan brittiläisen yrityksen kanssa. "Vanhempien" suuntautuminen määräsi myös "lasten" tulevaisuuden.
Kuorma -auto tuli myyntiin viime vuosisadan 20 -luvun lopulla, jo "tarkistettu ja täydennetty" kolmeen tonniin. Kuorma-autossa pohja oli päällystetty kokonaan metallisella levyllä, sivut olivat leveitä, paksuja lautoja, vahvistettu metallikulmilla.
Työläisen koneen yläventtiilimoottorissa oli kuusi 6,45 litran sylinteriä, jotka käyttivät prosessissa 85 hv, mutta ohjauspyörä oli oikealla.
Jarrujärjestelmä asennettiin vain takapyöriin. Lisäksi auto oli varustettu joukolla hyödyllisiä laitteita - nopeusmittari ja ampeerimittari, kello, taustapeilit ja öljyn lämpötila -anturi.
Scania-Vabis 3244 oli aikansa erittäin hyvin varusteltu, ja sitä pidettiin perustellusti yhtenä aikansa parhaista kuorma-autoista.
8. Koenigsegg Regera
Siirrymme menneisyydestä nykyhetkeen. Kunnianhimoisen Koenigsegg -yrityksen uusi kehitys loi suuren roolin vuoden 2015 Geneven autonäyttelyssä.
Hyperauto erottui myönteisesti muiden autovalmistajien vastaavasta kehityksestä parannetulla hybridivoimalaitoksella, joka koostui kolmesta sähkömoottorista ja erittäin epätyypillisestä vaihteistosta, jossa oli vain kaksi asentoa - eteen- ja taaksepäin.
Takapyöräveto vähentää hieman auton käsittelyä suurilla nopeuksilla, mutta sillä on positiivinen vaikutus hyperauton kokonaispainon keventämiseen.
Tällainen auto painaa hieman yli puolitoista tonnia. Hyperautoon toimitettu moottori on viiden litran kaksoisturbo V8, joka pystyy kehittämään 1500 hevosvoimaa. Sähkömoottorien tehoreservi on 60 km. Lataus suoritetaan joko jarrutuksen aikana tai vakiona - pistorasiasta.
Ajon aikana tämä hyperauto näyttää painuvan maahan, levittäytyneen sen päälle ja lähteneen paikasta 100 km / h 2,7 sekunnissa, liikkuen valtatiellä enintään 410 km / h nopeudella.
Ja vaikka Regera ei suinkaan ole nopein yrityksen kokoonpanossa, se osoittaa hybridien todella uskomattoman mahdollisuuden kehittää niitä edelleen.
9. Volvo XC90
Tämä Volvo -malli juhli 15 -vuotispäiväänsä vuonna 2018. Huolimatta siitä, että ensimmäisen sukupolven auton julkaisemisesta on kulunut niin pitkä aika, sille on edelleen kysyntää, ja sen tuotanto jatkuu esimerkiksi Kiinassa.
Tämän mallin crossoveria parannetaan jatkuvasti yhdistämällä kaikki maailman uusimmat teknologiat polttoainetalouden, turvallisuuden ja moottorinrakennuksen aloilta aggressiivisen ja tehokkaan rungon alla. Kahden litran moottori pystyy toimimaan erilaisissa modifikaatioissa dieselpolttoaineella ja bensiinillä.
Voimayksiköt XC90-nelisylinteriset kahden litran ja turbodieselmoottorit. Kokostaan huolimatta auto kuluttaa 5/6 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohti moottorityypistä riippuen. Tehokkain XC90 -muunnos sai T8 -kirjaimen ja hybridivoimalaitoksen, joiden kokonaisteho oli 402 hv. ja kyky ajaa sähkötilassa noin 40 km.
Volvon edustajien mukaan sisustus, joka on valmistettu puusta, kristallista ja nahasta, on ylellisin kaikista tämän tuotemerkin aikaisemmin valmistetuista malleista.
Maastossa ja houkuttelevuudessa tämä malli on nostanut Volvon takaisin autoteollisuuden huippuluokkaan ja käynnistänyt vallankumouksen Sensuksen, Thorin vasaran ja nelisylinteristen rivimoottoreiden kanssa.
10. Uniti
Uniti Sweden on nuori ruotsalainen yritys, joka päätti luoda edullisen sähköauton, joka yhdistää kaikki huipputeknologiat pieneen runkoonsa ja mahdollistaa ahtaiden kaupunkiolosuhteiden mukavimman ja täysimittaisen käytön.
400 kg painava auto voi ajaa jopa 300 km yhdellä akun latauksella, mutta turvallisuus säilyy parhaimmillaan. Nykyaikainen kehitys on mahdollistanut kojelaudan korvaamisen näytöllä, ja kuljettajan käsien liikkeitä seuraavat erityiset anturit ottivat koneen hallinnan. Jopa yksinkertainen autopilotti on saatavilla. Esituotannon prototyyppi on vielä kehitteillä.
Ruotsin autoteollisuus on pitkään valmistanut autoja, jotka voivat tyydyttää täysin erilaisten ihmisten tarpeet ja todistaa laadulla, että ne voivat kilpailla muiden globaalien toimijoiden kanssa näillä markkinoilla.
