Neljännen sukupolven Renault Scenic -pikkubussin esittivät ranskalaiset valmistajat Geneven autonäyttelyssä maaliskuun 2016 alussa, kun taas neljännen sukupolven Renault Scenic -pakettiauton esittivät ranskalaiset valmistajat Geneven autonäyttelyssä maaliskuun 2016 alussa.
Sisältö:
- Ulkomuoto
- Auton sisustus
- Tekniset tiedot
- Turvallisuus
- Hinta
Vuodesta 2017 valmistuneesta autosta tuli yksi Renaultin pääesittelyistä, mutta kun otetaan huomioon kompaktin pakettiauton suuri suosio autoilijoiden keskuudessa monissa Euroopan maissa, kehittäjät eivät muuttaneet radikaalisti auton ulkonäköä. Autoa harkittaessa ei kuitenkaan ole epäilystäkään siitä, että Renaultin insinöörit ja suunnittelijat ovat tehneet kovasti töitä uuden Scenic -sukupolven luomiseksi. Kun verrataan uutuus edeltäjämalliin, käy ilmi, että uusi Scenic on kasvanut merkittävästi. Lisäksi, kun otetaan huomioon crossoverien kasvava suosio, "ranskalainen" kokeili joitain tämän luokan auton ominaispiirteitä.
Ulkoisen päivityksen lisäksi pienikokoisen pakettiauton uusi sukupolvi erottuu runsaasta modernista elektroniikasta sekä uusien voimayksiköiden asentamisesta auton konepellin alle, mukaan lukien pienjännitehybridimoottori.
Ulkonäkö Renault Scenic 2017
Renault Scenicin ulkonäössä on kaikki perheominaisuudet, jotka ovat ominaisia nykyaikaisten Renault -mallien ulkopuolelle. Tämän ansiosta auto ei näytä bussilta, pienennettynä, mutta näyttää nopealta ja ilmeikkäältä. Urheilullisuutta ja urheilullisuutta kompaktin pakettiauton ulkonäköön tuovat lyhyet etu- ja takaylitykset sekä suuret 20-tuumaiset pyörät, joissa on matalaprofiiliset renkaat.
Auton etuosa näyttää vakuuttavalta ja kohtalaisen aggressiiviselta. Tässä kompakti MPV näyttää paljon uudelta Meganilta, mikä on pikemminkin mallin etu. Huomiota kiinnittävät kauniit ajovalot, joissa on tyylikkäät C-muotoiset LED-ajovalot. Auto näyttää vaikuttavimmalta lisävarusteena saatavan LED Pure Vision -optiikan avulla. Nämä ajovalot tekevät auton "ulkonäöstä" paljon ilmeikkäämmän.
Ehkä auto näyttää erityisen alkuperäiseltä profiililtaan. Ensinnäkin tämä on korin sivulasien kolmiosainen arkkitehtuuri, jossa on takaovien outo rikkoutunut kynnyslinja. Epätavallinen kolmion muotoinen lasilevy edessä on suunniteltu parantamaan näkyvyyttä kuljettajan istuimelta. Muita ulkoasun ominaisuuksia ovat lyhyt mutta kohokuvioitu huppu, voimakkaasti upotettu tuulilasi, joka sulautuu saumattomasti kaltevaan kattoon ja lähes pystysuora peräviiva.
Auton takaosan muotoilu on syytä mainita erikseen. Kompakti viides ovi näyttää pikemminkin pienen crossoverin takaluukulta kuin pakettiautolta. Takavalot, joissa on epätavallinen kolmiulotteinen kuvio, saivat LED-täytteen ja näyttävät erittäin kauniilta pimeässä.
Uuden Renault Scenicin korin mitoista puhuttaessa on huomattava, että auton pituus ja leveys ovat lisääntyneet edellisen sukupolven malliin verrattuna:
- uutuuden pituus 40 mm lisäämällä oli 4383 mm;
- leveys kasvoi 20 mm 1864 mm: iin;
- korkeus - 1653 mm;.
- uuden "ranskalaisen" pyörä -akselien välinen etäisyys on 2734 mm.
- Uutuuden maavara oli 170 mm auton edellisen sukupolven 130 mm tietä vasten.
Siten kehittäjät päättivät antaa mallilleen enemmän käytännöllisyyttä päivittäisessä käytössä.
Jotta uusi Renault Scenic 2017 -mallivuosi kirkastuisi entisestään, on lisättävä uusi kaksivärinen maalipinta, joka voidaan valita autolle kaikissa kokoonpanoissa, paitsi perusväri. Tässä tapauksessa pakettiauton katto on maalattu mustalla tai harmaalla "metallisella".
Sisustus Renault Scenic 2017
Jos auton luojaten yrityksiä lisätä crossoverin ominaisuuksia tutun kompaktin pakettiauton ulkonäköön voidaan kutsua varsin onnistuneeksi, sisätilan järjestely pysyi ilman suuria muutoksia. Edellisen sukupolven autoa oli kuitenkin vaikea moittia ei-ergonomiasta tai sisätilojen huonosta toiminnasta. Kuten edellisessä versiossa, uutuus sisätiloissa erottuu nopeudesta ja helposta muutoksesta. Kuljettajan ja etumatkustajan istumismukavuudesta ei ole valittamista. Etuistuimet on varustettu monilla säätöillä kaikkiin suuntiin, joten minkä tahansa pituiset ja rakenteiset ihmiset voivat säätää niitä "itsekseen".
Etupaneeli päätettiin piirtää merkittävästi uudelleen, muutosten seurauksena kojelauta siirtyi perinteisemmälle paikalle ohjauspyörän taakse. Keskikonsolin pääpaikka on suuri 9-tuumainen multimedia R-LINK 2 -näyttö (suorituskyvyn alkuperäisissä versioissa oleviin autoihin asennetaan pienempi 7 tuuman näyttö).
Etuistuinten välissä kehittäjät ovat tarjonneet mukavan liukuvan käsinojan, joka peittää tilavan 13 litran laatikon. Mukana on myös liitin mobiililaitteiden lataamiseen. Kun käsinojaa siirretään kokonaan eteenpäin yhdessä konsolin vuoroveden kanssa, se muodostaa keskitunnelin. Kun siirrät käsinojan kokonaan taaksepäin, etuistuinten väliin jää vapaata tilaa, johon mahtuu jopa pieni urheilukassi.
On huomattava, että auton sisustukselle on ominaista runsaasti kaikenlaisia markkinarakoja, taskuja ja osastoja pienten tavaroiden säilyttämiseen. Mallin luojan lehdistötiedotteessa julkaisemien virallisten tietojen mukaan osastojen kokonaistilavuus pienille tavaroille on 63 litraa. Muuten hansikaslokerossa on paitsi hyvä tilavuus (uutuuden hansikaslokeroon mahtuu 11,5 litraa), mutta se on myös varustettu sähköisellä käyttöjärjestelmällä.
Mitä tulee auton tärkeimpiin tavaraominaisuuksiin, ne toteutetaan erittäin tilavan ja kätevän tavaratilan avulla. "Ranskalaisen" tavaratilan tilavuus vaihtelee 496: sta 572 litraan, riippuen takaistuimien asennosta ja liikkuu erityisellä liukumäellä eteen- tai taaksepäin. Taittamalla 40/60 jaetut takaistuimen selkänojat, tavaratilan tilavuutta voidaan lisätä lähes kaksi ja puoli kertaa. Samaan aikaan auton omistaja saa mukavan tasaisen tavaratilan. Sisustus voidaan muuttaa käyttämällä tavaratilassa olevaa painiketta tai käyttämällä R-LINK 2 -laitteiston erityistoimintoa.
Tekniset tiedot Renault Scenic 2017
Uuden Renault Scenicin tekniset ominaisuudet ovat yhtä mielenkiintoisia. Auto on rakennettu hyvin todistetulle CMF-alustalle, jota käytetään Megane- ja Talisman-malleissa. Koska mainittu alusta on suunniteltu edellä mainittujen mallien tapaan etuvetoisen järjestelmän käyttöön, uusi Scenic valmistetaan yksinomaan etuvetoisena versiona. Muita ominaisuuksia ovat McPherson-itsenäisen jousituksen käyttö edessä ja puoliksi itsenäinen muotoilu, joka sisältää kääntyvän palkin takana.
Auto on oletuksena varustettu kallistuksenvakaajalla. Vaihtoehtoisesti voit tilata asennettavat adaptiiviset iskunvaimentimet ja erikoisjärjestelmän 4Control, joka parantaa koneen hallittavuuden hallintaa. Hammastangon ohjausvaihdetta täydentää sähköinen tehovahvistin. Levyjarrut on asennettu kummankin akselin pyöriin.
Auton voimayksiköiden valikoima on melko laaja.Kompakti pakettiauton mahdollisen omistajan valinta tarjoaa kaksi bensiini- ja neljä dieselmoottoria. Lisäksi ajoneuvo voidaan varustaa dCi -dieselmoottoriin perustuvalla hybridimoottorilla.
Kaksi bensiinimoottoria - TCe -moottorit, joiden tilavuus on 1,2 litraa. Molemmissa moottoreissa on neljä sylinteriä, suora polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja 16-venttiilinen ajoitus. Senior bensiinimoottorin maksimiteho on 130 hv. 205 Nm vääntömomentilla. Alkuperäinen bensiini "neljä" tuottaa 115 hevosvoiman huipputehon. 6-vaihteinen manuaalinen laatikko on asennettu pariksi bensiinimoottoreihin.
Dieselmoottorivalikoimaan kuuluu neljä dCi -yksikköä, joista kahden tilavuus on 1,5 litraa. Kahden muun dieselmoottorin tilavuus on 1,6 litraa. Auto, jossa on alkuperäinen dieselyksikkö, ei eroa erinomaisesta suorituskyvystä ja dynaamisesta suorituskyvystä. Tällaisen moottorin suurin teho on 95 hv. Toinen 1,5 litran turbodiesel tuottaa 110 hv. tehoa.
Mielenkiintoisempia ovat Scenic -versiot, joissa on kaksi muuta dieselmoottoria. 1,6 litran moottorit kehittävät 130 ja 160 hevosvoiman maksimitehon. Dieselmoottoreiden rinnalla, lippulaivamallia lukuun ottamatta, on asennettu 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Huippudieselmoottori on yhdistetty uusimpaan 6-vaihteiseen EDC-automaattivaihteistoon, joka on varustettu kaksoiskytkimellä. Voit myös vaihtaa mekaanisen laatikon "automaattiseen" autoon, jossa on 110 hevosvoiman dieselmoottori. Totta, vaihtoehtoina on 7-kaistainen EDC-yksikkö.
Auton hybridiversio on varustettu melko yksinkertaisen järjestelmän mukaisesti järjestetyllä voimalaitoksella: 110 hevosvoiman dieselmoottori täydentää 10 kilowatin sähkömoottoria, joka saa virtansa tavaratilaan asennetusta 46 voltin akusta.
Asennetusta moottorista riippuen autolla on erilainen luonne. Mutta jopa perusbensiini- ja dieselmoottorilla varustetut autot voivat kiihdyttää luottavaisin mielin paikaltaan, nopeudella 170 km / h. Pienikokoinen MPV dieselmoottoreilla on erityisen hyvä pitkän matkan matkoille, koska neljännen sukupolven Renault Scenic -dieselmoottorit erottuvat kaikkien samankaltaisen korin omaavien autojen ominaisuuksien lisäksi erinomaisesta polttoainetehokkuudesta. Kehittäjien mukaan 110 hevosvoiman dieselyksikkö vaatii alle 5,5 litraa dieselpolttoainetta 100 km radan kattamiseksi moottoritiellä ajaessa.
Tietenkin dynaamisin auto on huippuluokan bensiinimoottori. Kiihtyvyys 0–100 km / h kestää tällaisessa autossa hieman yli 9 sekuntia, ja nopea ”katto” on kiinteä noin 200 km / h. Totta, 160 hevosvoiman bensiinimoottorilla varustetun auton polttoaineenkulutus on korkein kaikista muista pakettiautoista. Kuten todelliset mittaukset osoittavat, liikkua tällaisessa autossa ympäri kaupunkia räikeässä rytmissä, ottaen huomioon liikenneruuhkat ja ohitukset, kuluu noin 11,5 litraa polttoainetta. Maantiellä auto ei ole niin "ahne" ja kuluttaa alle 8 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden.
Autoa tarjotaan useissa versioissa. Mutta jopa perusversiossa "ranskalainen" on hyvin varusteltu. Insinöörit korostivat erityisesti auton sisätilojen mukavuutta ja toimivuutta. Joten uutuusomistajan käytettävissä voivat olla etuistuimet, joissa on sähkökäyttö, säädettävä ristiselän tuki, lämmitys ja hieronta. Takasohvan matkustajat saavat taitettavat pöydät, jotka ovat käteviä ja hyödyllisiä matkustamiseen, integroituna etuistuimien selkänojiin, liitännät äänilaitteiden liittämistä varten, pari USB-porttia, kätevä laatikko ja 12 voltin pistorasia.
Maisemallinen turvallisuus
Mitä tulee viimeaikaisiin sähköisiin kuljettajan avustusjärjestelmiin, Scenic tarjoaa omistajalleen: jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmän, joka toimii, kun auto liikkuu jopa 60 km / h nopeudella, mukautuvan vakionopeudensäätimen, järjestelmän, joka tunnistaa liikennemerkit ja liikennemerkit, sähköinen huoltopalvelu sekä järjestelmä, joka valvoo kuljettajan fyysistä kuntoa. Auton edistyneimmät versiot on varustettu head-up-näytöllä ja auton ympärillä olevalla näköjärjestelmällä.
Uuden Scenicin hinta
Uuden Renault Scenicin virallisesta myynnistä Venäjällä ei puhuta, koska konserni aikoo myydä venäläisesti koottuja autoja maassamme. Euroopassa uusien tuotteiden myynti alkaa kuitenkin toukokuun 2016 toisella puoliskolla. Auton lähtöhinta on 20000 euroa.
Muita kuvia Renault Scenic 2017: sta:
Renault
