Automatka Jakutiaan - mitä sinun tarvitsee tietää

Artikkelin sisältö:

• Viritys kaukaiselle pohjoiselle
• Autoja ei saa häiritä yöllä
• Ajo pitkin moottoritietä
• Konetta koskevat erityisvaatimukset
• Suosittuja automalleja Jakutiassa
• Minne menemme
• Pääreitti Jakutiaan Moskovasta

Venäjällä autoilijat ovat tottuneet pakkaseen, mutta kun lämpömittari putoaa alle miinus 25 asteen, ongelmia esiintyy usein autolaitoksessa, sisätilojen lämmityksessä ja "talvi" -ongelmissa.

Mutta maassamme on alueita, joissa niin alhainen lämpötila talvella on melkein "kesä". Auton normaali käyttölämpötila Jakutiassa on miinus 40 astetta nollasta ...

Viritys kaukaiselle pohjoiselle

Suurin osa autovalmistajista antaa takuun ajoneuvojen häiriöttömälle toiminnalle tietyllä lämpötila-alueella, jonka alaraja on miinus 40 astetta. Keskimääräinen tuotanto-auto ei yksinkertaisesti käynnisty kovassa pakkasessa.

Mutta Jakutiassa tällainen lämpötila on normi, ja se putoaa ajoittain miinus 60: een. Sillä välin elämä ei pysähdy siellä talvikuukausina, liikenne (raitiovaunuja lukuun ottamatta) sopeutuu ilmastoon.

Jotkut auton omistajat, joilla ei ole lämpimää autotallia, asettavat autonsa pysäköintialueelle kuuden kuukauden ajaksi. Kaikki nesteet tyhjennetään, kone kääritään pressuun. Kesällä kaikki on hieman yksinkertaisempaa ja selkeämpää - lämpötila nousee 35 celsiusasteeseen.

Mitä sinun on tehtävä autossa, menossa Jakutiaan kylmässä:

1. Sulje huolellisesti kaikki moottoritilan tuuletusaukot. Paikalliset asukkaat kiristävät moottorin alapuolelta palamattomalla liinalla, ja ylhäältä ne kääritään huovalla.
2. Ilmanotto siirretään konepellin alle lähemmäksi patteria.
3. Tuulilasi on kopioitu - se osoittautuu melkein kuin "kaksinkertainen ikkuna". Tämä estää pakkasen kiristämästä lasia ja tarjoaa ylimääräisen lämmöneristyksen.
4. Moottorin ja vaihteiston öljy vaihdetaan synteettiseksi.
5. Jarruneste - vain arktinen! Sen jäätymispiste on miinus 70 astetta.

Kaikki nämä työt auton valmistamiseksi talvikaudeksi suoritetaan Jakutian alueella missä tahansa autokorjaamossa ennen kylmän kauden alkua.

On tietysti ”kaupunkihulluja”, jotka eivät sovita autojaan talveksi. Se, että samaan aikaan matkustamossa voi olla vain huopasaappaat ja lampaannahkatakki - nämä ovat pikkutavaroita. Voit ajaa autolla, jossa on suuri bensiinimoottori, reitillä "koti / autotalli - työ / autotalli".

Vain tuulilasi voi helposti peittyä halkeamiin epätasaisen lämmityksen vuoksi, ja moottorin öljy voi laajentua, puristua öljytiivisteisiin tai nostaa mittatikun.

Mineraaliöljy saa sen jäätymään matalissa lämpötiloissa ja akselitiivisteiden repeämä. Öljy voi pilata jarrupalat, ja jarruneste "Venäjän eurooppalaisessa osassa" yksinkertaisesti jäätyy.

Voi kestää kauan luetella mahdolliset ongelmat, jotka aiheutuvat "pohjoisen virityksen" laiminlyönnistä. Kotitalouslaitteita tarkistetaan aina. Rungon lämmöneristys on asennettu, lisäuunit on asennettu, vakiopumppua täydennetään sähköisellä.

Ulkomaisten autojen eristys tapahtuu hieman erilaisen järjestelmän mukaisesti. Toimimaton ilmastointilaite muuttuu väliaikaisesti uudeksi liedeksi, kun taas renkaita on kätevä pumpata kompressorilla. Tärkeintä on pumpata auto viisaasti, jotta lämmitin ei "paista" niin, että ohjainverhot alkavat sulaa.

Pakkasen tullessa jakkut kiinnittävät märät sanomalehdet auton koriin - ne muuttuvat heti panssarikerrokseksi, joka suojaa naarmuilta.

Autoja ei saa häiritä yöllä

Jakutian asukkaat eivät tunne ongelmaa, että autoa ei käynnistetä talvella. Sen ei pitäisi käynnistyä, koska he käynnistävät sen lokakuussa ja sammuttavat moottorin huhtikuussa.

Kaikki autot viettävät perinteisesti yön lämmitetyissä autotalleissa, koska se on ainoa tapa pysäyttää auto väliaikaisesti. Tällöin auton pohja kasvaa edelleen jääpuikoilla, ja ohjaamossa kosteuden tiivistymisen vuoksi tippuu roikkuu kattoon.

Autotallissa sinun on pidettävä auton ovet auki, kun kosteutta pääsee tiivistekumiin - joutuessaan pakkasilmalle se jäätyy välittömästi ja muuttaa auton ansaksi, jossa on jäätyneitä ovia.

Jakutiassa on ainoa pysäköintialue, jossa on pistorasiat sähköajoneuvojen lataamiseen. Juurtuvatko ne juuret pohjoiseen vai ei, on avoin kysymys.

Koska moottorit eivät sammu, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä, autojen talvikäyttö on erittäin kallista. Polttoaineenkulutus kasvaa 1,5 kertaa, mutta se ei ole kaikki - yön selviytymiseksi lämmin autotalli on edellytys liikenteen harjoittamiselle.

Niiden, joilla ei ole autotallia, on vaihdettava busseihin tai takseihin kylmän sään alkaessa.

Usein on mahdollista nähdä, kuinka jäätä tippuu pysäköintialueilla pysäköityjen autojen äänenvaimentimien lähellä. Sillä välin autot seisovat moottoreiden ollessa käynnissä, aseellinen suojaustapa hälytyksessä.

Ei lämmitystä ennen käynnistystä, lämmityslaitteet, intervalliautomaattinen käynnistys ja akut kestävät jakut-pakkasia.

Jopa "kuumin" auto puolessa tunnissa jäätyy, ja kylmäkäynnistys muuttuu moottorin katastrofiksi. On jo laskettu, että pysäköintialueella olevan savuttoman moottorin polttoaineenkulutus on verrattavissa murto-moottorin polttoaineenkulutukseen.

Ohjauspyörää ei voida kääntää aktiivisesti pitkän oleskelun jälkeen. Sen suuri pyörimiskulma pystyy repimään CV-liitosten ponnet.

Aloittamisen jälkeen ei ole suositeltavaa "ajaa", on tarpeen lämmittää paitsi sisätilat, myös pyörät, vaihdelaatikko ja iskunvaimentimet. Samanaikaisesti ei myöskään kannata ajaa hitaasti - Jakutiassa on usein sumua talvella, ja ihmiset voivat yksinkertaisesti ajaa autoon takaa.

Reagensseja Sakha Yakutian avaruudessa ei tunneta. Pakkasissa jää muuttuu karkeaksi, jäätä ei periaatteessa ole, ja jäällä oleva auto ja pakattu lumi pitävät tietä hyvin. Talvirenkaita käytetään vain skandinaaviseen tyyppiin: nastattomat ja pehmeät.

Tilanne, kun auto pysähtyi pysäköintialueelle, johtaa yksiselitteiseen teknisen avun pyyntöön. Saapuneet asiantuntijat käärivät auton pressulla pumppaamalla kuumaa ilmaa lämpöpistoolista autojen pohjan alle. 30 minuutin kuluttua moottori on yleensä valmis käynnistymään.

Ja jos auto pysähtyi äänenvaimentimeen juuttuneen bensiinin tai jään loppumisen vuoksi, nämä ongelmat poistuvat useimmiten paikan päällä: bensiiniä kaadetaan, kynttilät vaihdetaan, pyörät pumppautuvat. Äärimmäisessä ja pahimmassa tapauksessa auto hinataan autotalliin.

Ajo pitkin moottoritietä

Sahan tasavallan alue on valtava. Se sopii 13 Iso-Britanniaan tai 6 Ranskaan. Siksi asutukset sijaitsevat kaukana toisistaan, ja talviteillä ja moottoriteillä on vain vähän autoja.

Koska mikä tahansa tekniikka voi epäonnistua, on keskellä luminen hiljaisuus jäähdytyskoneessa melkein tappava tilanne.

Paikalliset suosittelevat, ettet koskaan mene valtatielle ilman satelliittipuhelinta, koska se on ainoa "hätäpuhelin".

Koneen laitteiden toinen yhtä tärkeä elementti on autonominen lämmitin - puhallin. Jos itsenäiselle sisälämmittimelle ei ole rahaa, puhallinpoltin pystyy lämmittämään paitsi sisätilat myös lämmittämään dieselpolttoaineputken, tarvittaessa "sulattamaan" tyynyjä jne.

Konetta koskevat erityisvaatimukset

Dieselmoottorit vaativat enemmän huomiota, koska moottori ei koskaan kuumene kovin hyvin, ja tyhjäkäynnillä se jäähtyy kokonaan. Siksi tuuletin on kytketty pois päältä kokonaan talveksi.

Tärkeintä on lisätä laadukasta polttoainetta. Arctic-dieselpolttoaine menettää liikkuvuutensa ja sakeutuu miinus 60 astetta.Yleensä tämä riittää, eikä polttoaineputken eristämiseen ole mitään järkeä.

Sahan tasavaltaan ei pidä mennä autolla, joka on varustettu korkean teknologian vaihteistolla (esimerkiksi VW: n DSG: llä). Pohjoisen työn tilastot ovat edelleen riittämättömät. Mutta variaattorit osoittautuivat luotettaviksi, niiden päävika on äärimmäinen herkkyys oikeaan aikaan tapahtuvaan öljynvaihtoon.

Hydraulisia jousituksia pidetään luotettavina, jotka korjataan Jakutiassa helposti ja nopeasti.
Lähde matkalle autolla, suorita jousituksen ennaltaehkäisevä huolto, vaihda tarvikkeet, älä täytä autoa silmämuniin asti ja lue huolellisesti sallitun nopeuden merkit.

Poistuessasi lämmitetystä autotallista jousitus on siirrettävä pystysuoraan, jotta yökondensaatio ei muutu jääksi. Älä myöskään unohda, että miinus 50 ° C: n metalliosista tulee nopeasti hauraita, joten ajon tulisi olla tasainen, ilman turhia iskuja ja ylikuormitusta.

Jakutian ilmasto on jyrkästi mannermainen, lämpötila voi vaihdella 20 astetta päivässä.

Suosittuja automalleja Jakutiassa

1. Oikeanpuoleinen käyttö "japanilaiset" osoittautui pakkasenkestäviksi, ne soveltuvat käytettäviksi pohjoisen ankariin arkisin.
2. UAZ Hunter - Jakutian "hitti". Tunnetun rakenteen ansiosta auton korjaaminen on helppoa myös kylätallissa, maastojuoksukyky on korkea. UAZ: ita, kuten "leivät" ja "Sable", käytetään aktiivisesti. Sobol osoittautui paljon paremmin mukautetuksi pohjoisen olosuhteisiin kuin UAZ. Mutta autot on vielä vaihdettava kolmen vuoden kuluttua - he eivät vain siedä sitä enää. Kaikissa pohjoisissa UAZ-ajoneuvoissa on teline ja vinssi.
3. Seuraava Jakut-osuma on Toyota. Lisäksi auton luokka ei ole tärkeä. Sekä Corolla että Toyota Land Cruiser 100 ovat käytössä. Suuri ja kallis maastoauto ei ole arvostettu sen statuksen, vaan luotettavuuden ja vahvan alustan vuoksi.
4. Ford Ranger. Koneessa on lisäksi polttoainetta lämmittävä erotin ja autonominen Webasto-lämmitin, joten se soveltuu käytettäväksi myös perusasetuksissa.
5. Renault Logan. Toisen tuulilasin asennus vaaditaan oletusarvoisesti, eikä liesi tarvitse muutoksia. Alusta on vahva ja moottori "syö" helposti propaania menettämättä suorituskykyä. Käytetään taksiyrityksissä Jakutiassa.
6. Volkswagen Polo. Jakutian asukkaat varustavat nämä autot kaasulaitteilla, mikä säästää huomattavasti polttoainetta. Käytetään taksiyrityksissä Jakutiassa.
7. Monet Nissan-mallit ovat luotettavia, mutta pohjoisessa polttoaineenkulutus on kohtuutonta.

Minne menemme

Jakutiassa on monia mielenkiintoisia virkistyspaikkoja, joihin pääsee autolla. Kalastus, urheilu, koulutus- ja vesimatkailu, vuorikiipeily - näin voit tehdä Jakutiassa:

1. Buluusin jäätikkö ei sula edes kuumimpina päivinä, ja Buluusin jäätymättömien lähteiden vedellä on parantavaa voimaa.
2. Luonnonpuisto "Lena Pillars" (Turuuk Khaya) ja Tukulanin hiekkakivet. Kymmenet turistireitit läpäisevät nämä paikat. Saavutettuasi suojelualueen voit sukeltaa koskemattoman luonnon maailmaan useita päiviä.
3. Itse Jakutskissa ja sen ympäristössä on monia kulttuurimonumentteja. Vierailu Orto Doydun eläintarhaan, Mammoth-museoon ja Permafrost-museoon on välttämätöntä. Jakutskin lähellä on suosittu jakuuteille pyhä Chochur Muran -vuori, jolla vietetään kesän - Ysyakhin - lomaa.
4. Kuruluurin vesiputoukset. Mäntymetsän ja rengasveden yhdistelmä on upea. Paikka on kaunis kesällä, sinne pääsee tiehöylällä jopa matalalla autolla, ja talvella - vahvalla talvitietä pitkin.
5. Kylmän Oymyakonin napa - talvi hallitsee siellä kymmenen kuukautta ja vain kolme - todellinen talvi. Miinus 77 on kylän alin lämpötila. Samaan aikaan kylää ympäröivät ei-jäätävät purot, jotka tekevät luonnosta fantastisen.
6. Kaupungin muistomerkki Vilyuisk, jossa monia taloja on säilynyt 1800-luvulta lähtien. Täällä voit käydä Khomus-museossa, mennä Shchuchye-järvelle, rentoutua rauhassa ja hiljaisuudessa Billeakh-järvileirillä.

Pääreitti Jakutiaan Moskovasta

Moskovasta Jakutiaan - 8384 km, keskimääräinen matka-aika - 127 tuntia. Matkalla ohitetaan 91 Venäjän kaupunkia.

Lyhyt luettelo maanteillä olevista kaupungeista: Moskova - Rjazan - Samara - Ufa - Tšeljabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnojarsk - Nižneudinsk - Usolye - Sibirskoje - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Jakutsk.

Matkan aikana auto liikkuu moottoriteitä pitkin: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.

Johtopäätös

Jakutian turistireitit ovat mielenkiintoisia, tärkeintä on voittaa itsesi menemällä autolla maan päähän.

Yleensä matkustajat pääsevät vain Baikal-järvelle, mutta mitä kauempana itään, sitä paremmat tiet ja sitä kauniimpi paikka on. Matkustaminen, ottaen huomioon auton valmistelu matkalle, kulutusosat, bensiini, majoitus matkalla - on erittäin kallista, mutta vaikutelmat siitä kestävät koko vuoden!