Auton suojaaminen varkauksilta on ensimmäinen asia, jonka kuljettaja ajattelee jättäessään auton kadulle. Kerromme sinulle, mikä on ajonestolaite, sen työn yksityiskohdat ja vivahteet.
Artikkelin sisältö:
- Vähän historiaa
- Mitä pakkaus sisältää?
- Toimintaperiaate
- Lisäajonestolaite
- Laitteiden hinta
Autosuojaus alkaa, jos ei valmistajan tehtaalta, niin ensimmäisestä ostosta varmasti. Joillekin kuljettajille yksi hälytys riittää ja joillekin kaksi ei riitä. Usein he keksivät lisälaitteita tai asentavat erilaisia suojauksia.
Yksi näistä laitteista voidaan pitää ajonestolaitteena. Kokoonpanosta riippuen sen voi asentaa auton valmistaja tai jo auton omistaja. Ajonestolaite on ensisijaisesti laite, joka estää erilaisia ajoneuvojärjestelmiä (ruiskutusjärjestelmä, sytytys, jarrujärjestelmä, elektroniikka jne.). Tämän vuoksi auto ei yksinkertaisesti pysty liikkumaan.
Laitteen ulkonäön historia
Ensimmäistä kertaa samanlaista prototyyppiä nyt tunnetusta ajonestolaitteesta yritettiin tehdä 1900 -luvun puolivälissä. Tuolloin turvajärjestelmät ja hälytykset olivat harvinaisia ja maksoivat paljon rahaa. Ensimmäiset olivat mekaanisia laitteita, koska elektroniikka oli tuolloin putkitasolla.
Jotkut autoilijat asettivat eri kytkimet sytytysvirtakatkokseen, epämiellyttävää oli se, että joka kerta heidän täytyi kiivetä konepellin alle tai toiseen salaiseen paikkaan ja kytkeä katkaisin päälle tai pois päältä. Käytännössä on tiedetty tapauksia, joissa kaasupumpun alueen polttoaineen syöttöaukkoon asennettiin nosturi polttoaineen syötön sulkemiseksi. Usein tämä hana asennettiin vaikeasti saavutettaviin paikkoihin, joista vain auton omistaja tiesi.
Ensimmäistä kertaa ajonestolaitteen käsite ilmestyi vuonna 1980 ja jo vuonna 1981 David T. Mig. elektroniikan perusteella keksi prototyypin modernista ajonestolaitteesta. Sytytysvirran kytkemisen jälkeen jarrupoljin lukkiutui automaattisesti. Lukituksen avaamiseksi sytytysvirta oli pidettävä kymmenen sekunnin ajan.
Hälytysjärjestelmät olivat tuolloin alkeellisia, ja ilmoitus yrityksestä murtautua autoon tehtiin sireenien, erilaisten ääni- ja valotehosteiden avulla. Tekniikan kehittyessä ajonestolaitteen toiminnot ja ominaisuudet muuttuvat. Nykyään ajonestolaite pystyy tunnistamaan auton omistajan kymmenien eri parametrien perusteella sen painosta, sormenjäljestä ja kuljettajan taskussa olevasta älypuhelimesta. Tämä on jälleen todiste siitä, että ajonestolaite ei ole yksinkertainen tekniikka auton turvaamiseksi.
Ajonestolaitteen osat
Ajonestolaitteen tyypistä riippuen sen toimintaperiaate voi myös vaihdella. Vakiosarjaan kuuluu kuitenkin:
- ohjausyksikkö (järjestelmän aivot signaalien käsittelyyn ja syöttämiseen vaadittuihin järjestelmiin);
- sähkömagneettinen rele;
- omistajan avaimet (ajonestolaitteen ottaminen käyttöön tai poistaminen käytöstä).
Ajonestolaitteet voidaan jakaa kosketus- ja kosketuksettomiin tyyppeihin. Ne voivat olla myös koodiohjauksella tai sormenjälkitunnistuksella. On mahdotonta sanoa, että järjestelmä koostuu yhdentyyppisistä laitteista ja toimii yhden tyypin mukaan. Eri valmistajat käyttävät erilaisia ajonestokonfiguraatioita, joten jokainen malli suunnitellaan eri tavalla.
Usein ajonestolaite asennetaan auton vaikeasti saavutettaviin paikkoihin tai jopa erityiseen koriin. Tämä tehdään niin, että kun auto varastetaan, järjestelmän sammuttaminen nopeasti oli mahdotonta. Nykyaikaisiin järjestelmiin kuuluu itsenäinen navigointi, joka jopa akun ollessa irrotettuna näyttää auton sijainnin.
Ajonestolaitteen toiminta
Olemme jo edellä maininneet, että ajonestolaitteen päätarkoitus on sammuttaa ja käynnistää auton eri järjestelmät sen estämiseksi. Laitteen toiminta alkaa erityisellä esineellä, joka on auton omistajan hallussa, useimmiten se on siruavain, se sisältää erityisen ohjelmoidun koodin. Seuraavaksi omistaja istuu alas tai lähestyy autoa, avaimen koodi luetaan järjestelmän kantaman sisällä ja siten ajonestolaite avataan, jos koodi on väärä, kaikki pysyy toimintakunnossa. lähetetään ohjausyksikköön, joka puolestaan lähettää muiden suojajärjestelmien sammutussignaalin sytytyksen ollessa päällä. Itse asiassa on lähetin ja signaalivastaanotin. Et myöskään voi tehdä ilman antennia, joka tarjoaa valikoiman ja radion tiedonvaihtoa. Yleisin on rengasantenni, joka sijaitsee usein virtalukon ympärillä.
Varkaalle on vaikea löytää, missä keskusohjausyksikkö sijaitsee, lähes epärealistista, se voi olla tuolissa, katon alla, kojelaudan alla tai jopa turvatyynyn alla.
Tällaisten järjestelmien valmistajat ovat Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics ja muut. Nykyaikaisissa autoissa, erityisesti premium -autoissa, tärkein vaihtoehto on siruavaimeen perustuvan ajonestolaitteen asennus. Heti kun tämä näppäimistö poistuu peittoalueelta, järjestelmä lukitsee ja sulkee auton automaattisesti. Nykyaikaiset ohjausyksiköt on jaettu useisiin pieniin yksiköihin parhaan suojajärjestelmän aikaansaamiseksi. Kun yksi laite sammutetaan, toinen antaa automaattisesti signaalin, että auto on varastettu.
Yksinkertaisin tavallinen ajonestolaite käyttää tunnistetta, jossa on yksilöllinen salasanansiirto. Kun asetat avaimen virtalukkoon, salasana luetaan kuljettajalta ja salasanatelineen tunnuskoodi lisätään salasanaan. Ohjausyksikkö vertaa vastaanotettua salasanaa tallennettuun alkuperäiseen. Jos kaikki sopii yhteen, yksikkö antaa mahdollisuuden käynnistää moottori ja sammuttaa estojärjestelmät. Seuraavaksi lohko luo uuden salasanan, joka kirjoitetaan tietovälineeseen ja vanha poistetaan. Salasana luodaan sattumanvaraisesti ohjausyksikköön kovakoodatun algoritmin mukaisesti.
Johtopäätöksen tekeminen voidaan ymmärtää, että ilman salasanansiirtoa auto ei tunnista omistajaa millään tavalla, ellei järjestelmä toimi rinnakkain sormenjälkien perusteella. Tämä tarkoittaa, että sinun ei pitäisi kadottaa avaimenperääsi.
Epätyypillinen auton ajonestolaite
Joissakin automalleissa ajonestolaite ei ole alun perin asennettu, joten monet kuljettajat ajattelevat lisälaitteen asentamista. Usein myös vakuutusyhtiöt joutuvat luomaan tällaisen suojan. Perinteiseen verrattuna lisäajonestolaite ei häiritse ajoneuvon eri järjestelmiä ja moottorin hallintaa.
Yleensä se avaa yhden tai useamman ajoneuvon elektroniikkapiirin. Polttoainepumpun ja sytytysjärjestelmän virtapiiri katkeavat ilman häiriöitä. Mitä tulee muihin lukkoihin, niin paljon riippuu ajonestolaitteen mallista.
Tyypillisesti tällaisten ajonestolaitteiden avoin piiri suoritetaan käyttämällä digitaalisia tai analogisia releitä. Useimmissa tapauksissa se on digitaalinen, koska virheitä ja tiedonsiirtotarkkuutta on vähemmän. Muu epätyypillinen ajonestolaite on sama kuin vakio. Salasanateline tai avaimenperä valmistetaan erillään virta -avaimesta.
Yksi ylimääräisen ajonestolaitteen lajikkeista on Alcolock -järjestelmä, joka, kun tuoksuu kuljettajalta alkoholin haju, kieltäytyy ehdottomasti auton moottorin käynnistämisestä.
Asennuskustannukset
Jos puhumme ajonestolaitteen asentamisesta, paljon riippuu sen monimutkaisuudesta, autosta, johon se on asennettu, ja työn päättymisajasta.Ajonestolaitteen asennuksen keskimääräiset kustannukset ovat samat kuin tavanomaisen hälytyksen, noin 40 dollaria. Mitä tulee laitteiden valintaan, sarja maksaa 150 dollaria. Kehittyneemmät maksavat 300 dollarista, koska niiden ominaisuuksien luettelo on paljon tavallista suurempi.
